Rapov, Mihail Alekszandrovics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2017. május 12-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 18 szerkesztést igényelnek .
Mihail Rapov
Születési dátum 1912. január 1. (14.).
Születési hely
Halál dátuma 1978. május 12.( 1978-05-12 ) (66 évesen)
A halál helye
Állampolgárság (állampolgárság)
Foglalkozása prózaíró, helytörténész
Irány történelmi regények, helytörténet
A művek nyelve orosz
Díjak
SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg
A szocialista verseny győztese

Mihail Alekszandrovics Rapov ( 1912. január 1.  (14.  , Rybinsk  - 1978. május 12., Moszkva ) - szovjet író és helytörténész, a "Hajnalok Oroszország felett" című jól ismert történelmi regény szerzője, az építészeti emlékekről szóló könyv "Kőmesék" ", egy esszék "Ribinszk" és a "Zimogory" Volga uszályszállítók története; Az RSFSR kitüntetett iskolai tanára, a Rybinsk Városi Történelmi és Kulturális Műemlékvédelmi Társaság első elnöke, a Szovjetunió Írószövetségének tagja .

Eredet

A Rapov család alapítója Jean Rapp gróf de Colmar gróf volt , aki Bonaparte Napóleon hadvezéreként szolgált . Jean Rapp unokája, Nicolas az 1848 -as francia forradalom elől Oroszországba menekült, és itt változtatta vezetéknevét orosz nyelvű „Rapov”-ra. Háza volt Moszkvában a Szmolenszkaja téren , falvai és parasztjai Orjol és Jaroszlavl tartományban, szolgálta a cárt, részt vett az 1877-1878-as háborúban és Plevna hőse lett , akinek a nevét faragták. az emlékművön.

Nyikolaj Rapov három fiát hagyott hátra: Alexandert, Szemjont és Andrejt, akik apjuk halála után gyámokhoz találták magukat Rybinskben . Alekszandr Nyikolajevics, mint szülője, katona lett, és vezérkari kapitányi rangra emelkedett. Feleségül vette Olga Nikolaevna Ovsyannikova nemesasszonyt, aki házassága előtt orosz nyelv és irodalom tanárként dolgozott. [egy]

Korai élet

Mihail Alekszandrovics Rapov 1912. január 14-én (régi stílusban január 1-jén) született Rybinskben, majd három hónappal később apját Rovnóba szállították , ahová a család is költözött. Ott maradt egészen az I. világháború kitöréséig , amikor is Moszkvába menekítették .

1914 -ben Alekszandr Rapov meghalt az osztrák fronton Tarnow város közelében . Ezredét a galíciai mezők elleni támadásra emelte, és miután 18 sebet kapott, nem hagyta magát fogságba ejteni. Alekszandr Nyikolajevics posztumusz alezredesi rangot és Szent György-keresztet kapott [2] .

A hős holttestét négy hónapra hazájába vitték - Rybinszkbe, ahová egy gyermekes özvegy éppen Moszkvából költözött. 1915. március 1-jén a rybinszki Kereszt Felmagasztalása templomban Alekszandr Nyikolajevics Rapov emlékművét tartották, amelyet Valentin Sztratilatov pap szolgált fel, aki úgy beszélt az elhunytról, mint a "legmagasabb előkelőségről, szerénységről". vélemény magáról, határtalan finomság" [3] .

Férje halála után Olga Nikolaevna alkalmazottként és hivatalnokként dolgozott a vasútnál, majd általános iskolai tanárként, orosz nyelv és irodalom tanárként az I. számú középiskolában. Fiát dadájánál, Elikanidánál nevelte fel. Prokofjevna. Mihail Rapov gyermekkorában nagyon szeretett rajzolni, megfigyelni a természetet, részt vett a fiatal természettudósok körében, és verseket is írt.

1929 - ben elvégezte az 1. számú középiskolát Rybinsk városában, megpróbált bejutni az egyetemre, de nem sikerült, és földmérőként kezdett dolgozni a Rybinsk gazdaság megszervezésében. A következő két évben Mihail a Pervomajszkij Porcelángyár munkástelepüléseinek mérésével foglalkozott Pesochny faluban , Jaroszlavl régióban. Ezzel egy időben meglátogatta a Proletkult Rybinsk művészeti stúdióját Mikhail Shcheglov művész [4] vezetésével , amelyet Nyikolaj Szokolov , a híres KUKRYNIKSy alkotócsapat tagja és Grigorij Bazurin, a Bolsoj Színház művésze végzett. kicsit korábban [5] .

1931 -ben Mihail Rapov fiatal kutatóként kapott állást az Ivanovo Halászati ​​Szervezeti Kutatóintézetben, és egyúttal hidrobiológiai expedíción is részt vett.

1931 végétől 1933 - ig művészként dolgozott a képzőművészetben, a Rybinsk motorgyár brigádjában . Ekkor a helyi pedagógusok egy csoportja egy természettudományos tankönyvet készített kiadásra. Konsztantyin Szergejevics Maszlenyikov, aki ezt a munkát vezette, felkérte a húszéves Mihailt, hogy készítse el a könyvet, és sikeresen megbirkózott a feladattal.

Rapov egész munkája során megpróbált bejutni egyik vagy másik egyetemre (összesen 12 volt), kudarcot vallott, mert nem fogadtak el tőle dokumentumokat, de 1933-ban mégis a Rybinsk Aviation Institute hallgatója lett. tanulmányai alatt a kitüntetéséért felelős. 1937 -ben Mihail Alekszandrovics kitüntetéssel diplomázott az intézetben, miután megkapta a gépészmérnöki - technológusi képesítést hideg fémvágáshoz.

1938. február 8- tól a Szovjetunió Repülési Ipari Népbiztosságának jegyével Rapov belépett a 26. számú Rybinszki Repülési Katonai Üzembe (később Rybinsk Motors Plant, jelenleg NPO Saturn ) szerszámgép tervezőként a tervezésben. üzemi Főszerelői Hivatal osztálya. Ugyanakkor Mihail Alekszandrovics speciális diszciplínákat kezdett tanítani a személyzeti képzési osztályon. A munka felelősségteljes volt - a vállalkozás éppen a szovjet szakemberek által licenc alapján beszerzett és modernizált Hispano-Suiza 12Ybrs motor gyártásával foglalkozott, amely hazánkban az M-100 nevet kapta, amelyet különösen a Stal-ra szereltek fel. vadászgépek és felderítő repülőgépek.

1938- ban Mihail Alekszandrovics feleségül vette Margarita Alekszejevna Alekszandrovszkáját, a jaroszlavli régióbeli Poshekhonye-Volodarsky város szülöttét, aki a Jaroszlavli Pedagógiai Intézet vegyi karán végzett , majd 1939. április 2- án fiukat , Olegot  , a leendő történészt. született.

Kiürítés

Meg kell jegyezni, hogy a háború előre várható volt. Már a negyvenedik évtől kezdve az üzemben, ahol Rapov dolgozott, új motort kezdtek gyártani az ígéretes Yak-1 vadászgép számára . Ugyanakkor megállapodtak abban, hogy háború esetén Rybinszket fenyegető veszély esetén a vállalkozásnak új telephelyre kell költöznie az Ufa melletti Csernyikovszk városában . Itt egy kombájnüzem épült, amelyet 1940-ben a légiközlekedés szükségleteire 384-es számú motorgyártó üzemmé alakítottak át. Ha szükséges, a rybinszki vállalatot csak a téren kellett evakuálni.

A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve a 26. számú Rybinsk Repülőgépgyárat átszervezték a front számára szükséges termékek előállítására. 1941 júliusától szeptemberéig a feladatban előirányzott 3371 repülőgép-hajtómű helyett 3458 repülőgép-hajtóművet gyártottak, és az üzemben megsérült vadászrepülőgépek és bombázók gyors üzembe helyezése érdekében az üzem dolgozói megszervezték a repülőgép-hajtóművek javítását. vonali feltételek. [6]

1941 októberének elejére a német harckocsioszlopok elérték a Felső- Volgát Kalinyin (ma Tver ) közelében. Ribinszkig nem volt több 200 kilométernél . Ezt szem előtt tartva, október 15- ről 16- ra virradó éjszaka az Állami Védelmi Bizottság úgy döntött, hogy kiüríti az Ufa melletti 26-os Rybinsk repülőgépgyárat .

A német felderítő repülőgépek megtévesztésére a társaság úgy tett, mintha nem mennének sehova. A berendezések szétszerelését, a szerszámgépek csomagolását és a dokumentációt azonban magukban a műhelyekben végezték. [7] . Mihail Rapov másokkal együtt részt vett ebben a felelősségteljes munkában.

Október 25 -én a Rybinsk kikötőben megkezdődött a felszerelés uszályokra rakása, amelyek a Volga és más folyók mentén Ufáig mentek. [8] Ezután ugyanazokat az uszályokat vitték a gyári munkások családjukkal együtt. A rakomány második és legértékesebb részét vasúton küldték Baskíriába: a végállomás Csernyikovka állomás volt, Ufától 20 kilométerre.

Ott dolgozott Mihail Rapov, aki az első Rybinsk lakosok között érkezett. A negyvenfokos fagy ellenére három vasúti felüljárón éjjel-nappal fogadták a Rybinsk felszerelését. Rapov eleinte vezető diszpécsere volt a kirakodásnál, majd a 2-es számú felüljáró vezetője lett.

A következő számok tanúskodnak a munkák nagyságáról, többek között Rapován keresztül: összesen 300 vasúti kocsi és 25 folyami bárka érkezett Rybinskből rendeltetési helyére [6] , hogy ezeket a berendezéseket a vasútállomásról és a folyami kikötőből szállítsák 20 traktort, 55 járművet, 7 darut és 500 kelléket [9] kellett igénybe venni , ennek elhelyezésére 10 termelőépületet, az öntöde, a termál- és kovácsműhelyek épületeit építettek.

1941. november 4- én befejeződött a vállalkozás evakuálása Rybinskből. [8] Az UMPO repülőgép-dugattyús motorok és sugárhajtóművek és alkalmazásuk repülőgépeken című könyvében Nikolai Reva, az üzem veteránja később megjegyezte:

Két hónap alatt megérkezett Ufára a legnagyobb üzem teljes műszaki állományában, ahogy mondani szokták, csavarhoz, anyához - a teljes műhelypalettával, szervizzel, részleggel, minden felszereléssel, felszereléssel, anyagkészlettel, nyersdarabok, szerelvények, alkatrészek, szerelvények, motorok és teljes műszaki dokumentáció. [7]

A felszerelésen kívül 6500 Rybinsk munkás és szakember érkezett Ufa közelébe. [8] Ha családjaikkal együtt számoljuk, akkor körülbelül 50 ezer ribinszki lakos élt [7] , akik számára 127 házat és laktanyát, 2 sátortábort építettek [10] , és részben Csernyikovszk városában telepedtek le, ahonnan gyorsan síneket fektettek az üzembe és elindították a villamost. [7]

A Rybinsk légiközlekedési vállalaton kívül a Szovjetunió különböző részeiből evakuálták a 49., 161., 234., 251., 291. és 307. számú gyár létesítményeit, valamint a CIAM ( Moszkva ) tervezőirodát és a Dobrynin tervezőirodát ( Voronezh ) ugyanazon a helyen találhatók. [11] Hozzájuk adták a 336-os és 384-es ufai gyárakat.Az eredmény egy katonai repülőgép-hajtóművek „teljes ciklusú” gyártási ciklusával rendelkező óriáscég lett [12] , és 1941. december 17- én a népbiztos parancsára. A légiközlekedési iparban az összes létesítményt egybe vonták – a 26-os állami üzembe, amely megkapta a Rybinsk „fő” vállalkozás számát. [7]

Az üzem vezetése után táviratot kapott Joszif Sztálintól , amelyben azt követelték, hogy "tegyenek meg minden lehetségest és lehetetlent" [13] a repülőgép-hajtóművek gyártásának minél gyorsabb megkezdése érdekében. Az új vállalkozás igazolta a legfelsőbb főparancsnok bizalmát. Az üzem igazgatója, Vaszilij Petrovics Balandin, aki akkoriban a Szovjetunió repülési iparának népbiztos-helyettese volt , később hangsúlyozta: „A Rybinszkből érkezett alapozás lehetővé tette számunkra, hogy azonnal megkezdjük a hajtóművek összeszerelését és tesztelését. .” [10] Hamarosan megkezdték az óriásvállalat első termékeinek kiszállítását a frontra. 1942 decemberétől márciusáig a motorok napi teljesítménye több mint kétszeresére nőtt.

Magán az üzemben megjelent egy ShRM (dolgozó fiatalok iskolája) és a Repülési Intézet esti osztálya, amely Rybinskből költözött. De a cégnek a felsőfokú végzettségűek mellett középfokú szakemberekre volt szüksége. Képzésükre 1942 elején az egykori Ufa iskola épületében, az Uralsky Prospekton újranyitották a Rybinszkből evakuált repüléstechnikai iskolát, és január 15-én Mihail Rapovot áthelyezték a gyárból helyettesi posztra. igazgató az oktatási munkáért.

Az intézménynek azonban nem volt ideje új helyen letelepedni, amikor megérkezett a parancs a visszagyűjtésre. A helyzet az, hogy a németek Moszkva melletti veresége után Rybinszk megszállásának veszélye elmúlt. Ezzel kapcsolatban 1942. március 1-jén a Repülési Ipari Népbiztos parancsot adott ki egy új vállalkozás létrehozására az egykori 26. számú Rybinszki Katonai Üzem – 36. számú Katonai Üzem területén a repülőgép-hajtóművek gyártásának helyreállítására és javítására. .

1942 áprilisában, most vissza - Ufából Rybinszkbe - vonultak felszerelésekkel és emberekkel, és a hónap végétől az üzem falai közül kezdtek kibújni az első javított motorok. [6] A Repülési Népbiztosság visszatérési parancsát követően alig telepedett le Baskíriában a repüléstechnikai iskolában. [14] Megkezdődött az ingatlan előkészítése a költözéshez, amelyen Mihail Rapov kiemelkedő tehetségről tett tanúbizonyságot mint szervező.

Tanítás

Már 1942 márciusában az északi falu utcai 5. számú házában található a technikum . Zsdanov bejelentette a diákok felvételét, és egy hónappal később megkezdte a képzést. Rapov a "Fémvágó gépek" tanfolyamot tanította, felesége itt kezdett kémiát tanítani, és a család ugyanabban az épületben lakott, amelyben két bejáratot tartottak fenn a tanárok lakására. Hat hónappal később a műszaki iskola új épületet kapott a Chkalov utcában, ahonnan egy katonai kórház távozott. De Rapovék a 24. számú egykori háromszobás lakásukban maradtak, ahol Mihail Alekszandrovics a hetvenes évek közepéig élt.

Figyelembe véve a háborús időszak nehézségeit, tanári felügyelet mellett a tanulók nemcsak szakmájuk alapjait értették meg. Mihail Rapov például csoportokat vezetett a technikum leánygazdaságában a Glebov régióban, a tőzegkitermelésnél Tikhmenyevben és a Lom állomáson, valamint a jaroszlavli régió kollektív gazdaságaiban, valamint diákcsapatokat vezetett a műszaki iskola épületének helyreállításához. , amely többször is megszenvedte a bombázást.

1943- ban Mihail Alekszandrovics csatlakozott az SZKP (b) soraihoz, és felkérte, hogy menjen a frontra, de a vezetés úgy vélte, hogy tanárként hasznosabb lenne. Rapov hozzájárulása a győzelemhez azonban óriási – elvégre tanítványai és végzettjei dolgoztak az üzemben, amely 1943-ban másfélszer több katonai repülőgép-hajtóművet javított meg, mint az előző évben, és 1945 első négy hónapjában gyártott. több motor, mint az egész 1944-ben. [6]

Világos, hogy a technikum dísztermében a háború utáni első érettségi alkalmával nem csak 230 diák, hanem Rapovék is átadták a „Bátor munkáért az 1941-1945-ös Nagy Honvédő Háborúban” kitüntetést. [egy]

1946- ban Mihail Alekszandrovicsot nevezték ki az egyetem technológiai oktatási osztályának vezetőjévé, 1948-tól pedig a műszaki mechanika tantárgyi bizottságát vezette. Ezenkívül Rapov kezdeményezésére a műszaki iskolában létrehozták a hallgatók tudományos és műszaki társaságát, amelyhez ő készítette el a szabályzatot. Ennek a csapatnak a tapasztalatait a moszkvai szövetségi konferencián áttekintették, és az ágazat összes oktatási intézményébe eljuttatták.

Hajnalok Oroszország felett

Még 1940-ben Mihail Rapov arra gondolt, hogy megalkotja a "Hajnalok Oroszország felett" című regényt Dmitrij Donskoj idejéről . Amikor az irodalmi aktivisták találkozóján szóba kerültek a leendő könyv első fejezetei, meglepetést okozott a témaválasztás. A hatszáz évvel ezelőtti események - Oroszország egyetlen harca a mongol-tatárokkal - nagyon távolinak tűntek, és nem relevánsak Szovjet-Oroszország számára . [15] Az alkotói folyamatot azonban megszakította a háború.

Mihail Alekszandrovics a háború után folytatta a munkát a könyvön. Orosz és szovjet történészek munkáit tanulmányozta, krónikat olvasott, többször járt Kulikovo mezőn , fényképezett és vázlatokat készített - így született meg a mű.

A Rybinsk Aviation College egyik végzettje, Adolf Konstantinovics Pavlov, aki ott tanult az ötvenes évek első felében, így emlékezett vissza:

Mihail Alekszandrovics Rapov annyira eredeti volt, hogy mindenki ismerte. Brigádnadrágot, nagyon vastag talpú cipőt és szokatlan szabású kabátot viselt, melynek mellzsebében mindig kilógott 4-5 töltőtoll. Okos, vidám szemek vastag szemüvegen keresztül nézték a körülötte lévőket. Általában inkább egy külföldihez hasonlított, aki a körülmények akaratából vidéki városunkba került. <...> A technikum körül az a szóbeszéd járt, hogy Mihail Alekszandrovics egy történelmi könyvön dolgozik. Mi neki: "Így van?" Először elnevette magát, majd egyetértően bólintott: „Igen, írok. Milyen időpontokban? A kulikovoi csata ideje, Dmitrij Donszkoj. Örömmel néztünk Rapovra - elvégre életünk első élő írójára, akivel könnyen találkozhat a folyosón, sőt beszélgethet is. Kicsit később Rapov felolvasott nekünk fejezeteket a kéziratban szereplő könyvből…” [4]

1954- ben jelent meg a "Hajnalok Oroszország felett" című regény első és második könyve a szerző művészi tervezésével [16] , 1958 -ban pedig a harmadik könyv is megjelent. Aztán 1958. október 1-jén Mihail Alekszandrovics ezért az irodalmi műért felvételt nyert a Szovjetunió Írószövetségébe .

Későbbi tevékenységek

Rapovnak lehetősége nyílt professzionális irodalmi munkára - azonban hűséges maradt a már választott tanári hivatáshoz és a fiatalokkal való tanórán kívüli munka megszervezéséhez. 1960- ban például Mihail Alekszandrovics a számos karral rendelkező technikumban elkészítette az újonnan létrehozott kulturális egyetem alapító okiratát, vezette ezt az "egyetem az egyetemen belül" és ezzel egyidejűleg a Képzőművészeti Kar dékánja lett. művészetek. Aztán 1960. május 13-án Rapov „A szocialista verseny kiváló munkása” kitüntetést kapott . [17]

A műszaki iskolai tanítás és a haza történelme iránti szeretete mellett aktívan érdeklődött a helytörténet iránt. Ennek eredményeként 1965 -ben megjelent Mihail Rapov „Kőmesék” című könyve. [18] A szerző népi építészet iránti szeretete már a „Hajnalok Oroszország felett” című művében is érezhető volt, de ez közvetlenül tükröződött az ókori orosz építészet kincseiről szóló új műben. Jaroszlavl , Uglics , Rosztov , Tutajev  - Mihail Rapovnak nem egyszer kellett végigmennie ezeken a helyeken notebook és fényképezőgép segítségével. [tizenöt]

A fotózás egyébként Mihail Alekszandrovics másik hobbija lett. Rybinets Adolf Pavlov felidézte:

A színes fényképezés úttörője volt Rybinskben. Akkoriban a fejlesztési folyamat, és különösen a színes képek nyomtatása szokatlanul bonyolult volt, és a megoldások összes paraméterének pontos betartását követelte meg egészen a hőmérsékletig, nagyon kis tűréssel. De Rapov mindezt tökéletesen elsajátította. Emlékszem az izgalomra az első kiállítása körül a technikumban, amelyen színes fényképek szerepeltek. Sőt, művészként a negatívokat rendezte, kombinálta és elképesztő eredményeket ért el. Az egyik fénykép egy hatalmas, széttárt szárnyú sasról készült, amint egy tisztás és egy erdő fölött repül, és Margarita Alekszandrovna libbenő ruhában áll a sas hátán. [négy]

1966- ban Mihail Alekszandrovics, aki aggódott az ókori építészeti remekművek állapota miatt, a Rybinsk Városi Történelmi és Kulturális Műemlékvédelmi Társaság alapítója és első elnöke lett, és ezt a posztot a következő hat évben töltötte be. A VOOPIK I. Összoroszországi Alkotmányozó Kongresszusának is küldötte volt . Rapov, a városi történelmi és kulturális műemlékvédelmi egyesület elnöke alatt a hatvanas évek második felében megkezdődött a Rybinsk Spaso-Preobrazhensky székesegyház káptalanainak és tornyának helyreállítása.

1966- ban Mihail Alekszandrovics egy új „Zimogory” történeten kezdett dolgozni: vastag jegyzetfüzetekben, tintatollal készült vázlatát a Rybinsk Történeti és Építészeti Múzeumban őrizték meg. [19] Ezt a könyvet nemcsak egy városi lakásban írta, hanem nyaraláskor is, amikor az egész család a Volga partján fekvő Ivankovszkoje faluba ment.

1968 - ban megjelent a Mihail Rapov által írt „Rybinsk” [20] munka  - esszék a modern városról, kirándulással a történelem bizonyos időszakaiba, beleértve a Rybinsk-tározó létrehozását is . Ezzel egy időben megnyílt a repüléstechnikai iskola múzeuma, amelynek létrehozásában Rapov a legközvetlenebbül részt vett.

1969 -ben Mihail Alekszandrovics egy újabb „A szocialista verseny kiváló dolgozója” jelvényt és a Szovjetunió Repülési Minisztériumának díszoklevelét [21] , a nyugdíjba vonuló felesége, Margarita Alekszejevna pedig kitüntető címet kapott. Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének rendelete szerint „ az RSFSR tiszteletbeli tanára ” . 1972 őszén Rapov elnyerte az "RSFSR Tiszteletbeli Iskolai Tanítója" címet is [22] , majd Mihail Alekszandrovics nyugdíjba vonult.

Ami a "Zimogory" történetet illeti, a gondos munka sokáig folytatódott, és a könyv csak 1974 -ben jelent meg . [23] Mesél a volgai uszályszállítók életéről , amelyek "fővárosának" a forradalom előtt Rybinszknek számított. Nyáron meghátráló munka, télen munkanélküliség – ilyen volt a folyamrakodó sorsa. Ezért hívták őket "Zimogornak". A történetet a köznép életének és Rybinsk burjánzó kereskedőinek mély ismerete alapján írták. Sok szempontból Rapov tollának köszönhető, hogy újjáéledt a város régi „burlak” dicsősége, és három évvel a könyv megjelenése után ő maga is „nőtt” Lev Pisarevszkij burlakszobrász emlékművével.

Mihail Rapov élete utolsó éveit Moszkvában töltötte fiával, Oleg Mihajlovics Rapovval  , aki kiemelkedő történész, az Orosz Természettudományi Akadémia akadémikusa, a tudományok doktora és a 19. századig az Oroszországi Történelem Tanszék professzora volt Moszkvában . Állami Egyetem. M. V. Lomonoszov .

Időközben, 1977-ben, az író szülőföldjén megjelent a város 200. évfordulójára szentelt „Ribinszk” fotóalbum, Mihail Rapov szövegével. [24]

Mihail Alekszandrovics Rapov 1978. május 12-én szívroham után halt meg , és a főváros Khovansky temetőjében temették el . Mihail Rapov tiszteletére 1989-ben elnevezték Ribinszk egyik utcáját (az egykori Zsdanov utca), ahol lakott, [25] és egy emléktábla is van a házon, ahol élt. Egy vidéki ember személyiségét leírva az Anfas Rybinsk újság megjegyezte:

Az olyan emberek, mint a „Hajnalok Oroszország felett”, „Zimogorov” és „Kőmesék” írója, egy évszázadonként egyszer jelennek meg a városban – legjobb esetben is... Mostanáig Rybinszkről szóló esszéi és könyvei felülmúlhatatlanok a sok más helyi között. az elmúlt negyven év történelemirodalma . [26]

Mihail Alekszandrovics munkáját szeretett unokája, Zlata Rapova folytatja . A Moszkvai Állami Egyetem történelem szakán végzett , nagyapjához hasonlóan tanári és irodalmi munkára is jut ideje. Zlata Rapova különösen az "Új Kortárs" Írók Nemzetközi Szövetségének elnöke, az "Oroszország Aranytoll-2007" díjazottja, hatszoros nemzetközi irodalmi pályázatok győztese, több mint 40 nemzetközi alkotás tulajdonosa. díjat kapott, a "Modern Literature" (Oroszország) újság főszerkesztője [27 ] , a The Yonge Street Review szerkesztőbizottságának tagja. 9 könyv és több mint 300 tudományos, népszerű tudományos és publicisztikai műfajú cikk szerzője. [28]

Mikhail Rapov könyvei

M. A. Rapov "Hajnalok Oroszország felett" című könyvének újranyomtatásai

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 Belova E. M., a Rybinsk Múzeum kutatója. M. A. Rapov - férfi, tanár, helytörténész: jelentés. . Letöltve: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2007. november 10..
  2. ↑ Rapov M. A. Önéletrajz / M. A. Rapov tanár személyes aktája. // A Rybinszki Repülési Főiskola múzeuma.
  3. ↑ Sztratilatov V. Koszorú a kedves Alekszandr Nyikolajevics Rapov koporsóján. // Jaroszlavli Egyházmegye Vedomosti. - 1915. - 12-13. - Március 22-29.
  4. ↑ 1 2 3 Pavlov A.K. Shcherbakov Repülési Főiskola. // "Rybinskaya Szerda" újság - 2005 - 18. szám - október 30.  (nem elérhető link)
  5. ↑ 70 éves a Művészek Szövetsége Rybinszki fiókja 2013. december 29-i archív példány a Wayback Machine -nél // Múzeumok. Ru: internetes portál. - 2004. - október.
  6. ↑ 1 2 3 4 Avdeev Yu. A Szaturnusz tüzes motorjai. // Red Star: az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának lapja. - 2005. - április 30.  (nem elérhető link)
  7. ↑ 1 2 3 4 5 Ufa hajtóműves repülőgépek könyörtelenül szétverték az ellenséget // BashInform: Bashkir News Agency. - 2005. - május 5.
  8. ↑ 1 2 3 Kochuev N. Rybinsk 1941-ben: az események és tények krónikájából. // Anfas-Profil: Rybinsk városi újság. - 2005. - május 11.  (nem elérhető link)
  9. ↑ A Baskír Köztársaság TsGIA. F.R-1336.Op.2.D.5.L.87.
  10. ↑ 1 2 Uzikov Yu. Az üzem igazgatója, Balandin személyes példa ihlette // BashVest: Baskír hírügynökség. - 2004. - szeptember 28.  (nem elérhető link)
  11. ↑ A Baskír Köztársaság TsGIA. F.R-933. Op.1.D.3215.L.90, F.R-1385.Op.1.D.1.L.2,13,16,18,20,25,26.; A Baskír Köztársaság TsGAOO. F.122.Op.23.D.15.L.22.
  12. ↑ A vállalkozás története. // A JSC "Ufimsk Motor-Building Production Association (UMPO)" webhelye. (nem elérhető link) . Letöltve: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2007. október 27.. 
  13. ↑ Khanin I. Megcsinálták a lehetségest és a lehetetlent. // Baskír Köztársaság: Republikánus társadalmi-politikai projekt. - 2004. - 86. szám - május 8. . Hozzáférés dátuma: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  14. ↑ Történelmi háttér / Állami középfokú szakképzési intézmény "Rybinsk Aviation College". // Az AviaAss Egyesület honlapja.  (nem elérhető link)
  15. ↑ 1 2 Paulman G. V. Rapov Mihail Alekszandrovics. // Yaroslavika: Weboldal.  (nem elérhető link)
  16. ↑ Rapov M. A. Hajnalok Oroszország felett: mese azokról az évekről, amelyek Oroszországot a kulikovo mezőre vezették. - Jaroszlavl: Felső-Volga kiadó. - 1954. - 412, [1] c.
  17. ↑ A Szovjetunió Minisztertanácsa Állami Bizottsága elnökének 1960. május 13-án kelt 153. számú rendelete a repülőgépgyártásról a műszaki iskola tanárainak egy csoportjának „Szocialista verseny kiváló tanulója” kitüntetéssel való kitüntetéséről.
  18. ↑ Rapov M. A. Kőmesék: A Jaroszlavl régió ókori orosz építészetének kincsei. - Jaroszlavl: Felső-Volga könyvkiadó. - 1965. - 236 p.
  19. ↑ 2. számú jegyzetfüzet Mihail Alekszandrovics Rapov "Zimogory" ribinszki író történetének kézirattervezetével. Szovjetunió, Jaroszlavl régió, Rybinsk. 1966 Papír, tus, kézirat. 20,2x14,3, RBM-13858/2. DS-1862; 5. számú jegyzetfüzet a Rybinsk író, M. A. Rapov kézirattervezeteivel a „Zimogory” történethez. Szovjetunió, Jaroszlavl régió, Rybinsk. 1966 Papír, tus, kézirat. 20,3 x 17,96 l. RBM-13858/1. DS-1863
  20. ↑ Rapov M. A. Rybinsk, Jaroszlavl. - Jaroszlavl: Felső-Volga könyvkiadó. – 1968.
  21. ↑ A Szovjetunió Állami Minisztertanácsa elnökének a légiközlekedési ágazatról szóló, 1969. október 24-i rendelete a Szovjetunió Légiközlekedési Minisztériumának díszoklevelének odaítéléséről.
  22. ↑ Az RSFSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1972. szeptember 25-i rendelete a "Megtisztelt iskolai tanár" cím adományozásáról.
  23. ↑ Rapov M. A. Zimogory: Történelmi mese. - Jaroszlavl: Felső-Volga könyvkiadó, 1974. - 208 p.
  24. ↑ Rybinsk: Fényképalbum. // Szöveg: M. A. Rapov. - M., 1977.
  25. ↑ Rapova u. // Rybinsk utcái: honlap. (nem elérhető link) . Hozzáférés dátuma: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. 
  26. ↑ Rozov E. A régi város emlékezete. // Teljes arc: Rybinsk újság. - 2006. - 238 (33) szám - október 13. . Hozzáférés dátuma: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.
  27. ↑ Rapova Zlata Olegovna személyes oldala. // Az Ön oktatója: Webhely. . Letöltve: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2009. augusztus 28..
  28. ↑ Rapova Zlata Olegovna Amit a szerző akar: Irodalmi portál. . Hozzáférés dátuma: 2009. szeptember 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre