| "Prestige" (1989-ig "Gladys") | |
|---|---|
| Presztízs | |
| Bahamák (1994 óta) |
|
| Hajó osztály és típus | Tartályhajó |
| Otthoni kikötő | Nassau |
| IMO szám | 7372141 |
| hívójel | 7603948 |
| Szervezet | Mare Shipping Inc. 1989 óta ( Libéria ) |
| Operátor | Universe Maritime Ltd ( Görögország ) |
| Gyártó | Hitachi Zosen Corp. (Japán) |
| Vízbe bocsátották | 1975 |
| Megbízott | 1976 |
| Kivonták a haditengerészetből | 2002 |
| Állapot | elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 42.820 tonna |
| Hossz | 243 méter |
| Szélesség | 34,4 méter |
| Motorok | 18 hengeres dízel motor |
| Erő | 20.000 LE |
| utazási sebesség | 15,4 csomó (28,5 km/h ) |
| Legénység | 27 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Prestige" ( eng. "Prestige" ) - egyhéjazatú tartályhajó , amely a bahamai zászló alatt hajózik. Arról ismert, hogy balesete következtében a legnagyobb tengeri környezeti katasztrófa következett be Európa partjainál.
A hajót egyhéjazatú nyersolajszállító tartályhajónak (Crude oil tanker class) építették a Hitachi Corporation hajógyárában, sorozatszáma 4437. 1975. december 1-jén bocsátották vízre „ MV Gladys ” néven, és március 1-jén helyezték üzembe. 1976.
Története során a hajó három tulajdonost cserélt. Utolsó tulajdonos: Mare Shipping Inc., (Libéria) A hajó több üzemeltetőt is megváltoztatott. Ez utóbbiak közé tartozik a "Laurel Sea Transport Ltd." [1] , de gyakrabban az utolsó a "Universe Maritime Ltd" (mindkettő Görögország ).
2002-ben a hajó 27 fős legénysége főként filippínókból és románokból állt, a kapitány és a főszerelő görög állampolgárok voltak.
A hajó P&I fedezetben volt biztosítva: London Steamship Owners Insurance.
A Crown Resources AG-t, amely a fűtőolaj tulajdonosa volt, és brókereken keresztül bérelte a régi Prestige tartályhajót, néhány évvel korábban Crown Trade and Finance Inc.-nek hívták. és offshore alapítása a Brit Virgin-szigeteken , majd a cég Crown Trade and Finance Ltd. néven Gibraltárra költözött, majd 2000. június végén a svájci Zug - ra változtatta a székhelyét, nevét Crown Resourses AG -ra változtatva .
A Prestige-katasztrófa előtt a Crown Resources nem kevesebb, mint két vitatott olaj- és pénzügyi perben szerepelt New Yorkban és Londonban.
A londoni bíróságon a Crown Resources az Alfa Eco "testvér" vállalataként mutatkozott be az Alfa Group struktúrájából , amelynek nemzetközi részlege Oroszországon kívüli kereskedelemmel foglalkozik. A dokumentumokból kiderül, hogy a Crown Resources AG tevékenységének jelentős része orosz olaj- és kőolajtermékek Nyugat-Európába szállítására épült , ami havi 80-90 millió dollárt hozott a cégnek. Magát az olajat a Tyumen Olajtársaságtól (TNK) vásárolták.
A Prestige tartályhajót az Alfa Group cég bérelte, és 4 hónapig a szentpétervári úton állt (Kronstadttól délkeletre, Lomonoszov és Petrodvorec között , 4 tengeri mérföldre a Konstantinovszkij-palotától ), és olajtermékek tározójaként használták. bunkerer ). A külső úton való tartózkodás ideje alatt a tartályhajót nem ellenőrizte a Párizsi Memorandum a hajók kikötő szerinti állam általi ellenőrzéséről szóló csoportja . Mint a Szentpétervári kikötő kapitánya.
... mivel a külső úton volt, a hajót nehéz volt meglátogatni [2] .
A tartályhajó 2002. október 30-án indult utolsó útjára Szentpétervár kikötőjének külső útjáról Ventspils - Gibraltár - Szingapúr irányába . Raktereiben mintegy 77 000 tonna magas kéntartalmú orosz eredetű fűtőolaj volt. Különböző források szerint a tanker orosz fűtőolajat tankolt Ventspils kikötőjében .
2002. november 13-án a Vizcayai - öbölön áthaladva a hajót egy heves vihar érte Galícia partjainál , aminek következtében a hajótestben 35 méter hosszú repedés keletkezett.
2002. november 19- én a hajó két részre tört és Galícia partjaitól 210 km-re elsüllyedt .