Rakétaelhárító manőver

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 15-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 5 szerkesztést igényelnek .

Rakétaelhárító manőver (röv. PRM ) - egyfajta passzív rakétaelhárító intézkedés , amely egy katonai felszerelésnek egy irányított rakéta vagy egy irányítatlan rakéta lövedék ( rakéta-meghajtású gránát ) repülési útvonaláról való elhagyását jelenti. az ellenség. Különbséget tesznek a szárnyas és forgószárnyú repülőgépek által végrehajtott rakétaelhárító repülési manőverek között (egy másik, lényegében hasonló manőver a levegőben a légvédelmi manőver ), valamint a páncélozott járművek rakétaelhárító manőverei között . egyéb földi önjáró berendezések. A modern hajók, hajók és néhány más vízi jármű manőverezhetőségének növekedése lehetővé teszi számukra, hogy rakétaelhárító manővert is végrehajtsanak a vízen (egy másik változat a vízen a torpedóellenes manőver ). A rakétaelhárító manőver végrehajtható önmagában, más rakétaelhárító intézkedés alkalmazása nélkül, vagy kombinált formában, különféle típusú interferenciával, aktív védelmi intézkedésekkel kombinálva ( rakétaelhárító , ill . a közeledő ellenséges rakéta kilövése más légi fegyverek felhasználásával, valamint a rakétafegyverek vagy az irányító eszközök kezelőjének megtorló lövedéke abban az esetben, ha ez a rakéta irányíthatóságának elvesztéséhez vezethet - ez az intézkedés az első korszakban volt releváns és második generációs irányított rakétafegyverek rádióvezérléssel). Elméletileg egy rakétaelhárító manővert végrehajthat bármilyen katonai felszerelés, amelynek mobilitási és repülési kategóriája , futási vagy tengeri alkalmassága (a munkakörnyezettől függően) lehetővé teszi, hogy elkerülje az ágyúzást.

Hatékonyság

Számos módszer létezik az egyik vagy másik típusú fegyver és katonai felszerelés (AME) rakétaelhárító manőverének sikerének valószínűségének kiszámítására a rakétatámadás különféle eszközeivel kapcsolatban, másrészt. , az üzemeltető (repülőgép pilóta, tanksofőr, kormányos) pszicho -fiziológiai állapotának szintjére , vagy a kezelők (hajó vagy hajó legénysége) kollektív képzésére, amelyen a maga a manőver és annak a berendezésnek a képességei, amelyen ezt a manővert végrehajtják. A legegyszerűbb formában, a konkrétumok általános megértése érdekében, a rakétaelhárító manőver sikerének valószínűségének kiszámítására szolgáló képlet ( ) a következőképpen ábrázolható: $P_{\text{PRF))$

P_{\text{Rx}}={\frac ({\overline {\mathrm {R} }}_{\text{open}}}({\overline {\mathrm {R} }}_{ \text{nélkül))))\left[\left({\sqrt[{\mathrm {N} }]{\frac {\mathrm {Q} _{\text{IWT))}{t_{\text{ ef)))))\right)^{\Pi _{\text{nb))}\left({\sqrt[{\mathrm {G} }]{\frac {\mathrm {K} _{\text {c))}{\mathrm {K} _{\text{sl)))}}\jobbra)^{\Pi _{\text{b))}\jobbra]

, ezt figyelembe véve

\mathrm {G,K_{\text{c)),K_{\text{sl)),N,\Pi _{\text{b)),\Pi _{\text{nb)), Q_{\text{VVT)),} t_{\text{eff}}\neq 0;...\leq 1

ahol a fegyverek és katonai felszerelések egysége manőverezési tulajdonságainak (manőverezési sebesség, gyorsulási és fékezési idő és egyebek) hányadosa időegységre vetítve; $\mathrm {Q} _{\text{IWT))$

t_{\text{ef}}

- egy rakétaelhárító manőver hatékony végrehajtásához szükséges időegység;

\mathrm {K} _{\text{in))

- az eltalálás valószínűségének együtthatója, amikor egy olyan célpontra lőnek, amely szigorúan egy irányba mozog állandó sebességgel;

\mathrm {K} _{\text{sl))

- a háttérkörnyezet komplexitási együtthatója, amelynek értéke egységes és kontrasztos háttértől a teljes hiányáig növekszik;

\mathrm {N}

- az üzemeltető egyéni képzettségi szintje egy személy által irányított fegyverek és katonai felszerelések mintáihoz (repülőgép, harckocsi) vagy kollektív képzés, a kezelők interakciója és sebessége bonyolultabb vezérlésű rendszerek (hajó vagy hajó) esetén;

\mathrm {G}

- eldobható rakéta túlterhelés;

\Pi _{\text{nb))

— a kedvezőtlen tényezők származéka, mint például az emberi kezelő fáradtsága, valamint a fegyverek és katonai felszerelések mintájának és egyes részeinek elhasználódása (amelyek együtthatója a különböző részeknél eltérő lehet), az egyik kapcsolat meghibásodásának valószínűsége a „kezelő-gép” rendszerben vagy a berendezés egyes elemeiben;

\Pi _{\text{b))

- kedvező tényezők származéka, mint például az összes rakétarendszer egyidejű meghibásodásának valószínűsége, egy bizonyos alrendszer (tolóerővektor-vezérlő rendszer, kormányfelületi hajtásrendszer, üzemanyag-ellátó rendszer stb.), külön egység, egység vagy mechanizmus ( főmotor , robbanófej , célérzékelő , biztonsági működtető mechanizmus ). A nagy robbanásveszélyes töredezett robbanófejjel rendelkező, irányítatlan rakétalőszerek esetében ez a becsapódáskor bekövetkező ricochet valószínűsége , valamint a biztosíték vagy egyes részei meghibásodása;

{\overline {\mathrm {R} }}_{\text{open}}

- a rakéta átlagos térbeli eltérése a céltól (statisztikai mutató), amely sebességgel halad a fegyverek és katonai felszerelések maximálisan kifejlesztett egységével egy adott időszakban;

{\overline {\mathrm {R} }}_{\text{without}}

- az átlagos biztonságos (fegyver- és haditechnikai egységre és annak kezelőjére) a rakéta vagy rakéta robbanófejének a célponttól való működési távolsága, amelynél a robbanás károsító tényezői ( erős robbanás , kumulatív hatás , a szilárd lőszerek kinetikus energiája és áthatoló képessége , nyomás a robbanásveszélyes fronthullámok elején és mögött , a közeg oszcillációinak amplitúdója az áthaladás során stb.) és a céllal való találkozás következményei nem lesznek kritikusak;

És ha , akkor egy rakétaelhárító manővert végrehajtani nem praktikus.

\mathrm {R} _{\text{open}}>\mathrm {R} _{\szöveg{nélkül}}

Ugyanakkor a felsorolt változók mindegyike, kivéve a térbeli értékeket, a rendelkezésre álló túlterhelést és a kezelői képzettségi szintet (amelynek legmagasabb minősítési skálája egyezzen meg a maximális túlterhelési értékkel), szorozva a meghatározott számítási sorrend, és mindegyiknek egyedi értéke nullától egyig, de nullától nem. A rakétaelhárító manőver sikerének valószínűsége is legyen nulla és egy közötti érték (a siker abszolút valószínűsége), de nem lehet egyenlő nullával. Ez a mutató csak azokban az esetekben egyenlő nullával, amikor a fegyverek és katonai felszerelések egy mintája elvesztette mozgékonyságát a lövöldözés megkezdése előtt (törött hernyó vagy harckocsi törés , a hajó meghajtórendszerének meghibásodása és hasonló helyzetek), vagy kezdetben. nem rendelkezett ilyen minőséggel (helyhez kötött berendezések átcsoportosítási képesség nélkül).

A számítás bonyolultsága abban rejlik, hogy a rakétafegyverek terén egy valószínű vagy potenciális ellenség legfejlettebb fejlesztéseinek paraméterei és mennyiségi jellemzői általában nem kerülnek nyilvánosságra, ezért számos változó , ill . Ennek a képletnek az ismeretlen és hasonló számítási képletei esetén olyan feltételes mutatókat kell használni, amelyek jelentősen eltérhetnek a valóságtól. A valószínűségszámítás , a megbízhatóságelmélet , a játékelmélet, a légi robbanáselmélet és más alkalmazott tudományágak elemeit aktívan használják olyan légi, földi és felszíni helyzetek modellezésére , amelyekben a belvízi közlekedési üzemeltetőknek rakétaelhárító manővert kell végrehajtaniuk . Ennek ellenére ezeknek a paramétereknek a kiszámítását nem csak a fegyverek és katonai felszerelések tervezője végzi, hanem a taktikai rakétafegyverek tervezője is, akik számára a rakétaelhárító manőver sikerének valószínűségét adják meg. a különféle felszerelések az egyik iránymutatás az általuk tervezett fegyverek fejlesztéséhez. Sőt, a számítási módszer annál hatékonyabb, minél több konjugált tényezőt vesznek figyelembe, minél több helyzetet elemeznek, modelleznek, és természetesen annál pontosabbak a számítás során felhasznált bemenő adatok.

Mindenesetre az üzemeltetőknek nemcsak gyakorlati rakétatámadási készségekkel kell rendelkezniük, amelyeket a fényzajszimulátorok, rakéták és inert robbanófejű rakétalőszerek hosszú távú kiképzése során fejlesztettek ki, hanem az irányított rakéták repülési teljesítményének és a a nem irányított rakéták ballisztikai jellemzői, harci helyzetben ellenük bevethető reaktív lőszerek, különös tekintettel a fegyveres és katonai felszerelések és rakétafegyverek legénységgel rendelkező egységei korlátozó paramétereinek, valamint ez utóbbiak megbízhatóan ismert tervezési hibáinak ismerete , lehetővé téve számukra, hogy hatékonyan kiszabaduljanak a repülési pályájukról.

A rakétaelhárító manőver sikerének kulcsa a kezelő és a gép azon képessége, hogy leküzdje a kritikus terheléseket és túlterheléseket, és hogy korlátozó paramétereken tudjon manőverezni.

Modellezés

A harci helyzetek különféle helyzeteinek modellezésében nagy segítséget jelentenek az elektronikus számítógépek , amelyek speciálisan ezen helyzetek mennyiségi paramétereinek kiszámítására készült szoftverrel vannak felszerelve , amelyek lehetővé teszik a bemeneti adatok feldolgozásának automatizálását és ezáltal jelentősen felgyorsítását. Mindenekelőtt a fegyverek és katonai felszerelések, valamint a rakétafegyverek manőverezési jellemzőit és tulajdonságait (aerodinamikai, ballisztikus), biofizikai és pszichofiziológiai tulajdonságait veszik figyelembe egy átlagos kezelő számára. Ezenkívül figyelembe kell venni a helyzet különféle tényezőit, például:

Természetes környezeti tényezők

Háttér környezet általában;
Természetes interferencia környezet;
napszak (világos, sötét, szürkület);
Láthatósági feltételek (tiszta, normál, korlátozott, nulla vagy nullához közeli, műszer szerint);
Az égitestek helyzete (a Nap vagy a Hold);
levegő és munkakörnyezet hőmérséklete (földfelszín vagy vízfelület);
Felhős (0 és 10 pont között);
A felhőtakaró típusa, rétegzettsége (alsó réteg felhői, függőleges fejlődés, középső és felső réteg ), a felhőtakaró kiterjedése és formájának szerkezete (cirrus, réteg, cumulus, cirrocumulus, cirrostratus, altocumulus, multicumulus, záporok, zivatarok stb.) ;
A felhőréteg vastagsága a rakétaelhárító manőver területén;
Légköri csapadék és köd a föld vagy a víz felszínéhez közel;
a szél ereje és iránya;
Turbulens légörvények és a légtömegek és légáramlások egyéb ingadozásai;
A vízfelszín hullámainak súlyossága;
Passzív interferencia az elektromágneses vagy rádióhullám-energia különböző tárgyakról való visszaverődése következtében;

Mesterséges környezeti tényezők

Mesterséges interferencia környezet;
Hőinterferencia az infravörös tartományban;
Elektronikus interferencia;
elektromágneses interferencia;
Optoelektronikus interferencia;
Füst és por a föld felszínén vagy füst a víz felszínén;

Terepviszonyok

A terep típusa és domborzata;
Természetes és mesterséges menedékhelyek rendelkezésre állása;
Terepjárhatóság szárazföldi járművek számára (nem keresztezett, enyhén keresztezett, közepesen keresztezett, nehezen keresztezett, járhatatlan);
A terepzártság mértéke a domborzati kiemelkedések és a terület áttekintését megnehezítő helyi objektumok (erdők, ligetek, növényzet, épületek), megfigyelésből maszkot képezve, fegyverek elől menedéket képezve (nyitott, félig zárt, zárt).

És egyéb tényezők.

Repülés

A repülés harci alkalmazásának elméletében négyféle légi célmanőver különböztethető meg: rakétaelhárító, légvédelmi manőver, vadászgép elleni manőver és az irányítórendszer elleni manőver. A repülési rakétaelhárító manőverek a használt fegyver típusától függően különböznek: a ) egy repülőgép manővere egy másik repülőgép által kilőtt irányított levegő-levegő rakéták (URVV) ellen, b ) egy repülőgép manővere légvédelmi irányított rakéták (SAM ) ellen. ) a felszíni szárazföldről vagy vízről lőtt és a repülőgépet emelkedő pályán közelítve, c ) kombinált légi és felszíni tűz. A földi légvédelmi rendszerek , például a légvédelmi tüzérség , az önjáró és hordozható légvédelmi rakétarendszerek , a kézi lőfegyverek , a repülőgépek legnagyobb fokú sebezhetősége fel- és leszálláskor, valamint felszállás utáni emelkedéskor és leszálláskor a leszállási megközelítés során . Az ilyen jellegű kockázatok csökkentését parancsnoki és egyéb rezsim-adminisztratív intézkedésekkel érik el a megfelelő méretű biztonsági zóna kialakításával a kifutópályák körül őrzött kerülettel , valamint a rakéta elleni védelem automatizált fedélzeti eszközeinek fejlesztésével. fenyegetést jelent, ugyanakkor továbbra is fontos tényező a pilóták egyéni képzése a hirtelen felmerülő fenyegetésekre való megfelelő és ügyes reagálásra.

Felszállás és emelkedés közben

Mászáskor a rakétatűz potenciális veszélye szempontjából veszélyes területeken való felszállást követően a mászás spirálban vagy egy képzeletbeli téglalap vagy más geometriai alakzaton belül történik, amelynek határai egybeesnek az általa biztosított biztonsági zónával. biztonsági egységek a földön. A spirál átmérője, fordulatszáma és ezzel együtt az emelkedési idő a biztonsági zóna méretétől, a repülőgép repülési teljesítményétől és a pilóta képességeitől függ. Azokon a területeken, ahol a gerilla-lázadók és más fegyveres alakulatok nagy aktivitásúak, általában hőcsapdák kilövésével kombinálva hajtják végre, amikor a repülőgép megközelíti a védett kerület határait, vagy túllép a biztonságos magasság alatt. A forgószárnyú repülőgépek a fel- és emelkedés során előnyt élveznek a fix szárnyú vagy változtatható geometriájú szárnyú repülőgépekkel és más repülőgépekkel szemben, mivel szigorúan függőlegesen mozogva tudnak felkapaszkodni, ennek megfelelően a számukra szükséges biztonsági zóna méretben és emelkedésben jóval kisebb. a biztosítására bevont erők és eszközök száma tekintetében.

Repülés közben

Repülőgép rakétaelhárító manőverét akkor hajtják végre, ha levegő-levegő és föld-levegő rakétákat kellő hatótávolságú légvédelmi rendszerekkel lőnek ki, valamint megelőző intézkedésként a fenyegetés fényében. ilyen tűzről. A repülési pálya a manőver végrehajtása során a fenyegető rakétafegyverek osztályától és a légi helyzet körülményeitől függ: levegő-levegő rakéták lövöldözésének veszélye esetén a közeledő rakéta várható repülési pályájától függ. vagy a pilóta által észlelt, a légi helyzet egészének általános láthatósági szintje és a közeledő veszély láthatósága vizuálisan és a fedélzeti berendezések segítsége közben, valamint a háttérkörnyezetből (felhők, csapadék és egyéb meteorológiai viszonyok) , valamint a Nap helyzete a repülőgéphez és a közeledő rakétához képest), ami bonyolítja vagy leegyszerűsíti egy rakétaelhárító manőver végrehajtását; föld-levegő rakéták lövöldözésének veszélye esetén lehet kanyargós vagy cikcakk alakú, alacsony és ultraalacsony magasságba süllyedéssel és a megengedett legnagyobb sebességgel való elhaladással kombinálva, teljes irányítást biztosítva a pilóta számára a repülőgép felett és elkerülve a terepelemekkel (hegyekkel, dombokkal, magas fákkal, elektromos vezetékekkel) való ütközést, vagy fordítva, gyors emelkedést és oldalra mozdulást egy-egy műrepülő manőver végrehajtása után.

Süllyedés és megközelítés közben

Hasonló a fel- és mászáshoz, de fordított sorrendben. Ezt a megközelítési mintát " doboznak " nevezik .

Páncélozott járművek

Különféle rakétaelhárító manőverek beépíthetők a kerekes és lánctalpas páncélozott járművek vezetőinek személyes képzettségüket javító képzési programjaiba, valamint a páncéltörő fegyverkezelők képzési programjaiba , hogy elképzelésük legyen a lehetséges ellenintézkedésekről a páncélozott jármű legénységétől, akikre lőnek.

Sík talajon

A páncélozott járművek rakétaelhárító manővere sík terepen a vezető egyéni képességeitől és a rakétatűznek kitett páncélozott járműegység menettulajdonságaitól (gyorsulási idő, mozgási sebesség, fordulási sebesség) függ.

Egyenetlen terepen

A páncélozott járművek rakétaelhárító manővere egyenetlen terepen lehetővé teszi a terepgyűrődések, valamint a helyi táj, dombok, fák, cserjék, magas fű (településeken, épületek és építmények) természetéből adódó természetes és mesterséges menedékek használatát. , kerítések, zöldfelületek, fémszerkezetek, parkoló nagyméretű járművek stb.), valamint a megjelölt menedéket nem biztosító nyílt terepterületek elkerülése, amennyire lehetséges, a harci helyzet sajátos körülményei között.

Vízijármű

A vízen végzett rakétaelhárító manőverek teljesítménye az adott vízi jármű tengeri alkalmasságától, a csapat vagy a legénység koherenciájától, valamint a nem irányított rakétafegyverek irányított vagy ballisztikus jellemzőinek közeledő egységének repülési teljesítményétől függ.

Robotika

Tekintettel a pilóta nélküli fegyverekre és katonai felszerelésekre, valamint a különféle katonai és nem katonai robotikára (például szélsőséges csoportok ipari és háztartási pilóta nélküli járművek elleni rakétatámadásainak és más hasonló helyzetek megakadályozására), rakétaelhárító algoritmusok A manőverek beépíthetők a fedélzeti vezérlőrendszerek szoftver- és hardverkomplexumainak szoftverébe .

Rakéták

Tekintettel a taktikai és stratégiai rakétaelhárító eszközök fejlesztésére és fejlesztésére, a rakétaelhárító manőver végrehajtásának lehetősége más algoritmusok mellett beépíthető egyes vetített felszín-felszín és levegő- felszín szoftverébe. irányított rakéták , különösen modern cirkáló rakéták . A legegyszerűbb és legolcsóbb a műszeres megvalósításra az a lehetőség, amikor a rakétaelhárító manővert egy rakéta hajtja végre robotpilóta segítségével a kilőtt célponthoz vezető repülési útvonal azon szakaszán, ahol a legnagyobb a rakétaelhárító manőver, függetlenül attól, az ilyenek tényleges jelenléte vagy hiánya szolgálatban egy álellenséggel. Technikailag bonyolultabb és drágább a rakéta elfogó-érzékelő berendezéssel való felszerelése és a rakéta repülésirányító rendszerével való párosítása (valójában mesterséges intelligenciáról beszélünk ).

Irodalom

Adaptív rádiókommunikációs vonal - Objektív légvédelem / [a tábornok alatt. szerk. N. V. Ogarkova ]. - M .: A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója , 1978. - 686 p. - ( Szovjet katonai enciklopédia : [8 kötetben]; 1976-1980, 5. v.).

Katonai tárgyak - Rádióiránytű / [a tábornok alatt. szerk. N. V. Ogarkova ]. - M .: A Szovjetunió Védelmi Minisztériumának Katonai Kiadója , 1978. - 678 p. - ( Szovjet katonai enciklopédia : [8 kötetben]; 1976-1980, 6. v.).

Szia Yu-Chi . Optimális terminálmanőver és kijátszási stratégia. (angol) - Cambridge, MA: Harvard University, 1965. - 10 p.
Falco, M .; Carpenter, G. Repülőgép-kijátszási stratégiák elemzése levegő-levegő rakétahatékonysági modellekben. (angol) - Bethpage, New York: Grumman Aerospace Corporation Research Department, 1975. - 87 p.
Falco, M .; Carpenter, G. A tankelkerülési stratégiák fejlesztése és elemzése rakétahatékonysági modellekben. (angol) - Bethpage, New York: Grumman Aerospace Corporation Research Department, 1977. - 45 p.
Michael S. Sheketoff ; Huling, Stephen F .; Mintz, Max . Négy valós idejű heurisztikus algoritmus szimulációs tanulmánya többszörös rakétaelkerüléshez: Játékelméleti megközelítés - Philadelphia, PA: Pennsylvania Egyetem , 1979. - 196 p.
Shinar, József . Optimális rakétakerülő és továbbfejlesztett légi harci modellek. (angol) - Haifa: Technion-Israel Institute of Technology , 1980. - 25 p.
Straight, Gregory E. Nyílt hurkú rakétakijátszási algoritmus harcosok számára. (angol) - Wright-Patterson AFB, Ohio: Air Force Institiute of Technology, 1983. - 126 p.
Burgin, G. H .; Sidor, LB szabályalapú légi harci szimuláció. (angol) - La Jolla, CA: Titan Systems, Inc., 1988. - 136 p.
Lukenbill, Francis C. Célpont/rakéta bevetési forgatókönyv a klasszikus arányos navigáció használatával. (angol) - Monterey, CA: Naval Postgraduate School, 1990. - 121 p.