Tűz a bratszki repülőtéren (1992)

A bratszki repülőtéren keletkezett tűz  vészhelyzet ( tűz ), amely 1992. június 19-én, pénteken történt a bratszki repülőtéren . Ennek következtében két Tu-154-es repülőgép leégett, és egy ember meghalt.

Repülőgép

A 78A-282-es és 02-82-es sorozatszámú Tu-154B-1-et a Kujbisev Repülési Üzem gyártotta 1978. június 23-án, és július 6-án adták át a Polgári Repülési Minisztériumnak , amely a repülőgép farokszámát CCCP- 85282 , és elküldte a 235. különálló kormányzati századnak . 1981. április 23-án a repülőgépet az Ural Polgári Repülési Igazgatóság 1. permi századához, majd ezt követően az 1. szverdlovszki századhoz (Ural UGA) szállították [1] [2] .

A 77A-234-es és 02-34-es sorozatszámú Tu-154B-1-et 1977. szeptember 11-én a Kujbisev Repülési Üzem gyártotta, és szeptember 30-án adták át a Polgári Repülési Minisztériumnak , amely a repülőgép farokszámát CCCP- 85234, és elküldte a Moszkvai Polgári Repülési Területi Igazgatóság Vnukovo légiszázadának . 1986. november 21-én a repülőgépet átszállították a Volga Polgári Repülési Igazgatóság 1. Kujbisev századához . A katasztrófa napján a repülőgép 31 565 repült órája és 13 180 leszállása volt [1] [3] .

Tűz

1992. június 18-án a Samara légitársaság 85234-es fedélzetén az 5308-as járatot üzemeltette Vlagyivosztokból Szamarába , közbenső megállással Bratszkban tankolás céljából. A gép karbantartása során olyan műszaki hibákat azonosítottak, amelyek kapcsán úgy döntöttek, hogy mégsem tankolják fel ezt a repülőgépet. A járat utasait a Bratsk Aviation Enterprise egyik repülőgépe Szamarába küldte, a Samara Tu-154-est pedig javításra hagyták [4] .

Már éjszaka leszállt a bratszki repülőtéren, majd a következő parkolónál, a jekatyerinburgi légitársaság 85282-es táblájánál állt, amely a 2889-es járatot üzemeltette Vlagyivosztokból Jekatyerinburgba , és közbenső megállóval Bratszkban is tankolás céljából. A fedélzeten 130 utas tartózkodott, többségük elhagyta a gépet és a terminál épületében várakozott , de 10 utas, köztük 5 gyermek a személyzet parancsnokának ( N. P. Nelidov ) engedélyével a kabinban maradt. A 2889-es járat tankolása hajnali 3 órakor történt két TZ-22-258 tartályhajóval ( KrAZ-258 alapú , űrtartalom - 22 m 3 sugárhajtómű üzemanyag ) a sémának megfelelően tartályhajóról tartályhajóra [1] [4] .

A második tartálykocsi töltőtömlőjének hegye váratlanul levált a fő tartálykocsi vevőegységéről. A nem dokkolt tömlőből nyomás alatt kiáramló petróleum a szivattyúegység működő motorjának kipufogócsonkját találta el, és kigyulladt, és tüzet okozott a fő tartályhajó hátuljában. A tankoló személyzet nem tudta leállítani a motorokat és leállítani az üzemanyag-ellátást, amely a betonra nyomás alatt továbbra is kiömlött, és gyorsan megnövelte a gyújtóforrást. Néhány perccel később a 85282-es, majd a 85234-es tábla gyulladt ki, és a tűzoltók nem tudták eloltani őket. Ugyanakkor fennállt a repülõtéri terminálon álló üzemanyag-tartályok felrobbanásának veszélye. A tűz helyszínére érkező Gennagyij Gavrilov gépkocsivezető műszakvezető az egyik égő tartálykocsiba ugrott és kivitte a tűz zónából. Aztán Gavrilov visszatért, és elkezdte elvinni a második tartályhajót, de 70 méteres távolságban robbanás történt.

A robbanás során a műszak elöljárója, Gennagyij Gavrilov súlyos égési sérüléseket szenvedett, őt a 2-es számú városi kórház intenzív osztályára szállították, ahol június 21-én 14 órakor meghalt. Rajta kívül senki más nem halt meg. Mindkét repülőgép megsemmisült, a teljes anyagi kár elérte a 250 millió rubelt. Az utasoknak kártérítést fizettek (50 rubel poggyászkilogrammonként) [1] [2] [4] .

Okok

Amint a vizsgálat kimutatta, a tömlőt a részeg üzemanyag- és kenőanyag-kezelő Berdysev korábbi intézkedései miatt szakították le. És a szivattyúegység motorjának védőpaneleinek (burkolatának) eltávolítása miatt üzemanyag került a motor kiömlőcsonkjába, ami a kerozin meggyulladásához és tűz keletkezéséhez vezetett [1] . Szergej Goremiko, az Orosz Föderáció városbiztonsági osztályának vezetője kijelentette, a katasztrófa oka "elemi orosz felelőtlenség" [4] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 Vészhelyzet (tűz) az Aerovolga konszern és az Ural UGA két Tu-154B-1-esével a bratszki repülőtéren (RA-85282 fedélzet), 1992. június 19. . AirDisaster.ru. Letöltve: 2014. május 9. Az eredetiből archiválva : 2014. június 28. (Orosz)
2. ↑ 1 2 Tupolev Tu-154B-1 Farok száma: CCCP-85282 . russianplanes.net. Hozzáférés dátuma: 2014. május 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 1.. (Orosz)
3. ↑ Tupolev Tu-154B-1 Farok száma: CCCP-85234 . russianplanes.net. Letöltve: 2014. május 9. Az eredetiből archiválva : 2014. április 5.. (Orosz)
4. ↑ 1 2 3 4 Avgusztovszkij, Oleg KÉT REPÜLŐ ÉGET EL A BRATSK REPÜLŐTEREN . Testvéri Szemle (1992). Letöltve: 2014. május 9. Az eredetiből archiválva : 2014. május 12. (Orosz)