| Ventspils szabadkikötője | |
|---|---|
| Elhelyezkedés | Ventspils |
| teljes terület | 2623,9 ha |
| Vízterület | 266 ha |
| Rakományforgalom | ▼ 26,2 Mt (2014) [1] |
| Navigációs idő | egész évben |
| Mélység a mólónál | 17,5 m (töltőkapcsok) |
| további információ | |
| A legközelebbi reptér | "Ventspils" |
| Weboldal | portofventspils.lv (orosz) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| 57°24′03″ s. SH. 21°32′57″ K e. | |
A Ventspilsi szabadkikötő egy mélyvízi kikötő Ventspils városában ( Lettország ), a Balti-tenger keleti partján . A rakományforgalmat tekintve Lettországban a második legnagyobb, a Balti-tengeren pedig az egyik legnagyobb [2] . Nem fagy egész évben.
A kikötő teljes területe 2623,9 hektár. Különféle kikötői infrastruktúra, kereskedelmi és ipari vállalkozások találhatók itt.
A kikötői terminálok olajtermékeket , kőolajat , folyékony vegyi anyagokat, szenet , fémet, ásványokat, fát , gabonát, gyümölcslé-koncentrátumokat, konténereket és egyéb rakományokat kezelnek.
A folyékony rakomány terminálok területén a kikötői vízterület 17,5 m-re történő mélyítése után lehetőség nyílik Aframax típusú hajók kiszolgálására akár 150 000 tonna hordképességgel . Az ömlesztett és általános rakomány terminálok maximális mélysége 15,5 m, ami lehetővé teszi a Panamax típusú hajók kezelését akár 75 000 tonna hordképességgel.
1997-től speciális gazdasági övezet (SEZ) működik itt, amely jelentős adókedvezményeket tesz lehetővé a vállalkozások számára, és kedvező befektetési feltételeket teremt [3] .
A Financial Times brit újságban megjelent „ Global Free Zones of the Future 2010/11 ” című tanulmányában a Ventspilsi Szabadkikötő az ötödik helyen végzett a legígéretesebb vámszabad területek között, valamint a 2010/11-es év legjobb szabadkikötői övezete. A tanulmány kimutatta, hogy a Ventspilsi kikötőben teremtették meg a világ egyik legjobb feltételeit a vállalkozások fejlődéséhez.
A Financial Timesban megjelent „Global Free Zones of the Future 2012/13” című tanulmány eredményei szerint a Ventspilsi Szabadkikötő a világ legígéretesebb speciális gazdasági övezetei között a hetedik, a kikötők között a második helyen végzett. Európa speciális gazdasági övezetei között ez volt a legmagasabb besorolás.
Ventspils kikötőjét először 1263-ban említik a történelmi dokumentumok, amikor a teutonok erődöt emeltek a Venta folyó torkolatánál, és primitív mólót építettek a kereskedelmi hajók számára [3] . Vindava a Hanza Szakszervezet tagja volt .
Vindava első virágkorát a 17. században élte át, amikor Jákob herceg vezetésével több mint 135 hajót építettek a hajógyárakban és értékesítettek Európában.
A város a következő virágkorát a 19. század végén élte át az Orosz Birodalom részeként , amikor a balti kikötők közül az elsőt vasúton kötötték össze Moszkvával és Rybinszkvel .
A szovjet időszakban Ventspils olajvezetékekkel volt összekötve az RSFSR területén található olajtermelő régiókkal, és az olajtermékek átrakodási központjaként működött. Ezenkívül a kikötői üzemet Ventspils kikötőjében építették fel , amely az egyik legnagyobb folyékony vegyi anyagok és ammónia, majd később hamuzsír átrakodó terminálja. Az 1960-as években Ventspils fontos tranzitközponttá és az olaj- és kőolajtermékek legnagyobb exportbázisává vált [3] .
1998-ban befejeződött a kikötői vízterület 17,5 m-re történő mélyítése a cseppfolyós rakomány terminálok területén, ami lehetővé tette az Aframax típusú, akár 150 000 tonna hordképességű hajók kiszolgálását.
A kikötő 2000 óta aktívan részt vesz a konténer- és kompforgalom fejlesztésében.
A kikötő a 2010-es évek végéig az Európa és Oroszország közötti közlekedés egyik központja volt .
A 2000-es évek közepén Oroszország átirányította a rakományáramlást nemzeti balti kikötőire, ami tulajdonképpen megkérdőjelezte Ventspils kikötőjének kilátásait [4] [5] .
2019. december 9-én az OFAC – az Amerikai Külföldi Vagyonellenőrzési Hivatal – szankciókat jelentett be Ventspils polgármestere és a Ventspilsi Szabadkikötő igazgatótanácsának elnöke, Aivar Lemberg ellen . Ezt követően a kormány megkezdte az irányítása alá tartozó kikötő átvételét, létrehozva egy állami tulajdonú Ventas osta részvénytársaságot. A szankciók következtében számos kikötői terminál szenvedett, és az infrastruktúra fejlesztéséért felelős kikötői hatóság bevétele csökkent [6] .
2020 májusában Lettország közlekedési minisztere, Talis Linkaits bejelentette, hogy ebben az évben a köztársaság három kikötője véglegesen állami ellenőrzés alá kerül: az átalakítás a Ventspilsi szabadkikötőt, majd a rigai szabadkikötőt és a Liepaja Special kikötőt érinti. Gazdasági övezet . [7] . Ugyanakkor 2020 első felében a Ventspilsi kikötő rakományforgalma 41%-kal esett vissza [8] .
Ventspilsnek 2 rendszeres kompjárata volt - Svédországba ( Nynashamn ) és Németországba ( Travemünde , heti 2 alkalommal) [9] . A Nynäshamnba vezető vonal bizonyult a leghatékonyabbnak, mindössze 8,5 órás kompúttal és a legrövidebb idővel a Balti-tenger keleti partjaitól Skandináviáig. 2020-ban a Stena Line kompüzemeltető heti 24 járatot üzemeltetett ezen az útvonalon [10] .
Ventspils, az orosz olajmezők és szállítási útvonalak két csővezetékkel vannak összekötve :
A vezetékek karbantartását a LatRosTrans lett-orosz vegyesvállalat végzi.
Ventspils az A10 -es úton köthető össze az ország fővárosával, Rigával, amely 189 km-re található. Az E22 európai hálózat kétsávos autópályája (Nagy-Britannia-Hollandia-Németország-Svédország ( Norrkoping )-Ventspils- Moszkva ) biztosítja az áruk szállítását Oroszországba és a FÁK-országokba .
A Ventspils felé vezető nyugat-keleti vasúti folyosó a 2000-es évek közepéig volt a legforgalmasabb Európában. Évente mintegy 20 millió tonna különféle rakományt szállítottak ezen az útvonalon. Az LDz 34 millió tonnára való áteresztőképességének növelésére irányuló projektet hajtott végre .
A folyékony rakománytérben 9 , 11,5-17,5 m mélységű kikötőhely található, amelyeken Aframax típusú, 150 000 tonna hordképességű hajók is elférnek.
A Ventspils Nafta Terminals LLC a balti-tengeri régió egyik legnagyobb kőolaj és kőolajtermékek átrakodó terminálját üzemelteti. A terminál áteresztőképessége évi 29 millió tonna, a tartálypark teljes térfogata 1.195.000 m 3 .
A „ Ventbunkers ” JSC világos és sötét olajtermékeket kezel, valamint szállítmányozási szolgáltatásokat, hulladék/ballasztvíz gyűjtést és kezelést kínál. A tartálypark térfogata eléri a 275.000 m 3 -t, kapacitása évi 10 millió tonna.
Az AS Ventamoniaks üzemelteti a Balti-tenger legnagyobb folyékony ammónia és egyéb folyékony vegyszerek tárolására és átrakodására szolgáló terminálját. Az egyszeri árutárolás teljes kapacitása 54 000 tonna. Az ammónia átrakodás maximális mennyisége elérte az évi 1 350 000 tonnát.
A Ventall Terminals LLC kőolajtermékek átrakodásával foglalkozik. Az egyszeri felhalmozás teljes mennyisége a tárolt terméktől függően 67 000 tonnától 80 000 tonnáig terjed. A komplexum teljes átrakodási kapacitása évi 1.500.000 tonna.
Ömlesztett rakományA JSC Ventspils Kereskedelmi Kikötő különféle általános és ömlesztett rakományok átrakodására specializálódott. A terminál kikötőhelyeken a következő rakományokat kezelik: fémek, szén, vasötvözetek, gabona, nyerscukor stb. A terminál teljesítménye évi 5,5 millió tonna, a nyitott raktárak területe 160 000 m 2 , a fedett raktáraké 75 000 m 2 .
A JSC "Kalia Parks" üzemelteti Európa legnagyobb műtrágya-átrakó terminálját. A tárolókapacitások elérik a 120 000 tonnát, a terminál kapacitása pedig 7,5 millió tonna évente.
Az LLC "Noord Nati Ventspils Terminal" egy modern többcélú konténer/Ro-Pax terminált üzemeltet. A terminál kapacitása eléri az évi 150 000 konténeregységet, a raktárak területe 5 200 m 2 fedett és 120 000 m 2 nyitott.
A "Ventplatz" LLC faanyag átrakodásával és tárolásával foglalkozik. A terminál kapacitása évi 1 millió tonna.
A "Ventspils Grain Terminal" LLC gabona rakomány átrakodásával és tárolásával foglalkozik. A terminál egyszerre 130 000 tonna gabona tárolására alkalmas. A terminál kikötőhelyén 1500 tonna óránkénti sebességgel van lehetőség Panamax típusú (75 000 DWT teherbírású) hajók rakodására. A terminál teljes áteresztőképessége évi 2,5 millió tonna.
A Ventspilsi kikötőbe Dél-Afrikából is érkezik mangánérc, amelyet orosz kohászati üzemekbe küldenek.
A rendszeres konténerszállítást Ventspilsből az Egyesült Királyságba a Geest North Sea Line biztosítja . A Scandlines jóvoltából a kikötő a Svédország , Németország és Oroszország közötti kompforgalom egyik központjává vált . 2012 októberében a Stena Line [12] komptársaság átvette a Scandlinest .
2020 első negyedévében (január-április) a Ventspilsi kikötő rakományforgalma rekord mértékben, 41%-kal csökkent ( Liepaja kikötője közel 23%-kal, Riga kikötője 24%-kal), ennek oka az az oroszországi tranzit csökkentésére . [13]
| Év | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rakományforgalom, millió tonna [14] | 27.16 | ▲ 27,81 | ▲ 29,86 | ▼ 29.10 | ▲ 04.31 | ▼ 28.57 | ▼ 26.40 | ▼ 24.82 | ▲ 28.45 | ▲ 30.35 | ▼ 28.77 | ▼ 26.21 | ▼ 22.53 | ▼ 18.82 | ▲ 20.00 | ▲ 20.30 | ▲ 20.50 | ▼ 12.89 | ▼ 11.08 |