| "Mongólia" | |
|---|---|
|
"Mongólia kórházhajó, Port Arthur", V. I. Ovchinnikov |
|
| Orosz Birodalom | |
| Hajó osztály és típus |
kórházhajó _ |
| Otthoni kikötő | Dalian |
| IMO szám | 5532643 |
| Operátor | A kínai keleti vasút tengeri gőzhajózási társasága |
| Gyártó | Stabilimento Tekniko Triestino , Olaszország |
| Vízbe bocsátották | 1901 |
| Megbízott | 1901 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5000 t |
| Hossz | 109,8 m |
| Szélesség | 13,1 m |
| Piszkozat | 5,5 m |
| Erő | 4500 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 17,5 csomó |
| Utaskapacitás |
84 első osztályú, 288 harmadik osztályú; 160 ágy a sebesültek számára |
| Regisztrált tonnatartalom | 2981 regisztertonna |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mongolia egy teherszállító-utas gőzhajó, amelyet 1901-ben építettek a trieszti Kínai Keleti Vasút Sea Shipping Company megrendelésére a Stabilimento Tekniko Triestino hajógyárban.
A projektet egy orosz szakemberekből álló bizottság dolgozta ki DV Skvorcov hajómérnök vezetésével . 1900. októberében tették le, 1901. július 9-én bocsátották vízre, és 1901. augusztus 14-én adták át a tulajdonosnak.
1901-től a Vlagyivosztok - Nagaszaki - Sanghaj vonalat szolgálta ki, majd 1903-ban, a Dalniy kikötő megnyitásával a hajó az új Dalniy - Sanghaj - Nagaszaki vonalon üzemelt . A hajót használó orosz és külföldi utasok véleménye szerint a személyszállító hajó kényelmét és kényelmét tekintve feltűnő volt.
1904. február 1-jén a Vöröskereszt egy különítményét küldték ki Szentpétervárról a Távol-Keletre , hogy befejezzék az úszó kórházat. A különítményben 5 orvos (idősebb - R. R. Kinast), gyógyszerész, háztartásfő, pénztáros, 9 orvostanhallgató, 11 szentpétervári szentpétervári irgalmasnővér volt. George, 4 mentős és 50 őrző. A különítmény február 27-én érkezett Port Arthurba , és „Mongóliába” küldték [1] .
1904. február 15-én Dalniy kikötőjében a hajót az 1. Csendes-óceáni osztagba mozgósították, és 160 ágyas kórházhajóvá alakították át műtővel és röntgenszobával . A hajót a Hágai Egyezmény szabályai szerint festették : szabadoldal, csónakok, gerincblokkok , dávitok , szellőzőharangok, kémény, árbocok és rakodógémek - fehér, a hajótest a vízvonal alatt - piros, a Vöröskereszt jelzései a fedélzetre, a kéményre, szellőzőnyílásokra belülről alkalmazva. A hajón a 6. és 7. mobilkórház legénysége állomásozott.
Szomorú kép tárult a Szentpétervárról érkezett egészségügyi dolgozók szeme elé. Port Arthur belső útjain egy közönséges gőzhajó közlekedett, amelynek úszó gyengélkedőhöz való minden adaptációja csak a hajótest és a cső fehérre festésére korlátozódott, oldalt piros csíkkal, fehér alapon piros kereszttel. Az Orosz Vöröskereszt Társaság főképviselője szerint a hajó "... méretét és egyes helyiségek elhelyezkedését tekintve kényelmetlen volt" kórházi célokra. A hajónak számos, a kereskedelmi hajókra jellemző tervezési hibája volt - meredek létrák, keskeny folyosók, kis kabinok. A sebesültek és betegek elhelyezésének, valamint az egészségügyi személyzet normál munkájának legjobb feltételeinek megteremtése érdekében jelentős mennyiségű munkát kellett elvégezni az egyes helyiségek átalakításával és a szaniterrendszerek átalakításával.
- Zuev G. I. Kirendelt...
A hajón volt egy kis speciális kabin, amelyet a hajó patikájának szenteltek, de ez nyilvánvalóan nem volt elég a tervezett 300 ágyas kórházhoz. A hajó elsősegély-készlete a leggyakoribb "házi" gyógymódokból és kötszerekből tartalmazott egy kis válogatást. A gyógyszerész rendelkezésére állt a szomszédos helyiség - a hajó női gyengélkedője. Ezt a két férőhellyel, egy gardróbbal és egy fürdőszobával rendelkező kabint sietve gyógyszertársá alakították át, figyelembe véve a dobást. Az ágyakhoz kerek lyukú deszkákat rögzítettek - palackfészkeket, több azonos típusú polcot a falakra szögeztek. A szekrényből iroda, a fürdőszobából pedig laboratóriumi íróasztal lett. Ezen kívül egy hajószerelő segítségével beépítettek egy Szentpétervárról hozott vízlepárló készüléket: petróleumlámpával melegített kis kockát és hűtőszekrényt.
— Kunkite Mária. Gyógyszerész háborúban: bravúr Port Arthurban. Gyógyszerészeti Értesítő 20. szám (510) a 2008. évrőlPort Arthurban tartózkodott az erőd ostroma alatt , 1904. július 28-án kísérte a századot a Sárga-tengeren való áttörési kísérlet során . A harcok alatt távol maradt a csatatértől, elkerülve, hogy egy véletlenszerű lövedék eltalálja. A japánok őrizetbe vették, átkutatták és a Hágai Egyezmény szabályai szerint szabadon engedték . Port Arthurba visszatérve az ostrom végéig a belső úton volt, úszó kórházként működött.
A tengeri bombázás és a tűzfalak után a súlyos sebesültek (eleinte főleg tengerészek) kezdtek érkezni a kórházba, és itt nagy szolgálatot tett a magukkal hozott oxigén. Sőt, egész Port Arthurban (a várost gyakran egyszerűen Arthurnak hívták), így az ingyenes gyógyszertárakban sem volt megtalálható, így az oxigént meg kellett osztani más kórházakkal, és a tartalékai gyorsan kiapadtak. Mihail Szemenovics úgy döntött, hogy egyedül termel oxigént. Rajza szerint a kikötői műhelyekben készültek a megfelelő készülékek: öntöttvas lombik és gázmérő , amelyek két régi fémhengerből készültek. A mangán-hiperoxidátot egy magángyógyszertárban vásárolták, a kálium-kloridot pedig kellő mennyiségben hoztak a fővárosból. Ennek köszönhetően mintegy 300 köbmétert sikerült kitermelni a soha meg nem romlott gépnek. láb oxigén. Artúr orvosok szerint az oxigén sok sebesült életét mentette meg, különösen azokat, akiket a melinitbombák és a japán robbanó "zerge" robbanása során felszabaduló gázok mérgeztek meg .
— Kunkite Mária. Gyógyszerész háborúban: bravúr Port Arthurban. Gyógyszerészeti Értesítő 20. szám (510) a 2008. évrőlA "Mongólia" kórházhajót - a CER Hajózási Társaság összes hajója közül az egyetlen fennmaradt hajót - az Orosz Kelet-Ázsiai Hajózási Társaság vásárolta meg 1906-ban . 1912 februárjában a hajót eladták Nyugat-Ausztrália kormányának, és a Nyugat-Ausztrália nevet kapta , 1919 áprilisában pedig a svéd Rederi Ab Svenska Lloyd (Göteborg) cég vette meg [2] , amely a London-Göteborg vonalon üzemelt. 1920-ban a lindsholmeni hajógyárban felújították, és ugyanazon év július 21-én Patricia névre keresztelték , 1929 májusában pedig a United Baltic Co. vásárolta meg. kft és átkeresztelték Baltaviára. 1935 februárjában Newportban selejtezték [3] .