| Ramenskoye hangszergyártó tervezőiroda | |
|---|---|
| Az alapítás éve | 1947 |
| Elhelyezkedés | utca. Guryeva, 2, épület 2 |
| Anyavállalat | KRET |
| Weboldal | rpkb.kret.com |
A Ramenskoye műszergyártó tervezőiroda (RPKB) egy orosz tervezőiroda , a fedélzeti rádióelektronikai berendezések vezető orosz fejlesztője minden típusú repülőgéphez.
A vállalkozást 1947. február 24-én hozták létre a Légiközlekedési Minisztérium megbízásából "Kísérleti Tervező Iroda-149" néven a Ramensky Műszergyártó Üzemben. 1966-ban a Ramenskoye Instrument-Making Design Bureau (RPKB) nevet kapta, 1997-ben pedig megkapta a Szövetségi Kutatási és Termelési Központ (FSPC RPKB) státuszt.
S. V. Zelenkov lett a vállalkozás első igazgatója és vezető tervezője . A tervezőiroda feladata volt a repülési iránytűk, irány- és repülés-navigációs irányító rendszerek, különböző típusú elektromechanikus jelzők fejlesztése. A kifejlesztett repülési iránytűk biztosították az első könnyű sugárhajtású vadászrepülőgépek irányának nagy megbízhatóságát. Az első interkontinentális non-stop járatok Moszkva-Washington-Moszkva, Moszkva-Peking-Moszkva Tu-114- es repülőgépeken , 1959-ben kidolgozott, bevált árfolyamrendszerrel készültek. A KSI vadászgép pályarendszerét a MiG-21- re és a kísérleti E-152 -re telepítették .
Az 1960-as években a tervezőiroda létrehozta a Szovjetunió első inerciális navigációs rendszereit és navigációs rendszereit, valamint irányrendszerek és giroszkópos irányok egész családját szuperszonikus repülőgépekhez. 1957-ben nyitották meg az "autonóm navigációs giro-inerciális rendszer (ANIS)" témát, amelynek megvalósítása az ANIS-2 és a "Shar" fedélzeti inerciális navigációs rendszerek első kísérleti fejlesztését eredményezte.
Az 1970-es években az inerciarendszerek és navigációs rendszerek új generációit fejlesztették ki: az IKV-80-4 címsort ("705-4 termék") és a BUS-3 elektronikus vezérlő- és kommunikációs egységet. Az IKV-80-4 információit digitális és analóg formában is kiadták; ugyanakkor egy üzemmódot biztosítottak a repülőgép manőverezési szögeinek korlátozása nélkül. A berendezés fejlesztése 1980. március 4-én kezdődött Akhtubinszkben, és ennek eredményei alapján a berendezés új verzióját fejlesztették ki - IK-VK-80-6 ("705-6. szerk."). A sorozatba való bevezetése azonban nagyot késett, aminek következtében az első sorozatgyártású Szu-27- es repülőgépeket IK-VK-80-4 berendezéssel látták el [1] .
1980 és 1991 között V. S. Magnusov volt az RPKB vezetője és főtervezője . Ekkor fejeződött be az első korrelációs-extremális navigációs rendszer létrehozása a hazai műszerekben, a Föld fizikai tereit használva (a TERCOM analógja), amelyet az X-90- re telepítettek - erre 1983-ban a vállalat megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét . Az egységes navigációs rendszerek több generációját is kifejlesztették egyidejűleg a Szu-27 , MiG-29 , helikopterek, légi és tengeri rakéták számára.
Az 1990-es években az új általános tervező, G. I. Dzhandzhgava vezetésével a fedélzeti rádióelektronikai berendezések komplex, többszintű komplexumainak létrehozása volt a feladata a törzsmoduláris elven és a nyitott architektúrán alapuló új és modernizált katonai repülőgépek és helikopterek számára. megoldódtak. Ezeknek a fejlesztéseknek köszönhetően sikeresen végrehajtották a Su -30MKI repülőgépek mélyreható modernizálását az indiai légierő és a MiG számára ; komplexeket fejlesztettek ki Mi-28 és Ka-52 helikopterekhez . A tervezőiroda-komplexumok lehetővé tették a Mi-26T2 legénységének két főre való csökkentését (a helikopterre többfunkciós kijelzőket szereltek fel a szabványos analóg műszerek helyett [2] ); A szállító-harc Mi-24-eseket is továbbfejlesztették . Nagyon pontos navigációs rendszert fejlesztettek ki az indiai haditengerészet által rendelt Ka-31 hordozó alapú helikopterhez .
1997-ben az RPKB alapján létrehozták a "Technokomplex" Kutatási és Termelési Központot. A Technocomplex vállalatokkal együttműködve többfunkciós repüléselektronikai rendszereket fejlesztettek ki India, Kína, Malajzia, Indonézia, Algéria, Venezuela és más országok légiereje számára.
A 21. század első évtizedében az RPKB ígéretes, globálisan versenyképes magas intellektuális repüléstechnikát hozott létre harci repülőgépek és helikopterek fejlesztéséhez és modernizálásához; megvalósult az "üveg pilótafülke" koncepciója, melynek keretében "intelligens" színes többfunkciós folyadékkristályos kijelzőket és vezérlőpaneleket fejlesztettek ki, amelyek a repülőgép egységes információs és vezérlőmezőjét alkotják. Az RPKB által kifejlesztett LCD kijelzők egy újraprogramozható karaktergenerátorral lehetővé teszik a különböző információk képernyőn történő megjelenítését - a különböző rendszerek állapotától a terület háromdimenziós térképéig.
Az RPKB fejlesztései többször is elnyerték az "Arany Ötlet" Országos Díjat . 2003-ban a moszkvai régió ipari vállalkozásai között megrendezett első „Év díjazottja” versenyen a Köztársasági Klinikai Kórház Szövetségi Tudományos és Gyakorlati Központja első helyezést ért el a „Legjobb tudományos szervezet” jelölésben.
2010 decembere óta a főigazgató P. D. Lytkin ; és G. I. Dzhandzhgava - a JSC "RPKB" elnöke és általános tervezője (2021-ig).
Jelenleg a JSC RPKB egy vállalatcsoport, amely magában foglalja a JSC Inertial Technologies of Technocomplexet (JSC ITT), a PC ALLIANCE-ot - a francia Sagem Defence Security céggel közös vállalatot, a CJSC Design Bureau Technotronik-ot és számos más céget [3] .
2015 júniusától 2018 augusztusáig a vállalkozás élén D. M. Brenerman állt [4] .
2018 augusztusától 2019 augusztusáig a vállalkozást S. V. Rakovets vezette.
2019. augusztus 7. óta A. G. Berg irányítja a vállalkozást. [5]