| Moszkva-válogatás | |
|---|---|
| Szám | HSE-6 |
| Felosztás | Moszkvai vasút |
| Az alapítás éve | 1909 |
| Elhelyezkedés | Moszkva |
| Állomás | Perovo |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Moscow-Sorting mozdonyraktár egy vasúti közlekedési vállalat Moszkva városában , a Moszkvai Vasúthoz tartozik . A depó vontatójárművek javításával és üzemeltetésével foglalkozik .
A forradalom előtt az egyik legforgalmasabb autópálya - a Moszkva-Kazanyi vasút - a német N.K. von Meck tulajdona volt . Folyamatosan nőtt a Moszkvából Oroszország keleti részébe, majd onnan Moszkvába irányuló áruáramlás, ami egyre több hasznot hozott a tulajdonosnak. 1903-ban új raktárt fektettek le a Moszkvától hat kilométerre lévő Sortirovochnaya állomáson, a Sokolina-hegy lejtőjén. Hat évvel később az építkezés befejeződött, és 1909-ben a depó megkapta az első gőzmozdonyokat.
1919. április 12-én, szombaton éjjel megtörtént az első szubbotnik a Moszkva-Sortirovochnaya raktárban . A szubbotnik során 3 gőzmozdonyt javítottak meg - Ov-7024 , Chn-358 és V-504 [1] .
A raktárban 1957 -ben nyitották meg a szubbotnik tartásának „ Nagy Kezdeményezésének ” szentelt múzeumot . [2] A raktár adminisztrációs épületének bejáratánál a „ Nagy Kezdeményezés ” emléktáblája áll .
Az 1979 júliusában gyártott ChME3 sorozat háromezredik dízelmozdonyát a Moszkva-Sortirovochnaya raktárba küldték üzembe. [3]
A depó területén 2010-ben emlékművet [4] [5] [6] állítottak a vasutas katonáknak .
A depó tolatási munkákat végez a moszkvai csomópont állomásain, valamint személy- és tehervonatokat is kiszolgál. [7]
2017 augusztusától a ChME3 , ChME3T , ChME3E , TEM-TMH , TEM31 M sorozatú dízelmozdonyok , a ChS2K egyenáramú elektromos mozdonyok és az EP20-049 [8] kétrendszerű elektromos mozdonyok a Moszkva-Sortirovochna-hoz kerültek . A depóhoz korábban kettős hajtású EP10 , valamint kétrendszerű EP20 (001-048, 050-052) [9] [10] villamos mozdonyokat is rendeltek .
Korábban TE2 dízelmozdonyok működtek a telephelyen . [tizenegy]
A depó területén O v -7024 gőzmozdony-emlékmű került telepítésre , az első takarítási napon megjavították. [12] [13]
A Moszkvai Kisvasút TU2-241, TU10-032 és TU2-129 dízelmozdonyait a Moszkva-Sortirovochnaya raktárhoz rendelték .
A szocialista munka hőse Viktor Fadejevics Szokolov [12] [14] , a szocialista munka hősei Viktor Grigorjevics Blazhenov [12] , Ivan Fedorovics Panin [12] , Jurij Nyikolajevics Csumacsenko [12] kétszer dolgozott a raktárban .
A 20. század elején a raktárban dolgozott I. O. Trofimov mester, a nevét viselő mozdonykerülő orsó feltalálója. A Trofimov orsó a legjobbnak bizonyult (és még mindig az) az összes hasonló konstrukció közül, és a Szovjetunió és a forradalom előtti konstrukciók összes gőzmozdonyán bevezették.
Itt, a raktárban 1938-ban a Szovjetunió első gépésznője, Zinaida Troitskaya állt a jobb szárny mögött [15] [16] .
A raktárban Viktor Yakovlevich Lion gépész dolgozott , aki az I. V. Sztálin vezette Szovjetunió küldöttségét szállította a potsdami konferenciára [17] [18] [19] .
Alexander Ivanovich Zharinov tiszteletbeli vasúti mérnök sok éven át dolgozott a raktárban [20] [21] . A bravúrját A. Sakhnin író írta le "Fáklya" című történetében .
A raktárban 1978 és 1983 között először segédvezetőként, majd javítóműhelyekben és adminisztratív beosztásokban dolgozott Alexander Voloshin . [22]