Skvorcov, Ivan Fedorovics (repülő)

Ivan Fedorovics Skvorcov
Születési dátum 1898. november 14( 1898-11-14 )
Születési hely Vyselki Akkozino , Voskresenskaya Volost , Cheboksary Uyezd , Kazany kormányzóság, Orosz Birodalom
Halál dátuma 1992. december 15. (94 évesen)( 1992-12-15 )
A halál helye Moszkva , Orosz Föderáció
Affiliáció  Orosz Birodalom
Orosz Köztársaság
RSFSR Szovjetunió
 
A hadsereg típusa Repülés
Csaták/háborúk orosz polgárháború
Díjak és díjak
A Vörös Zászló Rendje Honvédő Háború 1. osztályú rendje A Honvédő Háború II. fokozata
A Vörös Csillag Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje

Szkvorcov Ivan Fedorovics (1898. november 14. (1. század), Akkozino települések , Voskresenskaya volost , Cheboksary kerület , Kazan tartomány - 1992. december 15., Moszkva) - a polgári, katonai és sarki repülés szovjet szervezője; berepülő pilóta.

Az első világháború, az oroszországi polgárháború, a Nagy Honvédő Háború tagja. Tesztpilóta 3. osztály.

Életrajz

Eredet

Ivan Fedorovics Szkvorcov november 14-én (a régi stílus szerint november 1-jén) született 1898 -ban Vyselki Akkozino [1] faluban, a Csebokszári kerület Voskresensky volostjában. Ikertestvérével, Annával együtt született Fjodor Iljics Skvorcov rendőrtiszt családjában. 1901-ben a Szkvorcov család a Csebokszári járás Akulevszkij volosztjának Voronovo településére költözött , ahol megvásároltak egy házat, amelyben Ivan Skvorcov gyermekkorát töltötte [2] . 1906-tól 1912-ig kétéves vidéki iskolában tanult. 1912-től 1913-ig szülei mezőgazdaságában dolgozott.

1913-tól 1915-ig a Mariinsko-Posad városi iskolában tanult, majd 1915-ben beiratkozott a Mariinsko-Posad erdei iskolába. A felvételi vizsgákat kitűnő eredménnyel tette le, állami ösztöndíjjal tüntették ki; Az iskolában erdésztechnikus szakot kapott. 1913 óta könyvkötőként is dolgozott a Mariinsky Posadban.

világháború és az 1917-es forradalmak

Az első világháború alatt, anélkül, hogy az erdei iskolát befejezte volna, behívták aktív katonai szolgálatra a császári hadseregbe; az első tartalék repülőzászlóaljhoz küldték a Gatchina városában ( Petrográd mellett ) található Tiszti Repülőképző Iskolába [3] .

A pilótaiskolában a forradalmi mozgalom tanúja, majd résztvevője lett (amikor a februári forradalom megtörtént, a Gatchina helyőrség teljesen átállt a forradalom oldalára). 1917. április 3-án (16-án) Ivan Szkvorcov részt vett az emigrációból hazatért orosz forradalmár V. I. Lenin találkozóján a finn pályaudvaron . 1917 áprilisától szeptemberig a kijevi légi navigátorok katonai iskolájában tanult. 1917 szeptembere óta az orosz légierő 50. repülőszázadának rangidős altisztje , az első világháború résztvevője az orosz hadsereg nyugati frontján .

Részvétel az orosz polgárháborúban

1917 és 1918 között Ivan Skvorcov a Vörös Gárda különítményének harcosa volt . 1918 márciusában a Vörös Hadsereg újonnan alakult légiflottájának szolgálatában állt. 1918 júniusában csatlakozott az RCP(b)-hez . 1918-ban betegség ( kimerültség ) miatt leszerelték, és segéderdészként lépett szolgálatba a kazanyi tartományi Toyzinsky erdőgazdaságban.

1920-ban pártmozgósítással besorozták a Vörös Hadseregbe, és a déli front 38. századához küldték. A Wrangellel vívott csaták tagja, shell sokkolta. Ivan Skvorcov első tűzkeresztségét a déli fronton vívott polgárháborúban kapta, M. V. Frunze parancsnoka alatt. 1920-ban részt vett Wrangel báró csapatainak és Makhno bandáinak leverésében a déli fronton. A parancsnokság utasítására a vörös katonai repülőgép többször átrepült a wrangeliták pozíciói felett - hírszerzési információszerzés céljából. Miután Dél-Oroszország felszabadult a fehér gárdáktól, Szkvorcovot jelölték a harkovi repülőtér katonai komisszári posztjára. 1921-1923 - Az ukrán és a krími Vörös Légiflotta főhadiszállásának katonai biztosa. Ivan Skvorcov 1923-ig vezető politikai beosztásban volt, az RKKVF 2. számú repülőszázadának katonai biztosának asszisztense .

A szovjet repülés megalakulásakor

1923-ban végzett a 2. katonai pilótaiskolában; Ugyanebben az évben Ivan Skvorcovot az 1. katonai pilótaiskolába küldték , ahol 1923 novemberétől tanult ( Valerij Chkalov pilótával együtt ). 1924 januárjában Ivan Fedorovics díszőrséget állt az Oszlopok Csarnokában a koporsónál Lenin holttestével. Az 1920-as évek közepén Ivan Skvortsov pilóta, az RKKVF Vörös Moszkvai légiszázadának Ultimátum különítményének parancsnoka volt. 1926-ban I. F. Skvortsov a következő feladat végrehajtása közben balesetet szenvedett - a motor meghibásodott az autóban, az orvosoknak sikerült megmenteni a pilóta életét.

Hamarosan Szkvorcov kitüntetéssel végzett az N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett Légierő Mérnöki Akadémia továbbképző tanfolyamain, Közép-Ázsiában dolgozott, és a Basmachi bandák felszámolására irányuló műveleteket vezetett.

A párt a kommunista I. F. Skvorcovot küldte ki polgári pilóták képzésére. Hamarosan felépült a szamarai légiállomás és megkezdte működését (ahogy akkoriban a Moszkva-Tashkent légitársaság repülőtereit nevezték), megszervezték a Samara Pilot School -t . 1928 - továbbképzések a légierő parancsnoki állományának a Légierő Akadémián. N. Zsukovszkij. 1928-1929 részvétel a Basmachi bandák elleni harcban Közép-Ázsiában. Továbbképző tanfolyamok parancsnoki személyzet számára a Légierő Akadémián. Zsukovszkij (1928). 1928. 05.-től a Vörös Hadsereg tartalékában, az összoroszországi Dobrolet JSC közép-ázsiai részlege légi felmérési csoportjának vezetője, Taskent (1928-30). 1928-1929-ben. Ivan Skvortsov Közép-Ázsiában volt. Itt részt vett a Basmachi Junaid Khan bandái elleni harcban , amiért névleges fegyvert kapott.

1931 -ben Szkvorcov megalakította a polgári légiflotta pilótáinak és repülőgép-technikusainak harmadik közös iskoláját Balashov városában; a Dobroleta légiállomás vezetője Samara városában (1931-1932). Az iskola vezetőjeként és repülési kiképzési osztályának vezetőjeként sok erőfeszítést és energiát fordít a polgári repüléshez szükséges repülési személyzet képzésére. a Balashov 3. Pilóták és Műszaki Közös Iskola repülési kiképzési osztályának vezetője (1932); az Aeroflot Főfelügyelőségének képviselője az Ukrán SSR-ben (1932-?) És 1933 -ban Szkvorcov megszervezte a Polgári Légiflotta Aktobe légi csomópontját . az Aeroflot Aktobe légiközlekedési csomópontjának vezetője (1934-1934).

A sarki repülésben

1934-től 1939-ig - a sarki repülésben. 1934 óta új oldal nyílt Skvortsov életrajzában, amely a távol-északi légi útvonalak fejlesztéséhez kapcsolódik. Ivan Fedorovics Arhangelszkben a fehér - tengeri, a sarki repülés külön légiszázadát vezette . Az Sh-2 és Stal-2 repülőgépek vágási kampányának kiszolgálása mellett áruszállítással és utasszállítással foglalkozott az Arkhangelsk - Naryan-Mar- Amderma - Arkhangelsk vonalon . A különítmény tudományos munkát is végzett: a pilóták figyelemmel kísérték a jég állapotát, tanulmányozták a vitorlás hajók jégrendjét. A repülőgépeket a halászatban, a légifotózásban használták. a krasznojarszki légitársaság vezetője, az Aeroflot arhangelszki századának parancsnoka (1934-38).

A Repülőipari Akadémia két szakán végzett (1938-40).

A Nagy Honvédő Háború idején

Az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háború idején. a légvédelmi osztály vezetője, az általános üzemi felszerelések osztályvezetője, helyettese a repülési tesztállomások osztályának vezetője, a Szovjetunió Népbiztosságának / Repülési Ipari Minisztériumának vezető mérnök-felügyelője (1938-48); Ő vezette a katonai repülőgépgyárak kiürítését a hátba, új helyekre szerelte fel, vezette a minisztérium repülési tesztszolgálatainak részlegeit.

A háború utáni években

A háború után a Szovjetunió Repülési Ipari Minisztériumában (MAP USSR) töltött be vezető beosztásokat. a Szovjetunió MAP 1. Kísérleti Üzemének Repülési Osztályának Repülésvizsgáló Szolgálatának helyettes vezetője (1948-1951); a Szovjetunió MAP Repülőgépészeti Kutatóintézete (NISO) repülési tesztszolgálatának helyettes vezetője (02.1951-1953).

1953 decemberétől a "3. számú objektumban" ( Lukovicsy , Moszkvai régió ) dolgozott: 1954 januárjától - repülési igazgató - a repülési szolgálat helyettes vezetője, a repülésirányító szolgálat vezetője ; 1955-től - repülésirányítási és rádiószolgálati igazgatóhelyettes, megbízott . 16. számú műhelyvezető; 1959 óta - a "3. számú objektum" általános ügyekért felelős helyettes vezetője ( a Szovjetunió Minisztertanácsa Repüléstechnikai Állami Bizottságának Központi Repülési Tesztbázisa - TsLIB GKAT).

1959 augusztusa óta szövetségesi jelentőségű magánnyugdíjas. 1992-ben halt meg Moszkvában.

Család

Házas volt. Feleség - Serafima Ivanovna. Svetlana lánya (született 1927-ben).

Díjak

Memória

Moszkvában van eltemetve. Ő az első pilóta Csuvasiából, és Ivan Fedorovics Skvorcov tiszteletére Cseboksary [7] egyik terét nevezték el , amelyen a nemzetközi repülőtér található .

Művek

Jegyzetek

  1. ↑ jelenleg - Oktyabrskoye falu területe, a Csuvas Köztársaság Mariinsky-Posadsky kerülete
  2. ↑ Csuvasia első űrhajósának útja - Csuvasia első pilótájának kis hazájába (VIII hagyományos tömegbiciklizés a Mariinsky Posad régióban) 2019. január 7-i archivált példány a Wayback Machine -en // gov.cap.ru
  3. ↑ Ivan Fedorovics Skvorcov 115. évfordulóján: az első csuvas repülős archív példány 2019. január 8-án a Wayback Machine - nál // gov.cap.ru
  4. ↑ 1 2 3 Skvorcov Ivan Fedorovich a Boriszoglebszki Felső Katonai Repülőiskola végzett hallgatóinak honlapján . Letöltve: 2017. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 22..
  5. ↑ Szkennelés . Letöltve: 2019. január 7. Az eredetiből archiválva : 2019. január 8..
  6. ↑ Fénykép díjakkal . Letöltve: 2017. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 16..
  7. ↑ „Az Ön utcáinak neve, Cseboksári” - ajándék a város napjára // Csebokszári város hivatalos honlapja a Csuvas Köztársaság hatóságainak portálján cap.ru. Letöltve: 2017. május 12. Az eredetiből archiválva : 2017. szeptember 16..

Linkek