Rynkovich Anatolij Vasziljevics | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1922. augusztus 13 | ||||||
Születési hely |
Budy falu, Minszki körzet , Minszki terület , Fehéroroszország |
||||||
Halál dátuma | 2007. szeptember 27. (85 évesen) | ||||||
A halál helye |
Szeverodvinszk városa , Arhangelszk régióban |
||||||
Polgárság | Szovjetunió Oroszország | ||||||
Foglalkozása | Mérnök, hajóépítő | ||||||
Apa | Rynkovich Vaszilij Viktorovics (1900-?) | ||||||
Anya | Rynkovich (Tarasik) Vera Grigorjevna (1900-1985) | ||||||
Házastárs | Rynkovich (Kapustina) Tatyana Dmitrievna (1919-1978) | ||||||
Gyermekek | Fia – Rynkovich Szergej Anatoljevics (1956-1990) | ||||||
Díjak és díjak |
|
Rynkovich Anatolij Vasziljevics ( fehéroroszul : Rynkovich Anatol Vasilevich ; 1922. augusztus 13. - 2007. szeptember 27. ) - mérnök, hajóépítő , a hajógyártás kiemelkedő szervezője, a Szovjetunió víz alatti pajzsának megalkotásának résztvevője, a JSC "PO" veteránja . " .
Rynkovich Anatolij Vasziljevics 1922. augusztus 13-án született Budán (ma Minszki régió , Fehérorosz Köztársaság ). Állampolgárság - fehérorosz .
Szülők - apa Rynkovich Vaszilij Viktorovics (született 1900 - halálozási dátum ismeretlen), anya - Rynkovich (leánykori nevén Tarasik) Vera Grigorievna (1900-1985 ) állandóan az Ostup farmon élt, Minszk régióban, Fehéroroszországban, később Minszkbe költözött . Szülei vidéki tanárok voltak, édesapja később az iskola igazgatója lett. Anyja fiatalkorában a minszki színház színésznője volt.
7. osztályos tanulóként, miután egy albumot tanulmányozott az orosz-japán háború résztvevőinek fényképeivel, amelyek véletlenül a kezébe kerültek, úgy döntött, hogy tengerész lesz.
1939. június 21- én a minszki Vorosilovszkij járásban található 19. fehérorosz középiskola teljes tanfolyamát kitüntetéssel és vizsga nélkül a felsőoktatási intézményekbe való belépés jogával végezte. Arról álmodott, hogy a Tengerészeti Akadémián tanul . Dzerzsinszkij , de nem ment át az orvosi látásvizsgálaton.
1939 -ben belépett a Leningrádi Hajóépítő Intézet hajóépítő osztályára [1] .
1940 őszén a Leningrádi Katonai Körzet légvédelmi egységéhez hívták be katonai szolgálatra, esküjét 1940. 04. 12-én tette le. A Leningrádi Front 194. légvédelmi tüzérezredének közlegénye 1941 októberétől 1945. május 9- ig vett részt a Nagy Honvédő Háborúban . Először egy külön reflektor zászlóaljnál szolgált a hangszedők specialistájaként (a légteret hallgatta a náci repülőgépek észlelésére) [1] , majd egy hangiránykereső vezetőjeként, 1944 -től pedig - a RAP-150 rádiós reflektor vezetőjeként. állomás. A háború alatt kétszer „elért” az éhségtől, kórházban feküdt [1] . A háborút „ főtörzsőrmesteri ” fokozattal fejezte be.
A. V. Rynkovich 1945 nyarától 1946 októberéig a parkzászlóalj művezetői beosztásában teljesített szolgálatot, az ezred járműparkját jó műszaki állapotban tartotta.
Több sürgős ajánlatot kapott, hogy a hadseregben maradjon meghosszabbított szolgálatra, de elutasította, mert szerette volna befejezni felsőoktatási tanulmányait [1] .
1946. november 27-én leszerelték.
Az LCI haditengerészeti osztályán végzett kiképzés után mérnök hadnagy katonai rangot kapott ( 1951 ).
1972. január 13 - án elnyerte a " parancsnoki hadnagy " katonai rangot.
1977. december 31-én törölték a katonai nyilvántartásból.
2000. április 27-én az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek Főparancsnokának V. V. Putyin 2. számú parancsával , a győzelem 55. évfordulója alkalmából , tartalékos őrnagy katonai rangot kapott .
1946 decemberében , leszerelés után, a Leningrádi Hajóépítő Intézetben (LKI) a hajóépítő osztályon állították helyre.
Az LCI-n hajóépítő oklevelet szerzett kitüntetéssel, a hajóépítő mérnök címet 1952. január 5-én adták át , oklevél B szám: 584723.
Az elosztás szerint Molotovszk városába ( Szeverodvinszk ) küldték dolgozni, a 402-es számú üzembe (jelenleg - OJSC "PO" Sevmash " ).
1952. február 13-án vették fel mérnöknek a 402 - es számú üzem építési irodájában , 1952. április 1- től építőnek helyezték át a 2. osztályra (a 82-es projekt nehézcirkálójának építője).
1953. április 6- án építőnek helyezték át a 302-es rendelés (a Murmanszk cirkáló ) hajótestrészén az 5. osztályra.
1954 áprilisától az 5. osztály vezető építőmestere volt. Ebben az időszakban, miután a murmanszki cirkáló 1955 tavaszán elhagyta az 50. számú üzlet északi dokkját, a 201-es rendelés foglalta el a helyét a siklón - a vezető én. -Severodvinsk hajtású komp (Syprus típusú ", 722-es projekt) az Északi Hajózási Társaság számára. A 201-es számú megrendelés építő-szállítója először V. V. Zelentsov, majd A. V. Rynkovich volt, aki 1958 februárjáig vezette ezt a megrendelést . [2] .
A cirkáló üzembe helyezése és a kompon 1958 februárjában végzett fő munka után P. V. Gololobova 42-es üzletvezető-helyettesévé , 1960 szeptemberétől a 42-es üzlet vezetőjévé nevezték ki. a Szovjetunió Hajóépítő Ipara B. E. Butoma . Vezetőhelyettesi és 42-es üzletvezetői beosztásban részt vett a berendezések telepítésében, beállításában és tesztelésében, a 627-es projekt vezető tengeralattjárójának, a K-3 Leninsky Komsomol „kidolgozásában” , majd az egyik vezetője volt a a 627A projekt tengeralattjáróinak sorozatgyártása . Ebben az időszakban is aktívan részt vett a 658 -as projekt nukleáris tengeralattjáró szakaszainak gyártásában .
1962 novemberében a PPO helyettes vezetőjévé nevezték ki.
1963 októberében az SZKP Pártbizottságának megüresedett titkári posztjára választották, ezzel összefüggésben lemondott az Északi Gépgyártó Vállalattól [3] .
1963 - tól 1968. január 15- ig - az SZKP Pártbizottságának titkára Szeverodvinszkban, az Északi Gépgyártó Vállalatnál.
1968. január 16 -án ismét felvették az Északi Gépgyártó Vállalatba, ahol E. P. Egorov nevezte ki a 2. osztályvezető-helyettesi posztra.
1970 februárjában 5. osztályvezető-helyettesnek, 1970 augusztusától 5. osztályvezetőnek, 1973 áprilisától főépítőnek 5. osztályvezetőnek nevezték ki. [4] .
A Northern Machine-Building Enterprise- ban épített haditengerészeti hajók - 645 ZhMT , 661 Anchar , 667A , 667AU , 667B, 667BD , 667BDR, 667BDRM, 667BDR, 667BDRM, 7945K , 7945K, 667BDRM , 6945K , 6945K , 6945K , 645, 661 Anchar, 667A, 661 Anchar, 667A , , 667, 667, 667, 667, 667, 667, 667, 667, 667, 9415 , 79,945 (A ) és számos más tengeralattjáró.
1985 novemberétől - 5. osztályvezető-helyettes.
1986 márciusában az V. osztály vezető építőmesterévé helyezték át , 1987. október 31- én vonult nyugdíjba.
2007. szeptember 27- én halt meg tüdőgyulladásban . A szeverodvinszki városi temetőben temették el, felesége és fia sírja mellett (4 sikátor).
1943 szeptemberében csatlakozott az SZKP(b)-hez , élete végéig az SZKP , az Orosz Föderáció Kommunista Pártjának tagja maradt .
Nyugdíjba vonulása után, 1987 - től 2004-ig a Szeverodvinszki Hadi- és Munkaügyi Veteránok Városi Bizottságának alelnöke (D. F. Fedorov, később V. G. Pushko helyettese volt) [5] . Ebben a pozícióban, a Szovjetunió összeomlásának körülményei között, megpróbált segíteni a veteránokon, ebben az irányban dolgozott a város vezetésével és Szeverodvinszk város vállalkozásaival.
2004. július 24- én részt vett a veterán autók és motorkerékpárok első szeverodvinszki felvonulásán, és egyik alapítója lett a Szeverodvinszki Veterán autók és motorok szerelmeseinek klubjának. [6] .