Pio-Ulszkij, Georgij Nyikolajevics

Georgij Nyikolajevics Pio-Ulszkij
Születési dátum 1864. január 24( 1864-01-24 )
Születési hely Pszkov
Halál dátuma 1938. augusztus 12. (74 éves)( 1938-08-12 )
A halál helye Belgrád , Jugoszlávia
Ország  Orosz Birodalom → Jugoszláv Királyság 
Tudományos szféra mechanika , hőtechnika
Munkavégzés helye Tengerészeti Tanszék Műszaki Iskola Vasútmérnöki
Intézet
Szentpétervári Politechnikai Intézet
Belgrádi Egyetem
alma Mater Tengerészeti Tanszéki Műszaki Iskola
Díjak és díjak
Szent Anna rend I. osztályú Szent Stanislaus 1. osztályú rend Szent Anna rend 2. osztályú Szent Vlagyimir 3. osztályú rend
RUS Imperial fehér-sárga-fekete ribbon.svg RUS Szent András császári rend ribbon.svg

Georgy Nikolaevich Pio-Ulsky (1864-1938) - orosz tudós a mechanika és hőtechnika területén , kezdeményezője a turbinák bevezetésének a haditengerészetben, felszerelte Oroszország első laboratóriumát a gőzgépek tesztelésére, feltaláló és újító, létrehozta a " pneumográf " a búvárok légzésének rögzítésére , a korai repülőgépekhez feltalált hangtompítók . A hajógépek és -mechanizmusok tervezésének problémáival, valamint a gőzturbinák elméletével és számításaival foglalkozó tudományos közlemények szerzője.

A Tengerészeti Tanszék Műszaki Iskola, I. Sándor császár Császári Vasútmérnöki Intézete és a Nagy Péterről elnevezett Szentpétervári Politechnikai Intézet professzora , a flotta gépészmérnöki testületének altábornagya .

Száműzetésben - a Belgrádi Egyetem Műszaki Karának Termodinamikai, Gépek és Gőzgépek Kinematikai Tanszékének professzora, a Belgrádi Orosz Tudományos Intézet létrehozásának szervezője .

Életrajz

1864. január 24-én [1] született Pszkovban, nemesi családban. Édesapja, Nyikolaj Jegorovics Pio-Ulszkij matematika és kozmológia tanár , felügyelő, 1861 óta pedig a pszkov tartományi férfigimnázium igazgatója [2] , édesanyja Jekaterina Fedorovna hercegnő (született: Glebovo-Shakhovskaya), lánya. a nemesi pszkov marsall . Georgij a Pszkov Férfigimnáziumban tanult, középiskolai tanulmányait a szentpétervári Vvedenskaya gimnáziumban végezte [3] .

1881 - ben lépett be és 1884 - ben diplomázott a kronstadti haditengerészeti osztály műszaki iskolájába . 1890-ben szerzett diplomát a Nikolaev Tengerészeti Akadémia gépészeti tanszékének első kategóriájában, és vezető gépészmérnöki asszisztenssé léptették elő [1] . 1891-ben Svédországba küldték, hogy hajómotorokat fogadjon el a „Duna” és a „ Bogár ” bányaszállításokhoz [3] .

1891-től 1896-ig Pio-Ulsky matematika és anyagszilárdság-elmélet tanára volt a Tengerészeti Tanszék műszaki iskolájában [1] . 1896-tól I. Sándor császár Császári Vasútmérnöki Intézetének gőzgépek tanszékén tanított . Pio-Ulsky ezen az osztályon szerelte fel Oroszország első laboratóriumát a gőzgépek tesztelésére [2] . 1913-tól az intézet gőzgépészeti és gépészeti alapjainak tanszékének rendkívüli tanára (beosztás nélküli professzor) [1] .

1897-ben vezető gépészmérnöki rangot kapott [1] . 1900-ban G. N. Pio-Ulsky megalkotott egy „ pneumográfot ” a búvár légzésének rögzítésére , majd később hangtompítókat is feltalált az első repülőgépekhez [4] .

1903-ban a Szentpétervári Politechnikai Intézet Nagy Péterről elnevezett hajóépítő osztályának hajógőzszerkezetek tanszékének első vezetője lett [5] . 1906-ban a Politechnikai Intézet hajóépítő tanszékének professzorává választották. 1914 óta ennek az intézetnek kitüntetett professzora lett [3] .

1905-ben ismét gépészmérnök alezredesi fokozatba igazolták , kitüntetés fejében még ugyanebben az évben gépészmérnök ezredessé léptették elő . 1911. április 10-én vezérőrnaggyá léptették elő gépészmérnöknek [1] .

Oktatói és tudományos munkáját a hajógyári gyakorlati munkával ötvözte. 1912-1915 között tanácsadó és tervező volt a balti hajóépítő és mechanikai üzemben Szentpéterváron . Fejlesztései között szerepelt a Brown-Bowery gyár mérnökeivel közösen megvalósított projekt a Kinburn és  Izmail cirkálók gőzturbináinak 32 500 tonna lökettel [ 3] .

Az első világháború alatt a hadügyminisztérium központi műszaki laboratóriumának gépészeti osztályának vezetője volt [1] [6] .

Az októberi forradalom után Pio-Ulsky elhagyta Petrográdot Novocherkasszkba , ahol professzorként dolgozott a Doni Politechnikai Intézetben [3] . 1919-ben részt vett az új Észak-Kubai Politechnikai Intézet létrehozásában Jekatyerinodarban [2] .

Kivándorlás

1920-ban Pio-Ulsky altábornagy elhagyta Oroszországot, és Belgrádba költözött . A száműzetésben Pio-Ulsky fontos pozíciót töltött be I. Sándor Karageorgievics szerb király udvarában , mivel Pio-Ulsky még a szentpétervári Corps of Pagesben végzett tanulmányai alatt is Sándor mentora volt, aki barátságban volt a fiaival. Pio-Ulsky és gyakran meglátogatta házukat a Kamenny-szigeten [4] .

1920 óta Pio-Ulsky a Belgrádi Egyetem műszaki karának termodinamikai, gép- és gőzgép-kinematikai tanszékének rendes professzora . Az egyetemen létrehozta a Gépmúzeumot, nagy európai gépgyártó üzemeket vonzott, hogy a berendezésen dolgozzanak. A múzeum a mai napig működik [4] . Pio-Ulsky gázturbinák építésével foglalkozott, és a világon elsőként elméletileg alátámasztotta előnyüket a sebesség és a zajtalanság tekintetében [2] .

1928-ban Pio-Ulsky a belgrádi Orosz Tudományos Intézet egyik szervezője lett, ahol a matematikai-műszaki tudományok osztályát vezette, dolgozott a szerkesztőbizottságban, 1928-tól 1934-ig a testület elnöke volt. Sok éven át a Jugoszláviai Orosz Mérnökök Szövetségének elnöke volt , részt vett a Kivándorló Orosz Mérnökök Szakszervezeteinek Szövetségének kongresszusain. Közvetlen részvételével az Unió kiadta az "Inzhener" című műszaki folyóiratot orosz nyelven [4] .

Tagja volt a Szláv Mérnökök Szövetségének. A bolsevizmus kérlelhetetlen ellenfele maradt , tiltakozott a Szovjetunió képviselőivel való bármilyen együttműködés ellen . Amikor kiderült, hogy műveit a Szovjetunióban adták ki, Pio-Ulsky elhagyta az Orosz Mérnökök Szövetségének elnöki posztját, majd lemondott az Orosz Tudományos Intézetből (tiszteletbeli tagja maradt). Megírta az "Orosz emigráció és jelentősége más népek kulturális életében" című könyvét, amely a szerző halála után jelent meg Belgrádban. Az 1930-as években tudományos ügyekben gyakran járt Párizsban . Tiszteletbeli tagja volt a franciaországi orosz mérnökök szövetségének, valamint a Tengerészeti Mérnöki Iskola egykori diákjainak szövetségének tiszteletbeli elnöke, az ösztöndíjak és juttatások kijelölésével foglalkozó szuverén bizottságban a hallgatói ügyekért felelős [7] .

George Nikolaevich Pio-Ulsky 1938. augusztus 13-án halt meg Belgrádban. Jugoszlávia kormánya elrendelte, hogy orosz tisztként katonai kitüntetésekkel tisztelje meg emlékét. 1938. augusztus 15-én temették el a belgrádi új temetőben [2] .

Díjak

Család

A Pio-Ulsky család a 11. század óta ismert. 1609-ben Ulszkij lengyel dzsentri kormányzója Vaszilij Shuiszkij orosz cár szolgálatába állt . A családi legenda szerint a "Pio" vezetéknév szokatlan előtagját ( latinul fordítva:  " Jámbor ") V. Pál pápa adományozta a Pio-Ulsky család egyik képviselőjének lengyelországi útja során III. Zsigmond király alatt . amiért megmentette Zsigmond lányát [4] .

Georgij Nyikolajevics Pio-Ulszkij házastársa volt Natalia Antonovna Yunosha-Shanyavskaya (meghalt 1936. december 28-án). A családnak négy gyermeke volt: két lánya - Galli és Maria, valamint két fia. A legidősebb fia, Vlagyimir (1888-1965) a Tengerészeti Mérnöki Iskolában és a Pavlovszki Katonai Iskolában végzett . Az első világháború és a fehér mozgalom tagja, ezredesi rangra emelkedett . Jugoszláviában száműzetésben. Az Orosz Hadtestnél szolgált altisztként egy közlekedési vállalatnál. 1945 után az USA -ba költözött . Lakewoodban halt meg [8] .

A legkisebb fia Anthony (1894-1956), tüzértiszt, az első világháború és a fehér mozgalom résztvevője. Jugoszláviában száműzetésben. Az orosz hadtestnél szolgált. A második világháború után az USA-ban. Fia, Konstantin Antonievich (Belgrád, 1935. április 12.) gépészmérnök, balalajkavirtuóz, portréfotós lett , Amerikában él. Házas Olga Ivanovna (született Pavlova), nincs gyermek a családban. Konstantin Antonievich a "Pio-Ulsky" vezetéknév utolsó viselője [4] [9] .

Bibliográfia

Pio-Ulsky G. N. 28 tudományos közlemény szerzője a hajógépek és -mechanizmusok tervezésének problémáival, valamint a gőzturbinák elméletével és számításaival foglalkozik [3] .

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 A flotta hajóinak, a tengerészeti osztály harci és adminisztratív intézményeinek állományának listája. Javítva 1916. április 11-én .. - P. : Tengerészeti Minisztérium nyomdája a Főadmiralitásban, 1916. - S. 480.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Petrov V. P. Az orosz emigráció filozófiai gondolata // Filozófia. Előadások menete . - Vlados, 2013. - 551 p. — ISBN 978-5-691-01858-9 .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky G. N. . Természettudományi és Technikatörténeti Intézet. S.I. Vavilov, az Orosz Tudományos Akadémia (IIET RAS) munkatársa. Letöltve: 2015. április 28. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Pio-Ulsky K. A. Egy nemesi család és egy szerény kötőjel története // Novy Zhurnal: Literary and Artistic Journal of the Russian Diaspora. - 2012. - 267. sz .
  5. ↑ Hajóépítő és Óceánmérnöki Kar (elérhetetlen link) . Szentpétervári Állami Tengerészeti Műszaki Egyetem (SPbGMTU). Letöltve: 2015. április 28. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 5.. 
  6. ↑ Mnukhin L., Avril M., Losskaya V. Pio-Ulsky Georgij Nikolaevich // Orosz külföld Franciaországban 1919-2000. Életrajzi szótár Három kötetben .. - M . : Nauka, Marina Tsvetaeva Ház-Múzeum, 2008. - 2. évf. - 1000 példány.  - ISBN 978-5-02-036267-3 ; ISBN 978-5-93015-104-6 .
  7. ↑ 1 2 Kosik V. I. „Professzori” emigráció // Mit törődöm veletek, Belgrád járdái? Esszék az orosz emigrációról Belgrádban (1920-1950). 1. rész. - M . : Az Orosz Tudományos Akadémia Szlávisztikai Intézete, 2007.
  8. ↑ Volkov S. V. A flotta és a tengerészeti osztály tisztjei: Egy mártirológus tapasztalata . - M . : Orosz mód, 2004. - S.  367 . - 2000 példány.  — ISBN 5-85887-201-8 .
  9. ↑ Aleksandrov E. A. Oroszok Észak-Amerikában. Életrajzi szótár . - Hamden (Connecticut, USA) - San Francisco (USA) - St. Petersburg (Oroszország), 2005. - P. 397. - 599 p. — ISBN 5-8465-0388-8 .

Irodalom

Linkek