| Lightning-1 (11F67) | |
|---|---|
| Molnija-1, 1:1 elrendezés a K. E. Ciolkovszkijról elnevezett Űrhajózástörténeti Múzeumban | |
| közös adatok | |
| Gyártó | OKB-1 |
| Származási ország | Szovjetunió |
| Felület | KAUR-2 prototípus |
| Célja | távközlési műhold |
| Pálya | VEO |
| Operátor | Szovjetunió fegyveres erői |
| Az aktív élet élettartama | 6 hónap [1] |
| További fejlemények | Villám-1+ , Villám-2 |
| Gyártás és üzemeltetés | |
| Állapot | Leszerelve |
| Összesen beépített | 7 |
| Elveszett | 2 |
| Első indítás |
04.06 . 1964 (baleset) 23.04 . 1965 (siker) |
| Utolsó futás | 20.10 . 1966 |
| indító | RN " villám " |
| Tipikus konfiguráció | |
| Tipikus űrhajó tömeg | 1600 kg |
| Erő | 460 W |
| Stabilizáló motorok | KDU-414 |
| Méretek | |
| Szélesség | 8,2 m |
| Magasság | 4,4 m |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Molnija-1 az első szovjet kommunikációs műhold .
Összesen 5 kísérleti eszközt indítottak el Moszkva és Vlagyivosztok közötti nagy hatótávolságú rádiókommunikációs vonal létrehozására.
Később a Molnija-1 űrszonda alapján szovjet, majd orosz kommunikációs műholdak sorát fejlesztették ki: Molnija-1+ (1967), Molnija-2 (1971), Molnija-3 (1974), " Villám- 1T " (1983), " Lightning-3K " (2001).
Ezen eszközök segítségével megoldódott a Távol-Észak, Szibéria és a Távol-Kelet távoli területeire való távolsági telefon- és távírókommunikáció, valamint a Központi Televízió műsorainak újrasugárzásának problémája . Először használtak digitális kommunikációs rendszert [2] a műholddal való kommunikáció eszközeként .
2006 óta a Molniya műholdakat fejlettebb Meridian műholdak váltották fel .
A műhold létrehozására irányuló munka a Korolev OKB-1 tervezőirodában kezdődött 1961-ben, más tervezőirodák és intézetek szakembereivel együttműködve. A Molnija-1 (1962) űrkommunikációs rendszerprojektek, valamint az azt követő Molnija-2 (1965), Korund (1969), Coulomb (1973) főtervezője az MRIRS tudományos főigazgató-helyettese volt , Murad Rashidovich Kaplanov [ 3] .
Kezdetben a feladat egy kísérleti nagy hatótávolságú rádiókommunikációs vonal létrehozása volt Moszkva és Vlagyivosztok között Molnija-1 segítségével . Ugyanakkor a Molnija-1 típusú kommunikációs műholdak alapján a jövőben működő rádiókommunikációs rendszer létrehozását tervezték a Szovjetunió egész területén és az északi félteke országaival . Egy ilyen rendszer a helyi rádiórelévonalakkal kombinálva biztosíthatná a televíziós műsorok továbbítását a Központi Televíziótól a Szovjetunió összes főbb régiójába.
Az első kilövési kísérletet a Bajkonuri kozmodrómban hajtották végre 1964. június 4- én . A Molnija hordozórakéta második fokozatának balesete miatt a repülés 287. másodpercében a 2-es sorozatszámú műhold elveszett. A baleset oka az "A" blokk ürítőrendszerének meghibásodása volt , ami az üzemanyag (kerozin) idő előtti kimerüléséhez vezetett. Üzemanyag nélkül a turbószivattyús egység tönkrement, az előírt határértéket meghaladó sebességet kezdett növelni, majd az automatika parancsot adott ki a meghajtórendszer vészleállítására [3] .
A következő kilövés részben sikerült - 1964. augusztus 22- én a műholdat rutinszerűen pályára állították, de mindkét egymást duplikáló parabolaantenna nem bontakozott ki teljesen, ami kizárta a rendeltetésszerű felhasználását. A meghibásodás okainak elemzésekor kiderült, hogy a vizsgálatok során az antennarúdhoz vezető kábelek szigetelése megsérült. Ennek oka az volt, hogy a terméktervező utasítására a kábeleket még polivinil-klorid szalaggal is körbetekerték, teljes körű vizsgálatra e felülvizsgálat után nem került sor. A polivinil-klorid alacsony hőmérsékleten elvesztette rugalmasságát, és az antennák kinyitásakor megrepedt. A hivatalos sajtóban a Molnija-1 No. 1 a Kozmosz-41 nevet kapta , kilenc hónapig állt pályán, ezalatt minden rendszert teszteltek, kivéve a relérendszert. Egyéb meghibásodás nem volt, kivéve az antennák nyilvánosságra hozatalát. [3]
Az első sikeres indításra 1965. április 23-án került sor . A Molniya-1 No. 3 sikeresen pályára állt, de az átjátszót csak többszöri sikertelen próbálkozás után lehetett bekapcsolni, ennek oka nyilvánvalóan az átjátszó áramköreiben lévő reléérintkezők oxidációja vagy az átjátszó behatolása volt. egy idegen részecske beléjük [3] . A műhold munkájának köszönhetően a Távol-Kelet lakóinak először volt lehetőségük valós időben nézni az 1965-ös május elsejei katonai parádét, amelyre Moszkvában került sor [4] .
A Molniya-1 sorozat első készülékeinél gyakori probléma a fotovoltaikus átalakítók paneljeiből vett teljesítmény gyors csökkenése volt. Ennek oka a Föld akkoriban kevéssé vizsgált sugárzási öveinek hatása , valamint a termikus körforgás (minden fordulónál drámaian megváltozik a napelemek hőmérséklete +120°C-ról a pálya megvilágított részén -180 °C árnyékban) [3] .
Összesen 7 Molniya-1 űrrepülőgépet indítottak, ebből 5 sikeres volt. 1966-ban az OKB-1 nagy leterheltsége miatt a Molnija-1 űrszonda gyártása átkerült az OKB-1 2. számú ágába (KBPM, jelenlegi ISS OJSC) , és a Molnija sorozat összes további műholdja már ennél a vállalkozásnál gyártják.
A Molnija-1 műholdak célja elsősorban egy kísérleti nagy hatótávolságú rádiókommunikációs kapcsolat létrehozása volt Moszkva és Vlagyivosztok között. Később a továbbfejlesztett Molniya-1+ és Molniya-2 űrhajókat a Szovjetunió területén telefon- és távírókommunikáció biztosítására , valamint a Központi Televízió műsorainak továbbítására használták 20 földi állomásra 12 m átmérőjű antennákkal ( Orbita rendszer ). Az Orbitnak köszönhetően 1968 elejére a CT-nézők száma 20 millió fővel nőtt [5] .
A Molniya-1 műholdakkal speciális földi végállomások működnek. Céljuk a televíziós jelek továbbítása vagy a többcsatornás telefonálás mellett a műholdkövetés biztosítása, pályájának kiszámítása, parancsok küldése rá és telemetriai információk fogadása a rendszerek működéséről.
Ráadásul már 1965-1967. döntés született arról, hogy a Molnija-1+ űrrepülőgép bázisán létrehozzák a Korund kommunikációs és harcirányító rendszert egy Beta fedélzeti átjátszóval. A rendszert 1975-ben helyezték üzembe. A második generációs Molnija-2 komplexumot az Egységes Műholdas Kommunikációs Rendszerben (ESSS) használták a Raduga űrhajóval együtt .
A Molnija-1 űrrepülőgépet egyetlen üzemmódban való működésre tervezték, ezért kilövésüket szigorúan meghatározott kilövőablakban hajtották végre, hogy biztosítsák a napelemek optimális megvilágítását .
Az indítás után a Molnija-1 űrrepülőgépet köztes pályára, majd a rakéta utolsó fokozatának motorjának bekapcsolásával egy erősen elliptikus 12 órás Molnija pályára , amelynek apogeusa körülbelül 40 000 km . az északi félteke felett helyezkedett el . Egy ilyen pálya körülbelül 10 órás kommunikációs munkamenetet biztosít a Szovjetunió területén és az északi félteke országaiban található pontokon.
A Molnija-1 űrszonda lerakta a KAUR-2 űrplatform alapjait . A Molniya1 család összes többi műholdja később ennek alapján jött létre: Molniya-1+ (1967), Molniya-2 (1971), Molniya-3 (1974), Molniya-1T (1983), Molniya-3K (2001).
A platform egy hengeres nyomás alatti rekeszből állt, szerviz- és reléberendezéssel, amelyre felerősítették: hat fekvő napelem panelt , csonkakúp alakú korrekciós hajtóművet , antennákat, a hőszabályozó rendszer külső radiátorait, végrehajtó testeket és ballonokat. a helyzetszabályozó rendszer nitrogéntartalékaival. A műhold teste hossztengelyével a Nap felé irányult, a távoli rúdra szerelt antennák pedig egymástól függetlenül a Föld felé irányultak [6] .
A rádióberendezések tökéletlensége miatt a Molnija-1 űrszonda aktív létezése csak körülbelül fél év volt, amit a sorozat következő műholdain jelentősen javítottak [7] .
A Molnija -1 űrszonda egyedülálló helyzetszabályozó rendszerrel rendelkezett, amelyben egy tárgy tömegközéppont körüli mozgásának vezérlését három tengely mentén egy giroszkóp végezte . Mivel a napelemek mereven voltak a testhez rögzítve, az űreszközt folyamatosan a Nap felé kellett irányítani. Ezt a műhold belsejébe telepített hatalmas giroszkóp segítségével érték el.
Miután a műhold levált a hordozórakétáról , és a Napra fókuszált, a giroszkóp nagy sebességre pörög fel. A giroszkóp sajátossága, hogy csavaratlan lévén állandóan tartja a térbeli tengelyének irányát. A Lightning-1 belsejébe szerelt giroszkóp gyenge rugók segítségével, csillapítókkal csatlakozott hozzá a rezgések csökkentése érdekében. Az űrszonda úgymond „lógott”, a giroszkóphoz volt kötve. Bár a mechanikus rész nagyon összetett volt, a rendszer elektronikus része meglehetősen egyszerűnek és megbízhatónak bizonyult, és a Molniya-1 műholdak sokéves működése során hibátlanul működött. Ezt a giroszkópos rendszert kiegészítették a sűrített nitrogénnel működő KDU-414 mikromotorokkal , amelyek korrigálták az objektum adott helyzettől való kisebb eltéréseit a pálya zavaraiból vagy időbeli változásából eredően. A nagyteljesítményű giroszkóp és a mikromotorok kombinációja lehetővé tette egy nagyon gazdaságos helyzetszabályozó rendszer létrehozását minimális üzemanyag-fogyasztás mellett [6] .
A megbízhatóság növelése érdekében a fedélzeti átjátszó öt adó-vevő egységből állt, ezek közül három adója 40 W, a maradék kettő 20 W teljesítményű, a kis teljesítményű egységek hiányhelyzetben történő bekapcsolásra készültek. villamos energia. A "föld" - "tábla" - ≈800 MHz, "tábla" - "föld" vonal frekvenciája - ≈1000 MHz. [3]
Antennaként két 1,4 méter átmérőjű parabola antennát használtak, amelyek redundánsak voltak. Távoli pálcákra helyezték őket, és elektromechanikus hajtás vezérelte őket. Az antenna betáplálására optikai érzékelőket szereltek fel , amelyek észlelték a Föld korongjának széleit, és az antennákat a látható lemez közepére irányították. [3]
| A "Molniya-1" (11F67) űrhajó listája | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nem. | Név | Termék | Indítás dátuma | NSSDC azonosító | SCN | Deorbit | Megjegyzések |
| egy | Villám-1 №2 | 11F67 2. sz | 04.06 . 1964 | Baleset 2. cikk. RN | |||
| 2 | Kozmosz-41 | 11F67 1. sz | 22.08 . 1964 | 1964-049E | 00898 | 07.05 . 2004 | Az indítás részben sikerült. Az antennák kinyitásának lehetetlensége miatt rendeltetésszerűen nem használható (B.E. Chertok: ... "kövesedés" a kábeltekercsben lévő elektromos szalag hidegében) |
| 3 | Villám-1-01 | 11F67 3. sz | 23.04 . 1965 | 1965-030A | 01324 | 27.05 . 1979 | |
| négy | Villám-1-02 | 11F67 4. sz | 14.10 . 1965 | 1965-080A | 01621 | 17.03 . 1967 | |
| 5 | Villám-1 №5 | 11F67 5. sz | 27.03 . 1966 | Baleset 3. cikk. RN | |||
| 6 | Villám-1-03 | 11F67 6. sz | 25.04 . 1966 | 1966-035A | 02151 | 11.06 . 1973 | |
| 7 | Villám-1-04 | 11F67 7. sz | 20.10 . 1966 | 1966-092A | 02501 | 11.09 . 1968 | |