Oleg Szergejevics Szamoilovics | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1926. április 11 | ||||||
Születési hely | Kaluga , Szovjetunió | ||||||
Halál dátuma | 1999. október 3. (73 évesen) | ||||||
A halál helye | Moszkva , Oroszország | ||||||
Ország | Szovjetunió → Oroszország | ||||||
Tudományos szféra | a repülőgépek mechanikája és szilárdsága | ||||||
Munkavégzés helye |
OKB P. O. Sukhoi , MMP A. I. Mikoyan , MAI |
||||||
alma Mater | MAI | ||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora ( 19?? ) | ||||||
Akadémiai cím | Egyetemi tanár | ||||||
Ismert, mint | repülőgéptervező , tudós | ||||||
Díjak és díjak |
|
Oleg Szergejevics Szamoilovics ( 1926. április 11. – 1999. október 3. ) - szovjet és orosz repülőgéptervező , az RSFSR tudományos és technológiai tisztelt dolgozója . A második világháborúban elért katonai érdemeiért Vörös Csillag Renddel tüntették ki [1] . A mérnöki tevékenység eredményei szerint - Lenin-díjas [2] és a Szovjetunió Minisztertanácsának díja, a műszaki tudományok doktora, professzor.
1926. április 11-én született Szergej Ivanovics Szamojlovics orosz nyelv és irodalom tanár családjában [3] . Apa (Szergej Ivanovics Szamoilovics) barátja volt K.E. Ciolkovszkijt és két könyvet írt róla [4] , [5] . Oleg Samoylovich mindkét nagyapja pap volt, akiket „ fosztottnak ” ismertek el [3] .
1944 májusa óta a Nagy Honvédő Háború tagja . Harcolt a 3. gárda harckocsihadseregében , a T-34-es harckocsi parancsnoka volt [6] . A háború Prágában ért véget.
A háború befejeztével 1950- ig Ausztriában és Németországban szolgált.
Miután kitüntetéssel végzett a Moszkvai Repülési Intézetben , 1957-1985 között a P. O. Sukhoi Tervezőirodájánál dolgozott (1961-től vezető tervező, 1981-től általános tervező-helyettes). Részt vett a T-37 (eredeti nevén T-3A, a projekt nem fejeződött be) [7] , T-4 , Szu-24 , Szu-25 , Szu-27 fejlesztésében .
A "Kulon" Tervező Iroda (a jövőben - P. O. Sukhoi Tervező Iroda ) általános típusbrigádjának helyettes vezetőjeként Oleg Szergejevics Szamojlovics saját kezdeményezésére, saját veszélyére és kockázatára egy ígéretes megoldást kezdett kidolgozni. harctéri repülőgép, később Szu-25 néven [8] .
1985 - től 1993- ig az MMZ - nél főtervező-helyettesként dolgozott . A. I. Mikoyan .
1988 óta a Moszkvai Repülési Intézetben tanít, a Repülőgép-tervezési Tanszéket vezette.
A Vagankovszkij temetőben temették el [9] .