"Szirén" - elektronikus zavaró állomások családja a repülőgépek egyéni védelmére. A fejlesztő a moszkvai TsNIRTI Központi Kutató Rádiómérnöki Intézet . Sorozatgyártás indult a geofizikai berendezéseket gyártó üzemben Barnaul városában .
Két fő változatban készül:
Az állomások széles frekvenciasáv lefedését tették lehetővé. Az SPS-151 alapváltozata a 3 cm-es hullámhossz-tartományban működött [1] . Az 1990-es évek közepére a Lilac típusú állomásokat korszerűbb Geran típusú állomások váltották fel [2] .
Az állomás néhány módosításának nem volt "Lilac" neve. Például az SPS-141MVG konténer neve "szegfű" .
Az állomásokat az 1960-as években a Moszkvai Központi Tudományos Kutató Rádiótechnikai Intézetben (TsNIRTI) fejlesztették ki a frontvonali repülés számára V. V. főtervező vezetésével. Ogievsky [ https://www.itweek.ru/numbers/detail.php?ID=102212 ] a MIM-23 Hawk és MIM-14 Nike-Hercules légvédelmi rakétarendszerek megvilágítási radarjának és célkövetésének ellensúlyozására , valamint repülés által irányított rakéták félaktív radarirányító fejjel [1] . Az állomás létrehozása során egyebek mellett amerikai fejlesztéseket is felhasználtak - az 1960-ban Szverdlovszk közelében lelőtt U-2 magaslati felderítő repülőgép roncsaiból, amelyet F. Powers pilóta vezetett, egy csodával határos módon megőrzött utánzat aktív interferencia állomás. előkerült, a repülőgép egyéni elektronikus védelmére használták fel .
Később a légvédelmi irányító állomások megszervezése és a szállító repülőgépek védelmének biztosítása érdekében [3] továbbfejlesztett rendszereket fejlesztettek ki a "Siren-D" nehézgépekhez, amelyeket egy további memóriablokk jelenléte különböztetett meg a hosszú távú memorizáláshoz. a frekvencia 20-szor nagyobb kimeneti teljesítményt és jobb teljesítmény/tömeg arányt mutatott. 1970-ben megkezdődött 45 repülőgép átalakítása An-12 BK-IS változatra. A repülőgépen két Fasol állomás és négy konténer Lilac-D állomásokkal , kettő a törzs elülső oldalain került elhelyezésre, amelyek a repülőgép elülső féltekén biztosították az elakadást, kettő pedig a kengyel alatti felépítményre, ami biztosította akadozás a repülőgép hátsó féltekéjében. A vevőantennákat a konténereken kívül a navigátor kabinjának üvegezése alá és a repülőgép stabilizátor végein helyezték el [1] . 1974-ben 105 An-12 repülőgépet alakítottak át BK-IS változatra. Az elektronikus fegyverek összetétele a következőket tartalmazta: Barrier sugárzásjelző berendezés , Lilac-D állomások konténerekben és automatikus reflektor cseppentő [4] . Az újrafelszereléssel együtt az 1970-es évektől megkezdődött az An-12-es repülőgép alapú zavarógép sorozatgyártása, amely a PPS elnevezést kapta, ahol a "C" betű a Lilac-D állomás jelenlétét jelentette. Ezen kívül ASO-2I gépkarabélyok infravörös zavaró patronokkal, a Bouquet és a Fasol állomások kerültek a repülőgépre [3] . Az An-12BK-PPS legtöbbje nem volt felszerelve APP-22- vel és dipólusok leejtésére szolgáló csövekkel [3] . Összesen 19 sorozatos repülőgép készült a PPS módosításban [4] . Az üzemelés során az egyes konténerekben lévő Lilac-D állomások számát kettőre növelték, és a vevőantennákat a pilótafülke előtti burkolatba helyezték [3] .
Az 1970-es évek végén és az 1980-as évek elején számos Tu-16 bombázót és Tu-16P zavaró berendezést szereltek fel szirénákkal (SPS-151, SPS-152 vagy SPS-153) és SPS-4M állomásokkal. Az ilyen repülőgépek a Tu-16SPS elnevezést kapták. Az állomásblokkok a törzs műszaki rekeszében és a DK-7 puskaszerelvény helyett beépített farokvédő konténerben helyezkedtek el. Az adóantennákat mindkét oldalra, a motor légbeömlő nyílásaira, a vevőantennákat pedig az első törzskeretre [5] szerelték fel . Ezenkívül a Tu-16KRME célhordozókat Lilac állomásokkal látták el, hogy megnehezítsék a légvédelmi rakétarendszerek munkáját célpontokkal végzett munka során.
Automatikus személyi védelmi állomás, amely aktív zavaró interferenciát hoz létre hatótávolságban és sebességben az ellenséget célzó impulzusos és Doppler radarrendszerek számára is (aktív jelismétlő) [1] .
Az állomás jelet vesz a repülőgépet besugárzó radarrendszerektől, elemzi a vett jelet, további interferencia-zaj frekvencia modulációval ruházza fel, és újrasugározza. Az interferencia-modulációk kialakulása automatikusan történik, és a repülőgépet besugárzó jelek típusa határozza meg. A programozás a kezelőpanelen kiválasztott forgatókönyv szerint történik. Az állomás a radar hatótávolságától és sebességétől függően háromféle interferencia-készlet létrehozására képes [1] .
Az állomás impulzusos, folyamatos és kvázi folyamatos sugárzással interferálhat a RES-vel. A zavaró jel teljesítménye 20 W (konténeres változatnál). Tartománycsatorna (ASD) – a hatótávolságba visszafelé vezető interferencia, mozgó és álló helyzetben. Csatorna sebessége (ASS) - visszahúzás alacsonyabb sebesség felé stb. "Doppler-zaj". Irányító csatorna (ASN) - interferenciát generál: villog, célzás a pásztázási frekvenciára, csúszik a pásztázási frekvencián.
Az állomás a goniometrikus csatorna zavarására is szolgál, felhasználva két repülőgép radarjeleinek villódzó újrakibocsátását villódzó frekvenciával, azaz. az állomás hamis információval jelet ad az objektum irányáról, elhelyezkedéséről és mozgásáról [1] .
A nagyrepülőgépeken tartósan elhelyezett állomások egy további frekvenciatároló egységet tartalmaztak arra az esetre, ha a radarsugárzás megszűnne, valamint húszszor nagyobb sugárzási teljesítmény.
Egyéni védőfelszerelésként a Lilac állomásokat telepítették: Yak-28 PP, An-12 BK-IS, An-12PPS, MiG-21 R, MiG-25 , MiG-27 , Tu-16 SPS, Tu-22 RM , Tu-22M , Szu-24 és mások [6] .
A Yak-28PP repülőgépeken a Lilac-FSh állomást (SPS-141, SPS-142 vagy SPS-143) telepítették. A MiG-21-en a törzs alá, egy speciális áramvonalas tartóra egy cserélhető tartályt szereltek fel Lilac aktív zavaró állomással (SPS-142). A Lilac állomást a MiG-23 vadászbombázók is megkapták. A Tu-22RDM felderítők kivehető konténereket vittek Lilac-D állomásokkal (SPS-151, SPS-152 vagy SPS-153). A Tu-22M-en, beleértve a Tu-22M3 módosítását is, két állomást szereltek fel a hajó elé és a farba. A Lilac állomás a Szu-24 légi védelmi rendszer része.
A repülés előtti teljesítményellenőrzésekhez az állomást beépített állapotellenőrzővel (VSK) [1] szerelték fel .
A csatábanA helyi konfliktusok tapasztalatai azt mutatják, hogy az SPS-141 Lilac elektronikus zavaróállomás magabiztosan elnyomja az amerikai MIM-23 HAWK légvédelmi rendszerek munkáját [7] .
| Szovjet és orosz RTR és EW állomások | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RTR állomások | |||||||||||
| EW állomások |
| ||||||||||
| Elektronikus hadviselés irányító rendszerek |
| ||||||||||
| EW repülőgép | |||||||||||
| Űrlétesítmények RTR |
| ||||||||||
| RTR és EW eszközök fejlesztői | |||||||||||