Tó | |
Szandál ( szandáltartály ) | |
---|---|
Morphometria | |
Magasság | 62 [1] m |
Méretek | 41,7 × 7,3 [1] km |
Négyzet | 185 [1] km² |
Hangerő | 1,8 km³ |
Tengerpart | 169 km |
Legnagyobb mélység | 58 m |
Átlagos mélység | 9,7 m |
Hidrológia | |
A mineralizáció típusa | unalmas |
Átláthatóság | 2,6 [1] m |
Úszómedence | |
Medence terület | 6620 km² |
Beömlő folyók | Tivdia , Chonchupa |
folyó folyó | szandál |
Elhelyezkedés | |
62°24′37″ s. SH. 34°05′32″ hüvelyk e. | |
Ország | |
Az Orosz Föderáció tárgya | Karéliai Köztársaság |
Terület | Kondopoga kerület |
Azonosítók | |
Kód a GVR -ben : 01040100221402000018314 [2] | |
![]() (szandáltartály) | |
![]() (szandáltartály) | |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Sandal [3] ( Sandal reservoir [1] ) ( Karel. Sandaljärvi ) egy oroszországi tó a Karéliai Köztársaság Kondopoga régiójában .
A Sandal-tó Dél-Karéliában, az Onega-tótól északnyugatra található (melyhez csatorna köti össze) egy szűk medencében.
Tektonikus eredetű medence [1] .
A tavon 286 sziget található, amelyek összterülete 8,8 km² [1] . Fő mellékfolyója a Tivdiya folyó , kisebbek a Chonchupa , Yalgubka, Nurmezha és Kovkoy. A csatornán keresztül a Nigozero -tóba áramlik [1] . A Szandala-medencében tavak is találhatók: Gabozero és Vikshalampi .
A partok északon és keleten magasak, délen és nyugaton alacsonyak.
A fenéküledékeket iszap, homok és kő képviseli.
A tóban él lazac , pisztráng , vendál , fehérhal , bogár , csuka , csótány , szag , keszeg , sivár , keszeg , szürke sügér , sügér , rózsa , sikló .
Az átlagos szintingadozás 1,62 m [1] .
Jelenleg a kondopogai vízerőmű energiatározója . 1928-ban és 1936-ban két duzzasztómű építése eredményeként 1,5-2 m-rel megemelték a Szandáli-tározó vízszintjét, megváltoztatták a természetes vízfolyást.
A 20. században aktív hajózás folyt a tavon. A forradalom előtt M. A. Tokarsky mérnök tulajdonában volt egy tehergőzös. Az 1920-as években motorcsónakok utassorai jelentek meg a Kivach felé tartó utasok szállítására. 1926-ban az Északnyugati Hajózási Társaság megnyitotta a "Shipovka" Kondopoga-Sopokha [4] hajó vonalát . 2 motoros hajó is szállította az utasokat Tivdiába Tovaygorában és Yershiben [5] .
A háború utáni időszakban, 1947-től 1951-ig a Kondopoga-Gaimae-Ershi-Tivdiya vonalon a Karél-Finn SSR Folyói- és Tavai Közlekedésfejlesztési Igazgatósága végezte a személyszállítást a 738-as számú motorcsónakkal [ 6] 1951-től a Sandal hajó utasszállító vonalakon közlekedett, 1954-ben - "Tivdiya", 1957-ben - 6-os számú motorcsónak. 1958 óta - a White Sea-Onega Shipping Company az 1958-ban épített "Sudak" hajón. 1964-ben egy új motoros hajó jelent meg a tavon - a Moskvich típusú M-172, amely a Kondopoga-Lychny-sziget-Tivdia-Ershi-Kondopoga vonalon működött, és Kondopoga lakosai számára is végzett örömutakat. Az 1980-as évek elején a 371 bis projekthez tartozó "Zarya" kis motorhajó dolgozott a vonalon. 1984-ben a Zarya típusú Zarya-366R hajón megnyitották a Kondopoga - Nigostrov - Yershi - Lychny Ostrov nagysebességű vonalat . A Sandal Lake utasforgalmát 1997-ben zárták le [7] .