| Antonescu marsall híd | |
|---|---|
| A híd támasztékainak és parti erődítményeinek maradványai | |
| 47°12′40″ s. SH. 39°42′39″ K e. | |
| Alkalmazási terület | autó, lovas, gyalogos |
| Keresztek | Don |
| Elhelyezkedés | Rostov-on-Don |
| Tervezés | |
| Építési típus | gerenda-vágott |
| teljes hossz | 400 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1942 |
| bezárás | 1943. február 14-én megsemmisült |
Antonescu marsall híd ( németül: Marschal-Antonescu-Brücke ; 1943 után - "Avtoguzhevoy híd") - az első nagyvízi autós híd a Don folyón Rostov-on- Donban a Taganrog sugárút (ma Budyonnovsky Avenue ) vonalában. 1943 -ban elpusztult, amikor a szovjet csapatok felszabadították a várost. 1943-1947-ben a lerombolt híd pillérei segítségével újjáépítették és javították, és Avtoguzhev néven vált ismertté.
Kezdetben Rostov-on-Donban nem volt magasvízi autóhíd a Donon keresztül . 1781- ben egy úszóhidat [1] építettek a Taganrogskaya utca és Levberdon vonalában , amely lehetővé tette az áruk egyik partról a másikra szállítását. A "Donskoj híd" nevet kapta [1] .
De egy ilyen átkelőhely nem túl praktikusnak bizonyult, mert a téli szezonban szét kellett szerelni, hogy a jég ne tegye tönkre a támasztékokat. A helyi éghajlat miatt télen ritkán esik mínusz öt Celsius-fok alá a hőmérséklet, így a folyó nem mindig fagyott annyira be, hogy biztonságosan átkelhessen rajta. Ez további nehézségeket okozott a kereskedelemben és a kommunikációban [2] .
Az 1917 -es forradalom és a bolsevikok hatalomra jutása után országszerte megszervezték a meglévő infrastruktúra ellenőrzését, hogy megfeleljenek az iparosodás új követelményeinek . 1932 -ben a Donskoj hidat újjáépítették és új tervvel megerősítették [1] . De szó sem volt a nagyvízi híd építésének megkezdéséről, bár voltak építési javaslatok.
1937. szeptember 17- én az Azov-Csernomorsky területet két részre osztották - a Rosztovi régióra és a Krasznodari területre . Ezzel kapcsolatban rendeleteket adtak ki a rosztovi régió infrastruktúrájának javítására. A Szovjetunió vezetése elrendelte a régió nagyobb városait összekötő utak építését Rosztov közigazgatási központtal . Helyi szinten javasolták a nagyvárosok közötti utak építését, ami egyszerűsítené a kolhozok közötti kommunikációt . Ezt az építkezést részben maguk a kolhozok, részben pedig az államkincstár finanszírozta [3] .
1942-ben, a város első egyhetes elfoglalása után a Donskoj híd helyén szilárd vegyes típusú pontonhidat építettek [4] . A Vörös Hadsereg alakulatainak fronthoz közelebbi gyors szállítása érdekében képes volt elviselni a nehéz járművek súlyát [5] [6] . Ezt a hidat a Wehrmacht csapatai rombolták le 1942 júliusában , amikor a várost másodszor is elfoglalták.
Körülbelül 70 méterrel felfelé egy német tervezésű úszóhíd épült , amelyet az akkoriban fennmaradt fényképek alapján folyamatosan korszerűsítettek [7] . A megsemmisült Donskoj híd helyén, a Taganrog Prospekt vonalában megkezdték az első nagyvízi híd építését a Donon [8] [9] . Ezt az eseményt széles körben népszerűsítették a Harmadik Birodalomban , a híd építésének kezdetéről megőriztek egy örömteli képeslapot [10] .
A felállított hidat Ion Antonescu román karmesterről nevezték el . Erről tanúskodik az I. Chermanescu légiközlekedési mérnök hadosztály román hadnagyának fennmaradt naplója [11] , aki napközben leírta benyomásait a szovjet-oroszországi utazásról :
A színház épületétől a város szélére mentünk a Donhoz. Ott láttak egy romos mólót. A folyón átívelő híd is megsemmisült. A németek pontonhidat építettek a nehézgépek számára. Mellette tölgyfa cölöpökre építenek egy másik hidat, amelyet Antonescu marsallról neveztek el.
A napló információi mellett van egy fénykép is, amelyen a híd bejárata látható, a hídtartón pedig egy német nyelvű tábla olvasható [12] .
Miután 1943. február 14-én a Don-i Rosztov felszabadult a német csapatok alól, felrobbantották az Antonescu marsall hidat [13] . Tartóira szélesebb kocsiúttal ellátott híd épült, oldalain gyalogos járdákkal [14] [15] . Feltehetően az 1950-es években világítást végeztek a hídon. 1965- ig ez volt Rosztov-Don egyetlen bejárata a bal partról. A híd a Bataysk felé vezető Shosseinaya utcát is összeköti a Budjonnovszkij sugárúttal . Az új hidat rendeltetésének megfelelően Avtoguzhevnek nevezték el.
A Voroshilovsky híd 1965-ös építésével összefüggésben az Avtoguzhevoy hidat leszerelték [16] [17] . Helyette régi beton platformokat őriztek meg Levberdonban , a Kovsh kikötői öböl által alkotott félsziget régiójában.
| Rostov-on-Don utcái, terei és hidai | |
|---|---|
| Utcák, sugárutak, sávok |
|
| négyzetek |
|
| Hidak | |