Konvoj - szekerekből , kocsikból , szánkókból és hasonlókból álló lánc (lánc), amely bármilyen rakományt vagy embereket szállít [1] .
A katonai ügyekben a szállításon kívül a köteléket speciális alakulatnak nevezték az ezred , a hadosztály és más alakulatok részeként az ellátmányok és felszerelések szállításának megszervezésére (tüzérségi konvoj, mérnöki konvoj, egészségügyi konvoj stb.); a járművek tömeges bevezetése előtt a fegyveres erőkben - egy lóvontatású katonai szállító egység, amely a hadosztályt, ezredet és egyéb alakulatokat követi, és célja, hogy az alakulatokhoz anyagokat szállítson feladataik ellátása érdekében. Az orosz állam hadseregében az ezredekben a konvoj vezető főnöke konvojtiszt , később katonai konvoj, ill.wagenmeister - a furstadt (vagyis a konvoj) tisztviselője , akit a lovak, hámok, kocsik és a konvoj egyéb tartozékainak felügyeletével bíztak meg, és a tábornok-wagenmeister volt a felelős, beleértve a hadsereg összes konvoját ( fegyveres erők).
Furstadt - egy különleges tüzérségi konvoj, amelyet Peter Shuvalov gróf vezetett be , 1756-ban nevezték ki a vezetőjére; később a szót rögzítették, hogy minden szekérre vonatkozzon. Katona ( közönséges ) furshtadtban - furleit ( németül: Fuhrleiter , Fuhre szóból - poggyász, szállítás és Leiter - vezető ); ifjabb parancsnok - furmeister . Oroszország déli részén a konvoj kosh . Az ókori Oroszországban a konvoj felkelt .
Korábban az Orosz Birodalomban :
A szakirodalomban létezik egy szó az alakulatok katonai állományának megjelölésére - sorkatona .
A római hadsereg konvojjai ( rabszolgahajtók ) Calones - nak hívták . A Római Birodalom kezdeti időszakában csak tribunusokat és századosokat vihettek hadjáratra és a megszállt területek kibékítésére . Ezt követően a római hadseregben a kalonák száma odáig nőtt, hogy harcokban , csatákban és csatákban vettek részt .
A középkorban alakulataik hátsó támogatására a hadsereg kénytelen volt élelmiszert vinni magával a vagonvonatba, mivel nem volt központosított ellátási rendszer, és a pénzforgalom fejletlensége miatt a helyszíni élelmiszervásárlás is nehézségekbe ütközött. . Tehát Nagy Károly szászokkal vívott háborúja során minden harcosnak három hónapos élelmiszerrel kellett a gyülekezési pontra jönnie. Ezért a háború csak rövid ideig tarthatott, hiszen az élelmiszerkészletet a visszaúthoz kellett tartalékolni. A több ezer főt számláló középkori sereg mögött több ezer kocsiból álló kötelék és több ezer marhacsorda húzódott sok tíz kilométeren [2] .
Dmitrij Miljutyin orosz katonai teoretikus és gyakorlati szakember megjósolta az orosz fegyveres erőkben és a világban a harci eszközök , például az autók, páncélozott autók , tankok és önjáró tüzérségi tartók használatát és megjelenését .
Van-e lehetetlen például az, hogy a kocsik nemcsak a kocsikat cserélik ki teljesen a kocsiszerelvényekben, hanem még a tábori tüzérségbe is eljutnak ? a lóhevederes terepi fegyverek helyett mobil páncélozott ütegek indulnak versenybe a csatatéren , és a szárazföldi csata olyan lesz, mint egy tengeri csata.
A 20. században a haditechnika csapatokban történő széles körű bevezetése miatt a konvoj szó elvesztette jelentőségét, és mint fogalom kiesett az irányadó dokumentumokból, és felváltotta a - szállítás, katonai szállítás kifejezés.
Konvoj Oroszországban a régi orosz obvozból - szállítani, szállítani [3] , a logisztikai támogatási feladatokat ellátó lóvontatású alakulatok (később motoros és gépesített vontatás) gyűjtőneve : anyagszállítás, karbantartás és szállítás.
Az orosz hadseregben minden anyagi erőforrás vagy „takarmány” követte az osztagot és ezredeket csomagokon, majd kerekes (szánkó) konvojban vagy vízen szállították. A reguláris hadseregben I. Péter konvojt vezetett be az ezredek szabályos szerkezetébe ( katonaalakulat - 63 vagon, dragonyos alakzat - 60 vagon). 1708 óta az ezred kocsivonatait könnyű - „a csatához szükséges dolgokra” és nehéz - „többletterhekre” osztották fel, később az 1. és 2. kategóriájú vagonvonatot kezdték el nevezni. I. Sándor az ezredekben csökkentette a köteléket, de hadosztályonként alakította ki, összetételükben a 6 századból álló Furstadt zászlóaljakat (108 vagon, 9 napos kekszet és egyéb ellátás) gyalogos vagy lovas hadosztályonként.
1817-ben 4 furshtat zászlóaljból megalakult a furshtat dandár, amely 1821-ben a Gárda nevet kapta. 1819-ben három furshtat dandár alakult az 1-4. gyaloghadtest alatt. 1820-ban további öt furshtat brigádot alakítottak. A furshtati egységeket 1864-ben szüntették meg [4] .
Az Orosz Birodalmi Hadseregben (RIA) többféle katonai kocsi volt:
... A hadosztályvezető felülvizsgálatakor a Tersko-Gorsky ezred egy szakaszát a front mögött hagyták , hogy fedezzék az ezredkonvojt, amely egyébként teljes egészében kaukázusi kétkerekű szekerekből áll. …
- V. Gule-ezredek, húsz hónap a hadseregben (1877-1878) ( Vszevolod Kresztovszkij kapitány levelei a „Kormányzati Értesítő” újság szerkesztőjének, az Őfelsége Lancers-ezredének életőrei hivatalos tudósítójától )A kocsikonvoj kocsikból, lovakból és egy konvojcsapatból állt, amely a következőkből állt:
A kocsikonvoj 287 kocsiból állt, 748 lóval.
A létfontosságú tárgyak szállítására szolgáló kocsik a csapatokkal együtt az 1. kategóriás konvojt alkották, benne:
I. K. Aivazovsky , " Téli konvoj az úton ", 1857
V. V. Verescsagin - Sebesültek szállítása (1878-1888). Magángyűjtemény
Tűzoltó konvoj (tűzoltóság), Moszkva , 1900
Orosz tüzérségi konvoj - park, menet közben , 1917
A sebesültek beszállítása az orosz katonai kórházba mentőkocsikkal, I. világháború
Német konvoj a keleti fronton , 1914
A 144. gyaloghadosztály tüzérezredének lovas konvoja előrenyomul a frontvonalhoz Vjazmától északnyugatra , 1943. március 1 .