Szevasztopol (állomás)

Állomás
Szevasztopolukrán Szevasztopol
Inkerman I – Szevasztopol [1]
krími vasút
Vasútállomás állomás Szevasztopol
44°35′44″ é. SH. 33°31′45″ K e.
Operátor	krími vasút
nyitás dátuma	1875 [2]
Típusú	utas
Platformok száma	2
Útvonalak száma	7 felett
Platform típus	1 sziget, 1 oldal/sziget
villamosított	1973 [3]
Jelenlegi	állandó, =3 kV
Kilépés ide	Állomás tér, Portovaya, Vokzalnaya utcák
Elhelyezkedés	Szevasztopol
Távolság Inkerman I -től	8 kilóméter
Állomás kódja	50240 ( 1981-től ) [2]
Kód az ASUZhT -ben	857701 és 473306
Kód az " Express 3 " -ban	2210750
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Szevasztopol ( Ukr. Sevastopol ) a krími vasút zsákutcája , amely az azonos nevű városban található [4] . A vasútállomás a város fő vasútállomása .

Történelem

A Lozovaya -Szevasztopol normál nyomtávú vasút  építése 1872-ben kezdődött Pjotr ​​Gubonin vállalkozó magánköltségén. 1873-ra megépült és kereskedelmi üzembe helyezték a Lozovaja és Aleksandrovszk közötti szakaszt , 1874-ben pedig Szimferopolig . 1875. szeptember 15-én megérkezett az első tehervonat Szevasztopol városába , majd néhány nappal később megindult a személyforgalom.

A Krím -félsziget hegyvidéki régióiban 6 alagutat építettek a helyszínen : Sukharny (331 méter), Grafsky (a legrövidebb - 125 méter), White (437 méter), cigány (a leghosszabb - 507 méter). méter), Troitsky (294 méter) és City (228 méter). Az utolsó két alagút a városon belül van.

Állomásállomás

A pályaudvar épülete a Déli-öböl torkolatához közel , egy korábban mocsaras, több éven át talajjal borított síkságon épült (ezért nevezték "öbölnek").

Az állomás épülete és épületei súlyosan megsérültek az 1927 -es krími földrengések során, 1942-ben, a Nagy Honvédő Háború idején pedig súlyosan megsérültek.

A Nagy Honvédő Háború idején, Szevasztopol 1944. májusi megrohanásakor az állomás épületei a német csapatok védelmének fellegvárát képezték, majd a szovjet egységek elfoglalása után az állomáson volt egy gyűjtőpont a sérült járművek (tankok) számára. és egyéb felszerelések).

A modern épületet 1950 -ben emelték Bogoyavlensky építész tervei alapján a régi épület boltíves ablakos falainak egy részének felhasználásával, a tetőt teljesen rekonstruálták, karzatok jelentek meg, kétszintes oldalszárnyak kerültek rá, a tetőt megkoronázták dekoratív torony. Kezdetben a főbejárat melletti sikátorban emeltek emlékművet I. V. Sztálinnak , amelyet az 1950-es évek végén bontottak le, a személyi kultusz feltárását célzó kampány részeként . Az emlékmű helyén kis szökőkutat építettek [5] [6] .

Utasforgalom

2019. december 26-tól az állomás naponta legalább 4 pár helyi elektromos vonatot fogad és dolgoz fel Szimferopolba , valamint egy pár 007A / 008C „Tavria” márkájú távolsági vonatot Szentpétervárról .

2019. december 23-án újraindult a személyvasút útvonala, amely Szevasztopolt köti össze Szentpétervárral, és most a krími hídon halad . Az első vonat Szentpétervárról 1875. június 3-án érkezett meg Szevasztopolba . Az útvonalon a szállítást a "Grand Service Express" magánfuvarozó cég végzi saját gördülőállományával. A szovjet időszakban naponta közlekedett a "Néva" 7/8-as ( Leningrád-Szevasztopol ) saját vonat.

Fuvarozók és menetrendek

Fő irányok

1  - A koronavírus-fertőzés terjedése miatt korlátozásokat vezettek be: egyes vonatok Szevasztopol állomásra további értesítésig átmenetileg törölhetők [7] .

Az állomáson végzett kereskedelmi műveletek

• (P) - Minden személyvonat jegyértékesítése. Poggyász átvétele és kiszállítása [4] .

Galéria

Jegyzetek

1. ↑ Állomások és tarifatávolságok listái, 2021 .
2. ↑ 1 2 Arhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
3. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban .
4. ↑ 1 2 Szevasztopol állomás a 2021. évi 4. számú díjszabásban .
5. ↑ Sevcsenko, 2011 .
6. ↑ Sevcsenko, 2012 .
7. ↑ Koronavírus. Információ ügyfeleink számára . Hivatalos oldal . Orosz Vasutak (2020. május 5.). Letöltve: 2021. március 24. Az eredetiből archiválva : 2021. május 31. (Orosz)

Irodalom

• Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 111. - 360 p. — 100.000 példány.
• Pridneprovskaya vasút // Vasúti közlekedés: enciklopédia / ch. szerk. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-115-7 .

• Tatyana Sevcsenko. Szevasztopol és Szimferopol vasútállomásainak története  // "Események": újság. — 2012. (Orosz)
• Tatyana Sevcsenko. A krími vasút építésének története  // "Események": újság. – 2011. (Orosz)

Linkek

• krimiarw.ru - a "Krími Vasút" Szövetségi Állami Egységes Vállalat hivatalos webhelye
• Roszheldor 2014. április 24-i rendelete N 141 "A vonatkozó műveletek végzésére nyitva álló pályaudvarok és az általuk végzett műveletek listájának módosításáról."
• Díjszabás 4. sz . A Nemzetközösség Tagállamainak Vasúti Közlekedési Tanácsa (2021. augusztus 30.). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 31. (Orosz)
• Állomások listái, ASUZhD (ESR) kódok, tarifatávolságok, vonalak és vasúti szakaszok . Az Orosz Föderáció Szövetségi Vasúti Közlekedési Ügynöksége (2021. augusztus 30.). Hozzáférés időpontja: 2021. augusztus 31. (Orosz)
• Dmitrij Zinovjev. A vasúti villamosítás története a Szovjetunióban (1969-1971) . Letöltve: 2021. augusztus 28. (határozatlan)