| "Moszkva-25" csónakmotor | |
|---|---|
| Kiadási évek | 1964-1972 |
| Kibocsátó ország | Szovjetunió |
| Gyárak | Rzhev motorgyár |
| Sorozatosítás | nagyarányú |
| motor típusa | kétütemű karburátor |
| Motor teljesítmény | 25 LE |
| Óránkénti üzemanyag-fogyasztás | 10 l/h |
| Kuplung | bütyök |
| Csökkentő | kúpos, megfordítható |
| Ellenőrzés | kormányrúd, távirányító |
| Üzemanyag tartály | külön, 22 l. |
| Légcsavarok | nagy sebességű, normál, rakomány |
| Indítsa el a rendszert | visszahúzó indító önbehúzó zsinórral |
| Súly | 46 kg |
A "Moskva" a Szovjetunióban a "Vörös Október" moszkvai gépgyártó üzemben, 1955 - től 1962 -ig és a Rzhev motorgyártó üzemben 1962 és 1972 között gyártott külső motorok márkája .
A "Moszkva" külső motorok öt modelljét sorozatban gyártották:
Az összes modell "Moszkva" csónakmotorja a klasszikus séma szerint épül fel, a csomópontok függőleges elrendezésével. A motor egy kétütemű , kéthengeres, karburátoros motor , deflektor öblítéssel és friss keverék szívásával automatikus sziromszelepeken keresztül.
Üzemanyag - A-76-os benzin , benne olajjal oldva .
A munkakeverék gyújtása egy lendkerék mágnesről történik érintkező megszakítóval.
Motorhűtés - kényszerített, külső víz. Ehhez a motor kialakításában adagolószivattyú (szivattyú) található.
A kipufogógázok a tatcsövön keresztül a vízbe távoznak.
A motor indítása kézi indítóval, kihúzható önbehúzó zsinórral.
A motor farcső (köztes ház) köti össze a motort és a sebességváltót . Elasztikus elemekkel és bilinccsel ellátott felfüggesztés segítségével a motor a csónak keresztkeretére van rögzítve .
Az összes márka "Moszkva" motorjainak reduktora kúpos egyfokozatú megfordítható.
A „Moszkva” motorokat különböző években különféle geometriájú propellerekkel szerelték fel . Mivel a légcsavarülések egységesek voltak, ez lehetővé tette a hajó számára optimális propeller kiválasztását.
A motor vezérlôkarral vagy távolról vezérelhetô.
A motorok külön gáztartállyal rendelkeznek, amely bárhol elhelyezhető a hajón.
A motort burkolat borítja. A korai modelleknél a burkolat acélból, a későbbieknél pedig alumíniumötvözetből készült.
A "Moszkva" csónakmotorokat széles körben használták a Szovjetunióban. A "Moszkva", a "Moszkva-M" és a "Moszkva-12.5" motorok sikeres tervezéssel rendelkeztek, amelyet a következő előnyök jellemeztek:
(A "Moszkva 25" és a "Moszkva 30" motorok tervezése sikertelen volt, és a fenti előnyök nem vonatkoznak rájuk);
A "Moszkva" motorok hátrányai a következők:
A Moszkva motorok, valamint a Strela motorok egy időben lendületet adtak a motorcsónak-ipar fejlődésének a Szovjetunióban, és hozzájárultak ahhoz, hogy a polgárok megismerkedjenek a vízmotoros életmóddal.
| A Szovjetunióban és Oroszországban gyártott külső motorok | |
|---|---|
| Sorozatszám | |
| kísérleti |
|
| speciális célú | |