| severn híd | |
|---|---|
| é. sz. 51°36′32″ SH. 2°38′18″ ny e. | |
| Hivatalos név | Severn híd |
| Alkalmazási terület | autó, gyalogos, kerékpár |
| Átmegy a hídon | M48-as autópálya [d] |
| Keresztek | folyó severn |
| Elhelyezkedés | Anglia és Wales között |
| Tervezés | |
| Építési típus | függőhíd , ferdekábeles híd |
| Anyag | acél- |
| Fesztávok száma | 3 |
| Fő fesztáv | 988 m |
| teljes hossz | 2753 m |
| Szerkezet magassága | 136 m |
| Kizsákmányolás | |
| Az építkezés kezdete | 1963 |
| Nyítás | 1966. szeptember 8 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Severn Bridge ( eng. Severn Bridge , wall. Pont Hafren ) - hídátkelőhely, amely a Severn folyón átívelő függőhídból (maga a Severn hídból) , a Wye folyó torkolatán átívelő felvonóhídból és két viaduktból áll . Dél-Gloucestershire- t ( Anglia ) köti össze Monmouthshire -rel (Dél- Wales ). 3,5 km-re található a második Severn-hídtól [1] . Erzsébet királynő nyitotta meg 1966 . szeptember 8 - án . A híd vezeti az M48-as autópályát és a 4-es országos kerékpárutat ( NCR 4 ).
A Severn-hídnak nevezett átkelő négy részből áll: az Aust -viaduktból , magából a Severn-hídból, a Beachley-viaduktból és a Wye -hídból .
Az Ost Viadukt egy 157 m hosszú gerendahíd, tetején egy lovaglással. [2]
A Severn-híd egy 1600 méteres függőhíd, melynek fő fesztávja 988 m, és 47 méterrel emelkedik a víz felszíne fölé [3] . A 135 m magas vasbeton oszlopokra két teherhordó kábel van felfüggesztve [4] . A tervezési sajátosság a hídfedélzetet tartó kábelek felfüggesztésében rejlik: nem függőlegesen, hanem ferdén vannak kifeszítve - cikk-cakk mintázatban -, amitől a felfüggesztés összefüggő háromszögek sorozatának tűnik. Ezt a rendszert a Stockbridge tehetetlenségi lengéscsillapítóival együtt úgy tervezték, hogy csökkentsék az erős szél és a forgalom okozta vibrációt.
A Beachley-viadukt 745 méter hosszú, és a Beachley-félszigeten telepített betonoszlopokon nyugszik. [5]
Wye híd - felvonós , 408 m hosszú, két oszlopra függesztve, amelyek az áthaladó autópálya pályái között helyezkednek el. Kezdetben a hídfedélzetet egy kábelkészlet támasztotta alá, de 1987-ben egy második kábelkészlettel is kiegészítették. [5]
A modern angol tengerpart Ost és a Beechley-félsziget walesi partja közötti átkelőhely ( Aust Ferry -Ost komp) a Római Birodalom ideje óta létezik . Az ókorban ezt a helyet Traektusnak (lat. Trajectus - átkelő, berakodási pont) hívták, és légiósok átkelésére szolgáltak . [6] A normann hódítás után a de Clairs , Tidenham urai megerősítették az átkelő használatának jogát bizonyos kategóriák lakosai számára , és a Severn átkeléséért a 19. századig a nevezett birtok javára vetettek ki díjat. [7] Daniel Defoe , aki a kompot használta, " csúnya, veszélyes és nagyon kényelmetlen "-nek nevezte "Utazás Nagy-Britannia szigetén" című művében . [nyolc]
1715 óta a ma "Régi"-nek ( Régi átjáró ) nevezett átkelőhely az "Új" ( Új átjáró ) szomszédos volt , megközelítőleg a modern második Severn-híd helyén rendezték be , és váltakozó sikerrel versenyzett vele. 1827-ben gőzhajót vásároltak, amely lehetővé tette, hogy az Ost komp a postai forgalom nagy részét erre a vidékre koncentrálja, de 1863-ban a vasút megépülésével az utóbbi állomása közelebb került az „Új” átkelőhöz és bevételekhez. leesett. 1866-ban a Severnsky vasúti alagutat áttörték a Severny alatt , és a kompot bezárták. [négy]
1926-ban az átkelőt újra megnyitották, de kezdetben csak motorosokat és kerékpárosokat szállítottak a segítségével. A legfeljebb 7 személygépkocsi szállítására alkalmas autókomp 1934-ben kezdte meg működését, és 1966. szeptember 8-ig létezett, amikor is megindult a forgalom a Szevernszkij hídon. [egy]
Az ötlet, hogy komp helyett hidat építsenek a Severn-en, először 1824-ben Thomas Telford mérnöktől támadt , hogy postakocsikat vezessenek át rajta, de a vasutak fejlődésével ez a projekt nem vált be. Az ötletet az 1920-as években élesztették fel, de 1935-ben a brit parlament a Great Western Railway ellenvetései miatt elutasította . A második világháború után visszatértek a projekthez, 1946. szeptember 24-én nyilvános meghallgatásokat tartottak a Bristoli Egyetemen , szerződést kötöttek Mott, Hay és Anderson és Freeman Fox and Partners vállalkozókkal, ennek ellenére a prioritást megkapták. a Forth Highway Bridge- ig . Az építkezést 1961-ig befagyasztották. 1962-ben a kormány úgy döntött, hogy a kerékpárok kivételével minden járműért fizetni kell a leendő hídért. A következő évben, 1963-ban befejeződött a híd alapjának építése, és az alvállalkozó, az Associated Bridge Builders Ltd., valamint az alvállalkozó Cleveland Bridge & Engineering Company - a Wye Bridge - elkezdte építeni. [9] 1966-ban a munkálatok befejeződtek, és szeptember 8-án a királynő megnyitotta az új átkelőt.
1977 januárjában a négy forgalmi sávból kettőt hagytak meg: mindkét irányban egyet. A hibaelhárítás körülbelül egy hónapig tartott. [10] Az 1980-as évek végén. A Severn és a Wye híd oszlopait megerősítették, utóbbin megduplázták a tartókábelek számát, és új burkolatot kapott az úttest. [11] 1993-ban, amikor a csúcsterhelés napi 50 000 járműre nőtt, megkezdődött a második Severn híd építése , amely a befejezést követően az 1992 -es parlamenti törvénynek ( Severn Bridges Act ) [12] megfelelően 15 000-re csökkentette a járműforgalmat. , mindkét hidat ugyanaz a cég, a Severn River Crossing plc üzemelteti.
2018-ig az angol partvidéken a Wales felé vezető hídon való átkelésért útdíjat kellett fizetni, míg az ellenkező irányú átkelésért ingyenes volt.
A Star Wars -film lézeres felvételeinek hangját a Severn Bridge-en rögzítették, és a tartókábelek megütésével játszották le. [13]