Párizs haussmannizálása

Oszmanizáció ( fr.  travaux haussmanniens ) – a II. Birodalom idején (a XIX. század harmadik negyede) Párizsban III. Napóleon megbízásából, Haussmann báró (a Szajna megye prefektusa ) vezetésével végzett várostervezési munka nagymértékben meghatározta a modern kort . a város kinézete.

Az újjáépítés nemcsak a francia főváros infrastruktúráját javította , hanem a világ más városaiban is számos utánzatot eredményezett (például az American City Beautiful mozgalom ), és népszerűsítette a flâneur típusát  - az esztétikai alapokon nyugvó városlakót . öröm járni a városban.

A középkori város modernizálása

A változtatás szükségessége már régóta esedékes. A 18. század első felétől kezdődően a város vezetése gondolta Párizs központjának újjáépítésének szükségességét, nevezetesen a Szajna töltéseinek nemesítését és a hidakra épített házak lebontását. Franciaország és mindenekelőtt Párizs intenzív ipari fejlődésének évei alatt a város lakossága rendkívül gyors ütemben nőtt: egy évszázad alatt több mint ötszörösére - az 1800-as 0,55 millióról 2,7 millióra - nőtt a város lakossága. 1901 [1] . Egyes negyedekben a népsűrűség elérte a 100 000 fő/km²-t. A várost nem ilyen nagyszámú lakosra tervezték: a szűk, görbe utcák, épületekkel sűrűn beépített hálózata akadályozta a közlekedést és a rossz higiéniai körülmények gyakori járványkitörésekhez vezetett, ami viszont oda vezetett, hogy hogy a gazdag párizsiak elhagyták a várost, és az északi és nyugati külvárosokba költöztek, a főváros központja pedig szegénynegyedté változott, amely szintén gyakori társadalmi nyugtalanságnak volt kitéve. Az ilyen problémák kiküszöbölése érdekében nagyszabású átépítésre volt szükség.

század első fele

Párizs modernizálásának első terve a francia forradalom idején , a 18. század végén készült. 1794- ben megalapították a Művészek Bizottságát , amely új, széles utcák építésébe kezdett, beleértve a Place de la Nation -tól a Louvre -ig vezető sugárút a jelenlegi Victoria helyén. Avenue .

I. Napóleon megbízásából 1806-ban megépült a Rivoli utca a Tuileriák kertje mentén , amelyet aztán a második birodalom idején kiterjesztettek a Chatelet -ig . Az új utca jobban igazodott a forgalmas forgalomhoz, mint a Művészek Bizottságának terve, emellett alapjául szolgált az új servitude d'alignement törvénynek is, amelynek lényege az volt, hogy megtiltotta az új épületek építését vagy a város felújítását. régiek a városvezetés által kijelölt utcán kívül.

Az 1830-as évek végén Rambuteau prefektus felismerte a higiénia hiányának és a forgalmi torlódásoknak a problémáját Párizs túlzsúfolt központjában. A betegségek eredetéről szóló miazmatikus elméletnek köszönhetően úgy döntöttek, hogy "keringetik a levegőt". Ennek a döntésnek a lendületét az 1832-es kolerajárvány adta , amely 20 000 párizsi életét követelte. Rambuteau készen állt a tervek megvalósítására, de csak korlátozott jogosítványokkal rendelkezett a hiányzó ingatlan-kisajátítási törvény miatt. Az 1841. május 3-i új törvény ennek a problémának a megoldására irányult.

III. Napóleon hatalomra jutása

Louis-Napoleon Bonaparte , akit 1848-ban a Francia Köztársaság elnökévé választottak, három évvel később államcsínyt hajtott végre, és III. Napóleon császárrá kiáltotta ki magát. Ekkor már Londonban járt  , a világ akkori pénzügyi fővárosában, ahol valamivel korábban, a 17. században zajlott le az ipari forradalom , és ahol a nagy tűzvész után csatornarendszer és nagy közparkok épültek . Londonban 1666-ban . És most, miután császár lett, azt tervezte, hogy a francia fővárost modern várossá alakítja, amely megfelel a népesség és az ipar gyors ütemének. III. Napóleon maga is érdeklődött az építészet iránt, és gyakran lehetett találni Párizs új utcáinak tervrajzain.

Az uralkodó tervei között nemcsak a közlekedési kapcsolatok, a párizsi egészségügyi ellátórendszer és az alsóbb rétegek életkörülményeinek javítása szerepelt , hanem tekintélyének növelése is a párizsiak körében. Ezenkívül a széles, jól megfigyelhető utak megkönnyítették a katonai felvonulásokat, és megnehezítették az utcák barikádokkal való lezárását egy újabb forradalom esetén.

A tervezett projekt megvalósítására III. Napóleon 1853-ban Georges Eugene Haussmann bárót , Szajna megye prefektusát nevezte ki , aki következetességéről és szigoráról ismert. A projekt pénzügyi ügyeit a belügyminiszter, Persigny hercege irányította , aki bemutatta Haussmannt Napóleonnak, a Pereire fivérek segítségével . Adolphe Alphand mérnök és Barillet-Deschamps kertész parkok és kertek rendezésével foglalkozott. Más építészek is dolgoztak a projekten: Gabriel Daviu a Chatelet téri színházakban , Théodore Ballu a városháza épületében , Victor Baltard az Al negyed fedett piacain , Jacques Ittorf az Északi pályaudvar építésén és a Place des Stars .

Elkészült munkák

Körútak és sugárutak

A Haussmann széles utakat épített ki a meglévő városrészeken a forgalom biztosítására. A kusza szűk utcák helyett széles, egyenes és világos sugárutak és sugárutak geometriai hálózata alakult ki. A körutak szélessége elérte a 30 métert, ami meglepő volt a párizsiak számára.

1854-től 1858-ig III. Napóleon rendelkezett a legnagyobb hatalommal, amelyet Haussmann nem mulasztott el Párizs központi részének „megtisztítására”: a szűk sávok és zsákutcák egy része eltűnt a várostérképről. Északról délre egy szinte egyenes tengely húzódott át a városon a Sevastopol Boulevardtól a Saint-Michel Boulevardig . A Chatelet közelében az észak-déli vonalat Párizs egyik leghosszabb utcája, a Rue Rivoli szeli át , amelyet Haussmann hosszabbít meg a Rue Saint-Antoine- ig . Nyugati és keleti irányban is körutak épültek. A sugárutak mentén gesztenyefákat ültettek , ezzel is hangsúlyozva a felújított város szimmetriáját.

Haussmann báró folytatta a munkát a XIV. Lajos uralkodása alatt létrehozott Grands Boulevards -on . Nemcsak kibővítette őket, hanem több új tengelyt is épített, mint például a Boulevard Richard-Lenoir és a Boulevard Haussmann .

A Csillag tere Haussmann báró alatt nyerte el végleges formáját - 12 sugárút sugárzik belőle, melyeket Franciaország marsalljairól neveztek el, vagy a francia csapatok győzelmeinek tiszteletére.

Közigazgatási reform

1844-ben befejeződött az új városfal építése , a Thiers , amely számos párizsi kommunán belül helyezkedett el, mint például Montmartre , Passy , ​​Bercy . 1860. január 1-jén ezeket a községeket hivatalosan Párizshoz csatolták, és az új területekből 20 új kerületet, illetve a régi 12 kerületből alakítottak ki.

A város szigete

Párizs legrégebbi részét, az Île de la Cité -t szinte teljesen újjáépítette Haussmann. A királyi palota (ma a Conciergerie és a Palais des Justice épületegyüttese ) és a Notre Dame-székesegyház közötti összes épületet lebontották , helyettük a rendőrségi prefektúra és a kereskedelmi törvényszék épületeit építették. A korábban részben a szigeten, részben a bal parton található régi kórházépületet , a Hotel-Dieu- t lebontották, és néhány méterrel távolabb egy nagyobbat (3 hektárt) építettek fel. Az új épületek között három egyenes utca húzódott, amelyek hidakká alakultak, amelyek összekötik a szigetet Párizs mindkét partjával.

Parkok és kertek

A londoni parkok szépsége és változatossága által ihletett III. Napóleon felbérelte Adolphe Alphand mérnököt és építészt , hogy építsen zöldterületeket Párizsban. A Bois de Boulogne -t (Párizs nyugati határán) és a Bois de Vincennes -t (a keleti határon) parkokká alakították - az úgynevezett "város tüdejévé". A városon belül találhatók Monceau , Buttes-Chaumont és Montsouris parkjai . Ezenkívül minden blokkban tereket alakítottak ki , és fákat ültettek a sugárút mentén.

Ereszcsatornák

A talajmunkával párhuzamosan földalatti munkákat is végeztek: csak a 19. század második felében korszerűsítették a párizsi vízelvezetők rendkívül tökéletlen rendszerét. A munkát Eugène Belgrand mérnök felügyelte . Minden utca alatt földalatti galériákat fektettek le, amelyeken szennyvíz- és tisztavíz-, valamint gáz- és sűrítettlevegő-csövek vezettek [2] .

Kritika

Louis Lazar francia publicista heves ellenzője volt a Haussmann-projektnek: rámutatott, hogy Párizs szerkezetátalakítása következtében 57 utca és sáv szűnt meg, 2227 házat leromboltak, és több mint 25 000, többségében szegény lakó kényszerült költözzön a külterületre. Véleménye szerint az újjáépítés a párizsi lakosság éles felosztását eredményezte gazdagokra és szegényekre, valamint a gazdasági bevándorlók indokolatlan beáramlásához a fővárosba. D. V. Grigorovics orosz író , bár elismerte, hogy az újjáépítés segített megelőzni a társadalmi zavargásokat, hangsúlyozta, hogy ez a város történelmi megjelenésének torzulásához vezet, és főként III. Napóleon pozíciójának megerősítésére irányul – hogy megkönnyítse számára tartsa ellenőrzés alatt a polgárokat:

Nem értem, milyen démon marta meg a párizsiakat, de láthatóan azt a szándékot feltételezték, hogy egész régi Párizst ledöntsék; a fél várost erdők szegélyezik; sok téren és utcán kerítések, törött falakkal és csövek kandikálnak át; az utat állandóan elzárják a faragott kőből és mészből álló hatalmas szekerek sorai; minden oldalról ömlik a szemét, hallatszik a feszítővas hangja és a vakolók kiáltása; az átstrukturálási hajlandóságot elsősorban III. Napóleonban találták meg; gyorsan gyökeret vert a burzsoáziában, és azonnal a delírium tremensig megfertőzött mindenkit. Hogy Napóleon oly buzgón munkálkodik Párizs újjáépítésében, érthető; jól látszik, hová vezetnek ezek a széles, egyenes utcák, amelyek minden irányban átvágnak a városon, és a végét olyan laktanyák zárják le, amelyeken olyan ablakok vannak, amelyek mellett a félelem elsétál: csak arra számítasz, hogy onnan kilóg egy ágyú, és elkezd lőni. De mi a meglepő: miért olyan elfoglaltak a párizsiak? Nem mindenkit mámor a hiúság annyira, hogy azt higgye, Napóleon tervei csak Párizs díszítésére szolgálnak! Az is lehet, hogy a párizsiak minden oldalról szorongatott nyugtalan tevékenysége örül, hogy békésen lebontják a házakat, megmozgatják a köveket, rombolják az utcákat?! [3]

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Párizs - Notice Communale . Le nombre d'habitants  (francia) . cassini.ehess.fr . cassini . Letöltve: 2021. július 16. Az eredetiből archiválva : 2012. április 7..
  2. ↑ Eugene Belgrand . Une ville souterraine  (francia) . siaap.fr . SIAAP . Letöltve: 2021. július 16. Az eredetiből archiválva : 2019. április 27.
  3. ↑ Grigorovics, D.V. „RETVIZAN” HAJÓ. Egy év Európában és az európai tengereken // Irodalmi visszaemlékezések. A "Retvizan" hajó. Egy jegyzetfüzetből . - M .: Zakharov , 2007. - S.  327 -328. — (Életrajz és emlékiratok). - 2000 példány.  — ISBN 978-5-8159-0718-8 .
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák