A Pigou –Knight–Downs paradoxon a Downs–Thomson paradoxon egyik következményére világít rá, miszerint a tömegközlekedés jelenlétében a közutak kapacitásának növelése nem a közlekedési helyzet javulásához, hanem romlásához vezet [1]. .
Az autós, amíg a „város áll”, alternatív lehetőségeket keres, és csökkennek a forgalmi dugók . Ennek megfelelően van valami egyensúlyi pont.
Nagyon sok tényezőből áll:
Ráadásul idővel az egyensúlyi pont jobbra és balra is eltolódhat. Az elmúlt 10 évben[ mikor? ][ hol? ] lassan, de biztosan haladt jobbra, a 10 pont felé, és ez nagyon rossz tendencia. Ennek az egyensúlyi pontnak a szabályozása, a balra mesterséges eltolódás, a torlódások csökkentése irányába az a feladat, ami minden nagyváros hatósága előtt áll. Ilyen intézkedések közé tartozik a tömegközlekedési szolgáltatások minőségének javítása, valamint a népszerűtlen intézkedések, amelyek növelik a személyi közlekedés igénybevételének kényelmetlenségét a város körül. Ugyanakkor fontos megérteni, hogy annak ellenére, hogy egy adott embercsoport körülményei romlanak, átlagosan a városban egy átlagpolgár számára javulás következik be, a csökkenés miatt csökken egy utas átlagos utazási ideje. a forgalmi torlódások miatt.
A kutatás empirikusan mutatja be a Pigou-Knight-Downs paradoxont, amelyben az államok az utazási idő csökkentése nélkül növelik az útkapacitást. Bár elméletileg alapvető a közlekedés-gazdaságtanban, a paradoxont még empirikusan alá kell támasztani. A tanulmány a paradoxont azáltal is általánosítja, hogy enyhíti annak szélsőséges hálózati állapotát, mivel az egyik útvonal fenntarthatatlan.
Az útvonalválasztási viselkedés terepen történő tanulmányozásának nehézségei miatt ezt a vizsgálatot laboratóriumban végzik, és potenciálisan kísérleti bizonyítékot szolgáltat a paradoxonra.
Ez a megfigyelés a lényege a Pigou-Knight-Downs jelenségnek, amelyet gyakran a "forgalmi torlódások alaptörvényeként" is emlegetnek.
Tehát ez a paradoxon azt állítja, hogy egy további átmenő út hozzáadása nem csökkenti az utazási időt. Ennek az az oka, hogy a forgalom valószínűleg csak a korszerűsített útra halad át a másik felől, így a korszerűsített út zsúfoltabb lesz.
| Gazdasági paradoxonok | |
|---|---|
| |