átvétel _ _ _ _ .
Ma Észak-Amerikában a pickupot elsősorban személygépkocsiként használják. . Ausztráliában és Új-Zélandon a Yut nevet (a "utility" rövidítése) a pickupokra és a kupékra egyaránt használják.
A 20. század elején jelentek meg Európában és az USA -ban az első kisplatformos szállítószállító teherautók belső égésű motoros személygépkocsikon alapuló kis szállítmányok szállítására . Az 1910-es évek második felében a legnagyobb amerikai autógyártók, a Ford , a Dodge és a Chevrolet elindították tömeges összeszerelő sorukat. [egy]
Az 1910-es és 1970-es években a kisteherautókat pusztán haszonjárműveknek tekintették, elsősorban a gazdálkodóknak és a kisvállalkozásoknak volt szükségük, valamint szállító, szolgáltató, építőipari és útjavító cégek segédszállító teherautóiként. [2]
Európában a kisteherautók viszonylag elterjedtté váltak az első világháború előtt . A korai hangszedőket gyakran katonai célokra használták, mivel mobil rádióállomásokkal, mentőautóval és szolgálati autókkal voltak felszerelve.
Az 1920-as és 1930-as évek közötti háborúk közötti időszakban géppuskákat és légelhárító ágyúkat , majd később páncéltörő ágyúkat kezdtek felszerelni a teherautókra . A második világháború után Nyugat-Európában a kisteherautókat főként kisautók alapján kezdték gyártani, gyakran elsőkerék-hajtással. [3]
A Szovjetunióban az első soros hangszedők az 1930-as években jelentek meg. Ezek féltonnás GAZ-4 és GAZ-M415 modellek voltak , amelyeket a Gorkij Autógyárban gyártottak az amerikai Ford cég licence alapján. A Nagy Honvédő Háború után a Szovjetunióban a pickupok tömeggyártása nem indult újra, bár a Moskvich-400 család egy kereskedelmi alvázat biztosított, amely többek között egy kis rakodóplatform beépítésére is alkalmas volt, de valójában csak furgon és repülőtéri kilövőt gyártottak rajta. A GAZ-69 és UAZ-469 SUV -k alapján kísérleti pickupokat hoztak létre, de valójában nem gyártottak - a sorozatban csak egy összkerék-meghajtású teherautó volt, a motor felett fülkével és hagyományos háromoldalas. platform UAZ-450 , majd később egy hátsókerék-hajtású (4x2) UAZ-451 és összkerékhajtású UAZ-452 (1985 után UAZ-3303 ).
Ázsiában a kompakt pickupok, köztük az összkerékhajtás a legelterjedtebbek, amelyek elsősorban a Közel-Keleten , valamint Délkelet-Ázsiában és Afrikában népszerűek . Ausztráliában hagyományosan keresettek az utasszállítók, amelyek a Holden és Ford márkájú helyi, teljes méretű személygépkocsikon alapulnak . [négy]
Oroszországban a pickup mint kereskedelmi karosszéria típusa rendkívül korlátozott keresletet mutat a síkágyas könnyű haszongépjárművek, például a Gazelle versenye miatt .
Míg az Egyesült Államokban és Kanadában a legtöbb kisteherautót elsősorban személyszállításra, mezőgazdaságra és kereskedelmi használatra használják, addig a kisteherautókat rendészeti, katonai, tűzoltósági és versenyzési célokra is használják.
Dél-Afrikában a kisteherautókat járőrjárműként használja a dél-afrikai rendőrség. [5]
Könnyű hangszedők ( uts ) - teherhordó karosszériával rendelkező tömeges személygépkocsik platójára épített, vagy ezek alkatrészeinek és szerelvényeinek többségét, valamint a fülkéhez hegesztett félkeretes hátsó rész felhasználásával, az autó elejéről nyert hangszedők kategóriája. test. Az első típusba tartoznak a kifejezetten elsőkerék-hajtású kisautók vagy SUV pickupok, például a Dacia Logan Pick Up (gyártáson kívül), a Fiat Strada, a Volkswagen Saveiro és a Lada 4x4 Pickup (gyártáson kívül), valamint a második - a hazai márkájú VIS ( VAZinterService ) pickupok, valamint a GM és a Ford Motor helyi fiókjai által gyártott ausztrál Holden és Ford pickupok (zárva). Az utasszállító pickupokban az első felfüggesztés és a hajtáslánc (valamint a sebességváltó típusa - elsőkerék-hajtás vagy hátsókerék-hajtás), a tollazat és az első ajtók pontosan megfelelnek az alap autómodellnek. A hátsó felfüggesztés megerősített - rugók vagy kompakt rugók. A kabinok általában kompakt, kétülésesek, de az utóbbi években a hosszúkás másfél is elterjedt. A legeredetibb modellek közé tartozik a Chevrolet SSR pickup teherautó kabrió-transzformátor fülkével, lehajtható keménytetővel. A könnyű pickupok négykerék-hajtása inkább kivétel, mint szabály, például az orosz VIS-2346 és VAZ-2329 pickupok eredetileg a LADA 4x4 kompakt SUV ( VAZ-21214 Niva ) alapján készültek.
Tartalmazza (2021-re) olyan modern modelleket, mint:
A kompakt hangszedők (a másik kategória megjelölése az „egytonnás hangszedők”, és egyes európai országokban az ilyen hangszedőket közepes méretűnek, a személygépkocsikat pedig kompaktnak nevezik) ma is a legelterjedtebb hangszedő-osztály világszerte. Minden ilyen típusú hangszedő vázas alvázra épül (a vezető gyártók biztonságosabb hidroformázott vázzal rendelkeznek frontális ütközéskor beépített deformációs zónákkal), függő rugós hátsó felfüggesztéssel. Az első felfüggesztést illetően fokozatos átállás történik a hagyományos rugós kivitelről a független rugós és torziós rugós felfüggesztésre, utóbbit főleg az összkerékhajtású változatoknál alkalmazzák. Az elmúlt években szinte az összes globális és helyi gyártó kompakt pickupjait nemcsak az eredeti kialakítású, kompakt, kétüléses haszongépjármű-kabinnal szerelték fel, hanem egy tágasabb és jól felszerelt, másfél „király”-al is. méretű” fülke 2-4 férőhelyes, valamint egy 5 személyes dupla típusú „Double cab” négyajtós. A kompakt pickupokban manapság a fő motortípus a 4 vagy 6 hengeres befecskendezéses benzines belső égésű motor, de egyre elterjedtebb a kis lökettérfogatú dízelmotor , általában egy turbófeltöltős 4 hengeres . A kompakt pickupok kategóriájába tartoznak a közepes méretű SUV-k alapján készült pickupok, például a hazai UAZ Cargo és az UAZ Pickup , valamint az angol Land Rover Defender Pick Up (gyártásból) és az osztrák-német Mercedes-Benz. Gelanderwagen W461.
Jelenleg a kompakt hangszedők (beleértve az amerikai piacot is) olyan modelleknek számítanak, mint:
Közepes méretű hangszedők . Szerkezetileg a közepes méretű hangszedők nem különböznek a kompakt hangszedőktől, és főként Észak-Amerikában forgalmazzák, a kompakt és a teljes méretű hangszedők közötti piaci réssel. Jelenleg marketing szempontból nem az amerikai piacon gyakorlatilag nem emelkednek ki külön kategóriában a kompakt hangszedők kategóriájából, hiszen utóbbiak méretben már tulajdonképpen utolérték a "középkategóriát".
Jelenleg az észak-amerikai piacon a közepes méretű hangszedők olyan formálisan "kompakt" modelleknek tekinthetők, mint:
A teljes méretű pickupok nagyméretű járművek, általában legalább 5,5 méter hosszúak (hosszabbított változatok - 7 méter felett) és körülbelül 2 méter szélesek, ami összemérhető a könnyű, sőt közepes teherbírású teherautók méreteivel. Számos fogyasztó számára vonzó tényező az ilyen pickupok esetében a teljes méretű, 5-6 üléses fülkével, két üléssorral és a legtöbb esetben négy ajtóval rendelkező változatok jelenléte. A "teljes méret" fő piaca Észak-Amerika. A fő gyártók a Ford , a General Motors és a Ram (korábban Dodge) . A 20. és 21. század fordulóján több mint 20 évig a teljes méretű pickupok maradtak a legkelendőbb autók az Egyesült Államokban, az egyes modellekből (Ford F-sorozat) évente több mint 1 millió példány kelt el itt. Fokozatosan a japán gyártók (elsősorban a Toyota és a Nissan) kezdtek behatolni ebbe a szegmensbe, és évről évre egyre jelentősebb piaci részesedést nyertek vissza, korábban gyakorlatilag a Nagy Háromság monopóliuma volt. Az emelkedő üzemanyagárak és a növekvő környezetvédelmi adók jelentősen csökkentették a fogyasztók érdeklődését az ilyen falánk járművek iránt, így az elmúlt években a Big Three fokozott erőfeszítéseket tett a gazdaságosabb, teljes méretű pickupok létrehozására, például hibrid gáz-elektromos változatok megalkotásával.
Az amerikai piacon a teljes méretű hangszedők két fő kategóriába sorolhatók:
1. kategória – az 1500 (150) számmal jelölt, 3500 kg-nál kisebb össztömegű és 500-1200 kg hasznos teherbírású könnyű változatok formálisan könnyű kategóriába tartoznak. Jelenleg az ebbe az osztályba tartozó autók kizárólag 4-6 literes benzinmotorokkal vannak felszerelve. Az ilyen pickupokon az első felfüggesztés lehet független rugós vagy torziós rúd (főleg 4x4 vagy 4WD változat), laprugókat pedig szinte soha nem találunk. A legtöbb modell hátsó felfüggesztése rugófüggő, de a luxusmodelleknél, például a Cadillac Escalade EXT-nél és a Lincoln Mark LT-nél (nem gyártás), lehet többlengőkaros rugós vagy légrugók is .
Jelenleg az észak-amerikai piacon a könnyű kategóriába tartozó teljes méretű pickup teherautók olyan modelleket tartalmaznak, mint:
2. kategória - nehéz változatok, 2500 (250) - 4500 (450) jelöléssel. Ezek már könnyű teherautók, össztömegük meghaladja a 3500 kg-ot. 1100-2700 kg-os hátsó szállításra és 6-11 tonna össztömegű nehéz pótkocsik szállítására szolgál. Az autók 5,4-6,8 literes benzinmotorokkal és 5,9-7,3 literes dízelmotorokkal vannak felszerelve. Minden keréktől függő rugó felfüggesztése.
Teljes méretű nagy teherbírású hangszedők:
Az óriás hangszedőknek külsőleg gyakorlatilag nincs gazdasági értékük, és nagyon korlátozott mennyiségben gyártják őket, elsősorban imázs céllal. A katonai járművekre épülő kisteherautók is főként gyártó cégeket szolgálnak ki, demonstrálva a kettős felhasználású járművek gyártásának lehetőségét. Csak egy alacsony egyoldalas platform (gyakran billenő mechanizmussal) és egy különösen fényűző kabin jelenlétében különböznek az alapteherautóktól.
2004-ben az International bemutatta a világ legnagyobb kisteherautóját, az International CXT -t . A gép egy közepes teherautó (Medium Truck) International 7300 alapján készült, 20 tonna megengedett össztömeggel.
Méretek H/Sz/Ma — 6550/2438/2750 mm
Tengelytáv - 4540 mm
A gép súlya - 6,6 tonna
Terhelhetőség - 5,5 tonna
Megengedett pótkocsi tömeg - 17,5 tonna
Motorok - Soros dízel 6 hengeres 7,6 és 9,3 literes térfogattal, 245-310 literes kapacitással. Val vel.
Automata 5 sebességes Allison 2500HD
Négy kerék meghajtás
Aztán jött az International RXT , az előző modellel ellentétben terepműködés nem biztosított.
Végül pedig egy kompaktabb, terepjáró International MXT modellt , a módosított és páncélozott MXT-MV változatát a Pentagon nagyra értékelte, és hamarosan felváltja az ismerős HMMWV -t az amerikai hadseregben .
Nemzetközi MXT
Méretek H/Sz/Ma — 6300/2438/2286 mm
Talajmagasság - 300 mm
A gép súlya - 4,8 tonna
Terhelhetőség - 1,8 tonna
Megengedett pótkocsi tömeg - 7 tonna
Motor - International VT365 Diesel V8, 6 l, 300 LE. Val vel. és MKM=720 Nm
Automata 5 sebességes Allison 2200 RDS
Négy kerék meghajtás
Kerekek - Pro Comp 40x13.50 R20
Az ára Amerikában 89,5-130 ezer dollár.
Természetesen ezek után a többi teherautó-gyártó sem maradt nélkülözve. Megjelentek a Ford F-650 , Freightliner M2 , Chevrolet Kodiak , GMC TopKick alapján készült óriási hangszedők . Utóbbi már a " Transformers " című filmben is felvillant , Ironhide egyik űrrobotjának szerepében .
Páncélozott hadsereg pickup International MXT-MV
Az elektromos autóipar általános fejlődésének hátterében megkezdődött az elektromos pickupok gyártása, mind a meglévő autókra, mint a Citroën Berlingo , mind a kezdeti elektromos járművekre, például a német StreetScooterre , valamint az amerikai Rivian R1T-re és a Teslára . Cybertruck .
Az Egyesült Államokban és Kanadában a kisteherautókat elsősorban személyszállításra használják. A kisteherautókat gyakran adják el és használják vontatásukra (rakodóplatform használatával) és vontatásukra (vázra szerelt felépítéssel és hosszú tengelytávval).
A kisteherautókat sok utazó, kereskedő és a szabadtéri szerelmesek is használják. Nagyméretű áruk mozgatására vagy szállítására is használják. Például az Egyesült Államokban egy lakástulajdonos bérelhet egy kisteherautót, hogy nagyméretű készülékeket szállítson egy lakberendezési boltból.
A kisteherautók lakókocsitokokkal való felszerelése kis életteret biztosít a kempingezéshez. A mozgatható kamionos lakókocsik azonban a kisteherautó kényelmét biztosítják a kisteherautók számára, miközben lehetővé teszik a kezelő számára, hogy önállóan eltávolítsa és használja a járművet. [6]
A módosított pickup teherautók rögtönzött, páncélozatlan harcjárművekként használhatók, amelyeket technikusoknak neveznek.
Afrika és Délkelet-Ázsia egyes részein kisteherautókat használnak utasok szállítására. Thaiföldön a legtöbb songthaew átalakított kisteherautó és platós teherautó. Haitin a darukat is teherautókká alakítják át.
| Autókarosszériák típusai | |
|---|---|
| |
| Zárva |
|
| nyisd ki | |
| Rakomány-utas | |
| Kizárólagos | |
| autó karosszéria alakja | |