RAF-251

A RAF-251  egy favázas , fémburkolatú, hosszúkás GAZ-51 alvázra szerelt kocsibusz [ 1] . A RAF első független modellje.

Történelem

A rigai buszgyár által 1954 -ben kifejlesztett , tömeggyártás 1955 novemberében kezdődött [1] . A 251-es számot eredetileg a Novoszibirszki Autógyárnak szánták , amely soha nem fejeződött be. 1959 - ben a modellt átnevezték RAF-976-ra, és átkerült az 1. számú autójavító üzembe. Valójában attól a pillanattól kezdve a 2. rigai autójavító üzemben (ARZ No. 2) gyártották az autókat RAF-975 és RAF néven. -976 enyhén módosított optikával, amiig ez idáig nem világos [2] .

Előd  - RARZ-651 . Utóda  - RAF-10

Építkezés

A motor a vezető mellett található az utastérben. A kormányoszlop lerövidült és szinte függőleges, minden pedál, kézifék és váltókar el lett mozgatva. Mivel az első tengely lényegesen nehezebb, az első laprugók két-két réteggel vannak megerősítve. A padló 15 mm vastag kezelt rétegelt lemezből készült, amelyre linóleum kerül. A tetőn két légbeömlő található az utastér jobb szellőztetése érdekében. A busz Moskvich-400 rádióállomással van felszerelve . Az antenna a tetőn, a hangszórók pedig a vezetőülés és az utastér közötti válaszfalban voltak. A belső tér megvilágítására a GAZ-12 ZIM [3] fényszóróit használták . A prototípusok zárt kerékjáratokkal rendelkeztek, de ezt nem vették át a sorozatgyártásba. Az első kiadások buszait más hűtőrács különböztette meg.

Az autókat alapvetően a balti államok helyi útvonalain való használatra szánták , így két kétszárnyú automata ajtóval rendelkeztek. Idővel a középen egy csuklós ajtóval ellátott szerviz RAF-251S lett a legmasszívabb. Emellett a kisvárosok számára gyártották a busz rövidített változatát.

Módosítások

• RAF-251S - szerviz, egy utasajtó, csak 27 ülés. Ezt a modellt vidéki területekre szánták, ahol kevesebb a megálló, és a nagyobb utaskapacitás fontosabb, mint a gyors fel- és leszállás.
• RAF-251T - teher-utas taxi (14 fő + 800 kg).
• RAF-251T - személyszállító és tehertaxi kisteherautóval [1] .
• RAF-975 - Ugyanaz a RAF-251, amelyet a 2. Rigai Autójavító Üzemben (ARZ No. 2) gyártanak 1958 óta. Mind a név, mind a logó a RAF-tól származik.
• RAF - 976 - a RAF-975 továbbfejlesztett változata. Külsőleg a modellek csak egy módosított hűtőrácsban különböztek.
• RAF-976M - A rigai 2-es autójavító üzem 1967-ben épített egy teljesen új, teljesen fém karosszériával és új dizájnnal rendelkező autóbuszt. 30 utas számára kínáltak helyet [2] .

A játék- és modelliparban

A „Szovjet buszok” sorozatban megjelent a busz 1:43 méretarányú modellje.

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 Kanunnikov S., Shelepenkov M. Belföldi autóbuszok és trolibuszok 1900-2000. - M . : LLC "Kiadó" Za rulem "", 2014. - S. 274-276. — 416 p. — ISBN 9785903813285 .
2. ↑ 1 2 L. M. Shugurov. Oroszország és a Szovjetunió autói. Első rész. - Moszkva, 1993. - S. 222. - ISBN 9785874830049 .
3. ↑ Maxim Shelepenkov. Jelentés a RAF-251 buszról // "Kereskedelmi Közlekedés" magazin. - 2003. - március ( 3. sz.).