A szuperszonikus mozgás egy test mozgása a térben a hangsebesség értékét meghaladó sebességgel . A mozgás pillanata, amikor a testsebesség értéke eléri a hanghullám terjedési sebességének értékét, megfelel a hangsorompó pontjának. A testek mozgásának jellemzői a hangfal alatti és a hangfal feletti sebességnél jelentősen eltérnek egymástól. A megkülönböztető jellemző ebben az esetben a lökéshullám kialakulása egy olyan test előtt, amely túllépte a hanggátat és szuperszonikus sebességgel mozog .
A test szuperszonikus mozgásának körülményei között keletkező lökéshullámot a tárgy geometriája alapján különböző alakú front jellemzi. Így a kerek fejű test mozgása ívelt parabolafelületű hullám kialakulásával jár együtt. Az ilyen hullám valamelyest az objektum előtt mozog. A hegyes fejű tárgy hullámképzési folyamata azonban egészen másképp néz ki. Itt a lökéshullámfront kúp alakot kap, és a kúp teteje érintkezik a tárggyal. A test szuperszonikus mozgása mindenesetre olyan légzónák kialakulását generálja, amelyek sűrűségükben élesen különböznek egymástól.
A tompa fejjel mozgó test turbulenciacsökkentő tulajdonságokkal rendelkezik . Az objektumnak ez az alakja szubszonikus sebességű mozgás körülményei között előnyösebb. Ha a hangsorompó áttöréséről és a hangsebességnél nagyobb sebességű mozgásról beszélünk, akkor előnyösebbé válik a test fejrészének hegyes formája. Ezen elv alapján fejlesztették ki például az ágyúk lövedékeit . Ugyanez az elv van beépítve a szuperszonikus repülőgépek tervezésébe is . A szuperszonikus repülőgépek konstruálásakor a feltalálók a lökéshullám ellenállásának csökkentésére törekednek azáltal, hogy a repülőgép testének olyan formát adnak, amely a lehető legközelebb állna a söpört (hegyes) alakhoz.
A repülőgépek használata egy fontos részletnek köszönhető. A szuperszonikus sebesség elérése előtt a repülőgépet fel kell emelni a levegőbe, vagy a repülés végén le kell engedni a földre [1] . A tervezők nehéz feladat előtt állnak - olyan univerzális testforma létrehozása, amely ugyanolyan alacsony ellenállással rendelkezik, mind a szubszonikus, mind a szuperszonikus sebességtartományban. A modern szuperszonikus repülőgépek akár több ezer kilométeres óránkénti sebességet is képesek elérni. A repülőgép-tervezőknek sikerült leküzdeniük a hangfalat. Úgy tűnik, hogy csak a sebesség értékét kell növelni. De a gyakorlatban kiderült, hogy ez nem olyan egyszerű. Egy másik, nem kevésbé nehéz feladat - a hőgát leküzdése - komoly akadályt jelölt meg az úton.
A sugárhajtású repülőgép vagy ugyanazon lövedék mozgási módjában a levegő a megjelölt objektumok előtt összenyomódik. A kompressziós folyamatot a hőmérséklet emelkedése kíséri, ami a repülőgép vagy lövedék által feldarabolt légáramok felmelegedéséhez vezet. A hangfal leküzdésének pontja +60 °C-os hőmérsékleti értéknek felel meg [2] . Ez nem olyan nagy hőmérsékleti érték, amely korlátozhatja a tervezési műveleteket. De ha a mozgás sebessége megduplázódik a hanggát ponton a mozgás sebességéhez képest, akkor a hőmérsékleti érték már megközelíti a +250 °C-ot. A sebesség háromszoros növelése a levegőáram 820 °C-ra történő felmelegedéséhez vezet. Végül 10 km/s vagy annál nagyobb sebességnél szinte minden test olvadni kezd, a levegőáramok hőmérséklete olyan magas lesz. Egy egyszerű példa egy kozmikus test, például egy aszteroida vagy egy meteorit belépése a Föld légkörébe . Az ilyen (viszonylag kis méretű) űrobjektumok általában 10 km / s-nál nagyobb sebességgel mozognak, és szinte teljesen kiégnek a légkörben a testfelület kritikus hőmérsékleti szintre való felmelegedése miatt.
A legtöbb modern lőfegyver torkolati sebessége nagyobb, mint 1 Mach .
Egyes repülőgépek , köztük a legtöbb modern vadászgép, szuperszonikus sebességre gyorsulnak. Számos szuperszonikus utasszállító repülőgépet is fejlesztettek - Tu-144 , Concorde . A három Lockheed Martin N+2 [3] és Aerion AS2 hajtóművel hajtott szuperszonikus sugárhajtású repülőgépen dolgoznak .
Az autók általában csak szubszonikus sebességet fejlesztenek, azonban az egyes modellek képesek meghaladni a hangsebességet.
A rakétaszánok képesek szuperszonikus sebesség elérésére.
Az űrjárművek és hordozóik , valamint számos űrobjektum az első kozmikus és nagy sebességgel mozog , amelyek értéke gyakran meghaladja a hangsebességet.
Az oxigénmolekulák normál szobahőmérsékleten körülbelül 480 méter/s szuperszonikus átlagsebességgel mozognak [4] .