| Ferdinand Karl Piech | ||
|---|---|---|
| német Ferdinánd Piech | ||
| Születési név | német Ferdinand Karl Piech | |
| Születési dátum | 1937. április 17 | |
| Születési hely | Bécs , Ausztria | |
| Halál dátuma | 2019. augusztus 25. (82 évesen) | |
| A halál helye | Rosenheim , Bajorország , Németország | |
| Ország | Ausztria | |
| Tudományos szféra | Autóipar | |
| Munkavégzés helye | ||
| alma Mater | ||
| Akadémiai fokozat | Ph.D | |
| Ismert, mint | vállalkozó , iparos; tervezőmérnök , menedzser , egyetemi oktató _ _ | |
| Díjak és díjak |
Wilhelm Exner-érem (2002) |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||
Ferdinand Karl Piech ( németül: Ferdinand Piëch ; 1937 . április 17. Bécs – 2019 . augusztus 25. , Rosenheim , Németország [1] ) osztrák-német autóiparos; vállalkozó , tervezőmérnök , menedzser és többségi részvényes. A Volkswagen AG (2002-2015) és az MAN (2007-2015) felügyelőbizottságának elnöke . A Porsche autóipari dinasztia tagja (a dinasztia alapítójának , Ferdinand Porschenak közvetlen unokája ), osztrák állampolgársággal rendelkezett.
Anton Piech (1894-1952) ügyvéd, jogi doktor és felesége, Louise Porsche (1904-1999) harmadik gyermeke volt. A második világháború idején apám a Volkswagen wolfsburgi gyárainak vezetője volt. Anya egy kiváló autótervező és vállalkozó, Ferdinand Porsche lánya volt. Ferdinand Piech tehát az autóipar egyik úttörője leszármazottainak "női" ágára utal.
1962-ben diplomázott a zürichi Technische Hochschule-n , szakdolgozatát a Forma-1-es autómotorok tervezésének szentelte; A mérnöktudomány tiszteletbeli doktora .
Piech kétségtelen üzleti sikerei közé tartozik az általa választott offenzív stratégiának köszönhetően a Volkswagen -csoport fejlesztése. 2009-ben megállapodást írt alá a Porsche és a Volkswagen egyesítéséről [2] .
1963 - ban Ferdinand nagybátyjánál vállalt munkát a stuttgarti Porschénél mérnökként . Ezt követően műszaki igazgató lett.
1968- ban Ferdinand a Porsche-csoport éves költségvetésének kétharmadát 25 Porsche 917-es motorsport megépítésére fordította, amelyeket az ő felügyelete alatt terveztek. Ennyi autóra volt szükség ahhoz, hogy részt vehessenek a Le Mans-i 24 órás versenyen . A család rendkívül elégedetlen volt Ferdinánd intézkedésével a költségvetés irányát illetően. Ha a gép meghibásodik, a cég a csőd szélére kerülne . A Porsche 917 azonban abszolút sikert aratott, és megnyerte a legendás autómaratont [3] .
1972 -ben Ferdinand csatlakozott az Audihoz , ahol a ranglétrán keresztül vezérigazgató lett . Abban az időben az Audi középkategóriás autókat gyártott. Ferdinandnak azonban munkája során sikerült a vállalatot prémium autógyártó kategóriává alakítania. Aktívan folytatta a különféle technológiai újítások bevezetésének politikáját - 5 hengeres motorok beszerelését, Quattro összkerékhajtási rendszert, könnyű alumínium karosszériaelemeket és másokat. Ennek eredményeként 2011-ben, fennállása során először, az Audi megelőzte a Mercedes-Benzt a személygépkocsi-eladások terén a világon [3] .
1993- ban Ferdinand átvette a Volkswagen vezérigazgatói posztját . A cég akkor siralmas állapotban volt, és az év végén soha nem látott, több mint 1 milliárd eurós veszteséget ért el. Ferdinánd azonnal úgy döntött, hogy elbocsátja szinte az egész vezetést, miközben nem csökkentette a hétköznapi munkásokat. Piech 2002 -ben (Ferdinand vezérigazgatóból felügyelő bizottsággá való átállásának évében) végzett kemény munkájának köszönhetően a társaság nettó nyeresége 2,6 milliárd eurót tett ki.
Általánosságban elmondható, hogy 22 év alatt a Volkswagen piaci értéke 15-szörösére nőtt. A Piech munkája során a Volkswagen belépett a luxusautó-szektorba (1998-ban a cég felvásárolta a Bugattit , a Bentley -t és a Lamborghin i-t). 2012 -ben a vállalat 12 márkát irányított, köztük teherautó- és buszgyártókat MAN , Scania , Ducati motorkerékpárok és mások [3] .
Piech mindig is nagyon igényes volt az alkalmazottakkal szemben, és sokuk elbocsátásának oka volt. Következő áldozata saját jelöltje, a konszern igazgatóságának elnöke, Martin Winterkorn (Martin Winterkorn) lett. Piech Winterkornt ellenző indokait nem hozták nyilvánosságra. Piech azonban alábecsülte csatlósát, akinek sikerült megnyernie a legtöbb alkalmazott, a felügyelőbizottsági tagok, sőt Alsó-Szászország kormányának szeretetét és támogatását, ahol Wolfsburg, a Volkswagen fővárosa található. A felügyelőbizottság öt másik tagja 2015. április 25-én Piech Winterkorn elbocsátására vonatkozó követelése ellen szavazott. Piech és felesége, Ursula lemondott a csoport felügyelőbizottsági tagságáról. A tőzsde Piech távozására a konszern részvényeinek 5%-os emelésével reagált. [4] .
Ferdinand Piech 1984 óta házastársa Ursula Piech (született 1956), a család egykori nevelőnője második házasságából. 2002 óta a család Salzburgban él. Három közös gyermeke volt, Anton fia megalapította a Piëch Automotive autógyártó céget . Piechnek összesen tizenkét gyermeke volt korábbi házasságaiból és kapcsolataiból.
Kedvelte a távol-keleti kultúrát és a japán etikát, tapasztalt vitorláshajós volt.