| "Északi fény" | |
|---|---|
|
Fúróplatformok - "Northern Lights" az előtérben, " Polar Star " - a háttérben |
|
| Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | 6. félig merülő úszó fúrótorony generációk, osztályszimbólum: KM(*)[1]AUT1-ICS EPP félig merülő jégálló MODU |
| Otthoni kikötő | Murmanszk |
| IMO szám | 8770998 |
| hívójel | UBUG3 |
| Szervezet | PJSC Gazprom |
| Operátor | OOO Gazprom Flotta |
| Gyártó | Vyborg Hajógyár , Viborg |
| Vízbe bocsátották | 2011 |
| Megbízott | 2012 |
| Állapot | Megkezdték a kutak fúrását a Szahalin 3 projektben, a Juzsno-Kirinszkoje mezőben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 59300 [1] |
| Hossz |
ponton - 119 m felső - 85 m [1] |
| Szélesség |
ponton - 17 m felső - 75 m |
| Magasság |
a torony tetejéig - 128 m a felső fedélzetig - 45 m [1] |
| Piszkozat |
fogás - 9,85 m túlélés - 21,5 m üzemi - 23,5 m |
| Erő | 32000 kW [1] |
| utazási sebesség | 8,0 csomó |
| A navigáció autonómiája | 45 nap [1] |
| Legénység | 76 ember [1] |
| Utaskapacitás | 128 fő |
A "Northern Lights" egy félig merülő úszó fúróberendezés (SSDR) gáztermelésre. Ugyanilyen típusú " Polyarnaya Zvezda " úszó fúróberendezéssel együtt készült a Shtokman mezőn történő üzemeltetéshez .
A létesítmény egy olyan projekt részeként jött létre, amelynek célja a földgáz Európába szállításának növelése. Ennek a projektnek a részeként azt feltételezték, hogy a Shtokman mezőn lévő platform által termelt gázt tartályhajókon szállítják az Egyesült Államokba, gázvezetéken pedig Európába. A piaci feltételek változása miatt nem valósult meg az Amerikába történő gázszállítási projekt. Az Északi Áramlat gázvezeték Oroszország és Németország között épült , amelyet más mezőkből származó gázzal töltöttek meg.
A blokk építése 2007. augusztus 16-án kezdődött , amikor Valerij Golubev, a Gazprom igazgatótanácsának alelnöke (a pályázat megrendelője) bejelentette, hogy a viborgi hajógyár nyerte meg a fúrótornyok építésére kiírt pályázatot Shtokman mező. Két blokkot terveztek építeni, a projekt akkori költségét 59 milliárd rubelre becsülték, de az alvállalkozók kiválasztására kiírt pályázatok miatt csökkenteni tervezték.
A fúrótorony alsó alapja 2010 nyarán a viborgi hajóépítő üzemben készült , míg a legtöbb munka – a fúrótorony építése – Dél-Koreában , a Samsung Heavy Industries üzemében zajlott.
Mivel a Shtokman-mező fejlesztési terveit elhalasztották, a szahalini polc lett a platform működési helye, ahol a platformot 2013 -ban telepítették és elindították .