Mogami (cirkáló)

1942. május 22-én a 7. hadosztály ( Kurita ellentengernagy zászlaja a Kumanón) a 8. rombolóhadosztály (Asashio és Arashio) fedezete alatt elhagyta Hasirajimát és május 26-án megérkezett Guamba. Május 28-án tengerre szállt, hogy részt vegyen az MI hadműveletben , amely kezdetben a Fujita ellentengernagy hidroplán-hordozóinak (Chitose és Kamikawa-maru) megalakításáról szólt. Május 30-án a 7. hadosztály és a 8. hadosztály találkozott Tanaka ellentengernagy szállítócsoportjával (12 transzport 5000 katonával a fedélzetén), valamint az Akebono-maru és a Nichiei-maru tankerekkel, akik mostantól kísérik őket. Június 4-én délután Kurita parancsot kapott Nagumotól, hogy bombázza a Midway-t, ami azt jelentette, amit a First Mobile Force a japánok vesztes hordozócsatában nem tudott megsemmisíteni az amerikai repülőgépek és az atoll part menti védelmének megsemmisítésére, amely megzavarhatta a leszállást. Mivel még 410 tengeri mérföld volt hátra a célig, ezeket maximum 35 csomós sebességgel kellett leküzdeni. Az "Asacio" és az "Aracio" rombolók nem tudták támogatni a viharos tengeren, és fokozatosan kezdtek lemaradni [14] [21] .

Mivel sötétedéskor világossá vált, hogy a cirkálók semmiképpen sem érhetik el Midway-t anélkül, hogy amerikai repülőgépek eltalálnák őket, június 5-én 00:20-kor Yamamoto visszavonta Nagumo bombázási parancsát. Üzenetét azonban tévedésből eredetileg nem a 7., hanem a 8. hadosztálynak (Tone és Chikuma) küldték. Több mint két órával később, 02:30-kor érte el Kuritát, amikor már kevesebb mint 50 tengeri mérföld maradt Midway-ig, és csak ettől a pillanattól indult a 7. hadosztály északnyugat felé, a főerők találkozása felé [22] . Ezzel párhuzamosan, 02:15-kor a japán hajókat a Tambor amerikai tengeralattjáró vette észre, amelyek a felszínen hajóztak (parancsnok - John Murphy 3. rangú kapitány), mint négy nagy, azonosítatlan célpont, de a tengeralattjáró hamarosan elvesztette velük a kapcsolatot. sötét. 02:38-kor újraindult a kapcsolat, és szinte azonnal maga a hajó is látható volt a Kumano zászlóshajóról. Torpedótámadás veszélye miatt a 7. hadosztály négy cirkálója 45°-os „hirtelen” fordulatot kapott, de az átviteli hibák és a sötétség miatt ezt csak az első Kumanón ill. a negyedik Mogami. A második Suzuya és a harmadik Mikuma „hirtelen” 90°-os fordulatot kezdett végrehajtani. És ha „Suzuya” éppen veszélyesen passzolt „Kumano” fara mögé, akkor „Mikuma” az ötödik perc végére „Mogamit” döngölte. Bár az utóbbit észrevették közeledni, és másodpercekkel az ütközés előtt elkezdtek balra kanyarodni, de még egy 28 csomós cirkáló pillantása is komoly ütést okozott (mely az orr felépítményének területét érte, majd tovább az orr felé). kár. A Mogamin az orr össze volt gyűrve és majdnem 90°-ban meghajlott egészen a fő kaliber első tornyáig. A Mikuma sérülése sokkal könnyebbnek bizonyult - a páncéllemezek behorpadtak az ütközés helyén, a fűtőolaj szivárogni kezdett a 4-es számú kazánház mögötti tüzelőanyag-tartályból (a 20-as sérült bőrrészen keresztül). méter hosszú és 6 méter széles), karcolások is maradtak a fedélzeten a 127 mm-es 2. számú telepítés és a főárboc között. Az incidens kapcsán Kurita utasította a Kumano és Suzuya cirkálókat, hogy sürgősen hagyják el a Mogami által megrongált területet (a sérült csúcs leválasztása és a rekeszek lezárása után is maximum 12 csomót adott ki, és egy megrakott bárka manőverezőképességével rendelkezett ) le kell fednie a sérült Mikumát is, "és az Asacio és Aracio rombolók, akik akkoriban nyugaton voltak, parancsot kaptak, hogy sürgősen menjenek keletre a találkozási pontig [23] .

A 3. fokozatú Saruwatari kapitánya, aki a Mogamin a túlélésért vívott küzdelmet vezette, a károk elhárítása mellett azt is elrendelte, hogy a fedélzeten lévő összes potenciálisan gyúlékony anyagtól szabaduljanak meg. Ezek között volt 24 93-as típusú oxigéntorpedó, mivel Saruwatari szándékosan veszélyesnek tartotta őket a várható rajtaütés során – egy sikeres találat a hajótest középső részében tizenkét tonna robbanóanyag, két tonna kerozin és huszonnégy felrobbanásához vezethet. ezer liter folyékony oxigén. A Mikumon a károkért harcoló tiszt szükségesnek tartotta a torpedók megtartását, mivel úgy vélte, hogy a cirkáló nem kapott olyan súlyos károkat. Ezeknek a döntéseknek a következményei nem voltak lassan hatással a következő két napra [24] .

Többször is felvették a kapcsolatot a Tamborral, próbálták rendezni a helyzetet, és az utolsó kapcsolatvesztés után 04:37-kor Murphy üzenetet küldött a főhadiszállásnak, hogy két sérült japán cirkálót talált 115 mérföld távolságban. Félúton [24] . Nem sokkal ezután, 06:30-kor ezt az információt megerősítette a 44. járőrszázad két PBY repülő csónakja – két hadihajót ("csatahajóként" azonosítottak) 125 mérföldre Midwaytől, megjegyezve, hogy nyugat felé haladnak 15-nyi csomópontra. mindkettő sérült, az egyik fűtőolaj nyoma marad. Ennek megfelelően 07:00-kor a KMP 241. felderítő és bombázó százada Tyler marsall kapitány parancsnoksága alatt felkelt Midway-ből, hogy megtámadja a japán hajókat, amelyekben ekkor 12 merülőbombázó volt: 6 SBD-2 Dontless és 6 régi SB2U- 3 Windicator . Körülbelül 08:00 körül a Dontlesses a Mogami meredek merüléséből, a Vindicators pedig 08:05 körül a Mikumu enyhe merüléséből támadott, de csak szoros réseket értek el. Ezzel egy időben a Vindicator repülésparancsnokának, Richard Fleming kapitánynak a repülőgépét légvédelmi tűz lőtte le. 08:34 körül a hadsereg nyolc nagy hatótávolságú B-17-es bombázója Brook Allen ezredes parancsnoksága alatt közeledett a japán hajókhoz. 39 500 font súlyú bombákat dobtak le több mint 6000 méterről , többnyire a Mogamit célozva, és sehol sem találtak el [14] [25] .

Június 6-án 06:45-kor a japán hajókat az Admiral Spruance 16. munkacsoportjának 18 felderítő "Dontlesse" egyike vette észre , amely 05:00-kor emelkedett fel az Enterprise repülőgép-hordozóról . Egy "csatahajóról, egy cirkálóról és három rombolóról" 125 tengeri mérföld távolságban jelentették, de az üzenet helytelen dekódolása miatt a főhadiszálláson "repülőgép-hordozónak és öt rombolónak" értelmezték. Annak ellenére, hogy az egyik "Dauntless" 07:30-kor landolt egy repülőgép-hordozón, és a legénysége helyes információkat közölt az ellenségről (két cirkáló és két romboló), ez csak még nagyobb zűrzavart okozott - Spruance úgy vélte, hogy ő foglalkozik. két hajós japán vegyülettel. Ennek eredményeként 07:45-kor a Minneapolis és a New Orleans cirkálók hidroplánokat kezdtek emelni a célpontok további felderítésére, a Hornet repülőgép -hordozó pedig nem sokkal 08:00 előtt megkezdte a 25 fős Dontless csapásmérő csoport felemelését (11 a 8. bombázó, 12 a 8. felderítő osztagból és egy-egy az 5. és 6. felderítő osztagból. Nyolc autó 500 font súlyú bombát szállított, a többi - 1000 fontos bombát) 8 "Wildket" fedezésével. 09:30 körül két New Orleans-i hidroplán közelítette meg a japán hajókat, amelyekre azonnal légvédelmi tüzet nyitottak a Mikumáról. Közvetlenül ezután, 09:45-09:50-kor megtámadta őket a Hornet egy csoportja, amely két bombatalálatot ért el a Mogamin. Az első bomba az 5-ös számú lövegtornyot találta el, a legénység minden tagja meghalt. A második áttörte a repülőgép fedélzetét, és az alatta lévő torpedószobában felrobbant, és ott tüzet okozott. Ám mivel Saruwatari parancsa miatt nem voltak ott töltött torpedók, a lőszerrobbanás nem történt, a tüzet egy órán belül eloltották. A razzia során a cirkálók légvédelmi tüze lelőtt két "Dauntless"-t a 6. és 8. felderítő osztagból, legénységeik (parancsnokok - Clarence Wammen és Don Griswold hadnagy) meghaltak [26] .

A japánok helyzete ekkor még nem volt nehéz (a Mogami sérülését könnyűnek minősítették), és 11:00 körül az irányt délnyugatira változtatták - hogy a parti repülés leple alá kerüljenek. Wake - től , amely 710 mérföldre volt. Addigra azonban az Enterprise és Hornet 31 Dontlessből (a 3. és 6. bombázóból, valamint az 5. és 6. felderítő osztagból), valamint 12 Wildketből álló második csapásmérő csoport már követte a hajókat Wallis Short parancsnok általános irányítása alatt. Yorktownból. 12:11-kor fedezték fel a japán hajókat, és támadásba lendültek, első célpontnak a Mogamit választották, amelyet további két bomba talált el: az egyik a repülőgép fedélzetén, a másik az elülső felépítmény előtt robbant fel. "Mikuma" megismételte a "Mogami" forgalomba hozatalát, és ezzel összefüggésben a búvárbombázók következő célpontjává vált. Öt bomba érte, elvesztette irányát, és tüzek dúltak rá. 13 óra 58 perckor a rajta lévő lángok elérték a felszerelt torpedókat, amelyek robbanása a cirkáló középső részét tönkretette. Kiadták a parancsot a hajó elhagyására [27] .

A Mogami és az Arashio megközelítette a Mikumé-t, hogy felszálljon a legénységre, de a folyamatos tüzek miatt nem tudtak közvetlenül a cirkáló oldalához kikötni, és az onnan érkezőknek fatutajon vagy úszva kellett eljutniuk hozzájuk. Asasio elkezdte leírni a három hajó körüli köröket. 15:00 körül a harmadik rajtaütés következett - a Hornet 23 Dontless 1000 fontos bombáival kiszállt a japán hajókra, a Mogami és Arashio pedig az égő cirkáló közelében sodródva azonnal könnyű célpontokká váltak. Az Aración egy bomba robbant a 127 mm-es 3. számú hegy környékén, ahol a túlélők gyülekeztek a vízből, 37 ember halálát okozva. A Mogamin az ötödik bomba ismét a pilótafülkét találta el, és hatalmas tüzet okozott a gyengélkedő területén. Minden hajóorvos és ápoló meghalt vagy megsebesült, akik a gyengélkedőn voltak, és nem hagyták el időben, a sebesültek tűz áldozatai lettek. Sőt, ez már a harmadik találat volt a hajó ugyanazon szakaszán, és sok vésznyílás deformálódott a robbanások következtében, elvágva a menekülési útvonalakat a legénység tagjai számára. Végül a tűz terjedésével kapcsolatban a 3. rendű Saruwatari kapitány nehéz döntést hozott, és elrendelte a rekesz blokkolását, az összes sértetlen nyílás fedelét. Miután sikerült megfékezni és eloltani a tüzet, több ember holttestét találták meg a nyílásoknál, köztük egy főhadnagyot is, aki seppukuvá tette magát anélkül, hogy megvárta volna a halált a lángokban. Saruwatari remegett a nagy szomorúságtól a halott elvtársak miatt, de parancsa megmentette a hajót a pusztulástól. Egy újabb rajtaütés veszélye miatt 15:25-kor Mogami és a rombolók elhagyták a Mikumát, mindössze 240 túlélővel a fedélzetén. Az orr sérülése ellenére a Mogami 20 csomós sebességet tudott elérni. Ugyanezen a napon a hajók a Nichiei-maru tankerről tankoltak, július 8-án pedig összefogtak a Suzuyával és a Kumanóval. Június 14-én megérkeztek Trukba , és a Mogamit az Akashi úszóműhelyhez kötötték ki egy hónapig tartó sürgősségi javításra. A hajótest későbbi hajógyári átvizsgálása során több mint 800 különböző méretű lyukat találtak, amelyek számos helyen egyfajta méhsejtté változtatták az oldalakat. Összességében Midway-nél 90 ember halt meg a Mogamin (9 tiszt és 81 az elöljárók és tengerészek közül), és 101-en megsebesültek [28] [14] .

• Mogami repülőgép-hordozó cirkálóvá alakítása után, 1943. augusztus

• Az elülső lövegtornyok és a felépítmény képe, a 21. számú telepített radar

• Jobb oldali nézet, 127 mm-es telepítések, beépített 25 mm-es géppuskák és katapultok láthatók

• Kilátás a repülőgép fedélzetére, amelyet 7 kétüléses (F1M2) és háromüléses (E13A1) 0 típusú hidroplán foglal el

Augusztus 5. és 11. között a cirkáló Trukból Saseboba költözött. Augusztus 25-én a Mogamit a Kure Haditengerészet különleges célú hajójaként rendelték be, szeptember 1-jén pedig szárazdokkba helyezték a Sasebói Flotta Arzenáljában javításra és korszerűsítésre, ami 8 hónapot vett igénybe. Fő elemük a repülőgép-hordozó cirkálóvá való átalakítás volt, mivel a Midway eredményei alapján az egyik következtetés az volt, hogy a repülőgép-hordozókat kísérő cirkálókon nem ismertek elegendő számú felderítő hidroplánt. A Mogamin a hátsó lövegtornyokat (4. sz. és a megsemmisült 5. sz.) eltávolították, pincéikben repülõbenzintartályok és repülõszer-tárolók kaptak helyet. A sínrendszerrel ellátott repülőfedélzet szinte a leghátsó végéig meghosszabbodott, 11 hidroplán tárolására alkalmas. Ezen kívül a meglévő MZA-t tíz beépített 25 mm-es géppuskára cserélték (összesen 30 csövű), a 95-ös típusú irányzóoszlopok számát 2-ről 4-re növelték (beleértve a tartalék VCN 94-es típust is), légvédelmi parancsnoki állomás (az iránytű hídon) és a 21. számú légicélok észlelésére szolgáló radar (az árboc tetején) került elhelyezésre, az ablakok jelentős része hegesztésre került. A cirkáló normál vízkiszorítása elérte a 12 206 tonnát, a normál vízkiszorítás a tartalékok 2/3-ából 14 142 tonna volt. Mogami 1943. április 30-án tért vissza szolgálatba, és közvetlenül az Első Flottához osztották be [29] .

1943. május 20-án a Mogami és a 7. hadosztály (Suzuya és Kumano) elhagyták Tokuyamát, és a Tokiói-öböl felé vették az irányt , ahová 21-én érkeztek meg. Ott 9 napig harci kiképzésben vettek részt az Aleut-szigetekre tervezett hadjárat előtt , de ezt törölték. Május 24-én a Mogami enyhén megsérült a Toa-maru tankerrel való ütközés során (a több gyűrött bőrlap következményeit gyorsan orvosolták), majd május 31-június 2-án, egy nappal később, mint a 7. hadosztály, Hasirajimába költözött. Június 8-án a hajók részt vettek a Mutsu csatahajó pincéinek felrobbantását követő mentőakcióban, de nem találtak túlélőket. Június 10-én a cirkáló átkerült a harmadik (szállító) flotta 7. hadosztályához. A Mogami több mint egy hónapig harci kiképzést folytatott a beltengeren, mígnem július 8-án megkezdte az Ujinába küldött csapatok és rakományok berakodását. Július 10-én a cirkáló egy repülőgép-hordozó alakulat részeként tengerre szállt és 15-én Trukra érkezett. Innen július 19. és július 21. között Rabaulba költözött a Nissin vízi repülőgép-hordozóval , a Tone, Tikuma, Oedo, Agano cirkálókkal és 5 rombolóval együtt. A csapatok kirakodása után "Mogami" július 24-től 26-ig visszatért Trukba, ahol ezután két hónapig állt [30] [14] .

Szeptember 18-án a Mogami a Kombinált Flotta többi hajójával együtt tengerre szállt az amerikai repülőgép-hordozó-alakulat támadásának ellensúlyozására, szeptember 20-23-án az Enewetok Atoll közelében állt , 25-én pedig visszatért Trukhoz. Október 17-én az Admiral Koga repülőgép-hordozó-alakulatának részeként a cirkáló ismét az Enewetok-atollhoz ment a rádiólehallgatás szerint várható amerikai rajtaütés irányába. A hajók október 20-án elérték céljukat, de nem találtak senkit, és október 26-án visszatértek a bázisra. November 3-án a Mogami a Kumanóval és a Suzuyával együtt tengerre szállt, hogy csapást mérjen az amerikai erők leszállóhelyére a Bougainville -i Augusta-öbölben . November 5-én reggel a cirkálók megérkeztek Rabaulba, és nem sokkal ezután amerikai repülőgépek támadták őket . „Mogamit” a rajtaütés során egy 500 font súlyú bomba találta el a „ Saratoga ” repülőgép-hordozó légicsoportjának 12. bombázószázadának „Dontless”-étől . A bomba áthatolt a felső fedélzeten a jobb oldalon az első és a második főtorony között, és a középső fedélzeten robbant fel. Súlyos károkat okozott mindkét fedélzeten és mindkét oldal borításában, az erős tűz kitörése és a lőszerrobbanás veszélye pedig sürgősen elárasztotta az orrpincéket. A cirkáló orra ezután a középső fedélzet mentén a vízbe fúródott. A Mogami a Suzuya kíséretében november 6-8-án áthaladt Trukba. Az Akashi úszóműhely sürgős javításait követően a cirkáló december 16-án tengerre szállt, és öt nappal később megérkezett Kurébe. Másnap, december 22-én megkezdődött a javítása a Flotta Arzenáljában, ami 2 hónapig tartott. Ennek során a károk javítása mellett a Mogami a második katonai modernizáción is átesett - 8 darab 25 mm-es géppuskát szereltek be (összesen 38 cső). 1944. január 1-jén kivonták a 7. hadosztályból, és közvetlenül a harmadik flottához rendelték vissza, míg a javításokat február 17-re fejezték be [31] [14] .

1944. március 8. "Mogami" a hadsereg rakományával a fedélzetén a tengerre szállt "Zuikaku", "Kongo", "Haruna" és 3 rombolóval együtt, március 15-én érkezett Szingapúrba , és másnapi kirakodás után a Linga melletti horgonyzóhelyre költözött. Sziget . Ott 2 hónapig harci kiképzéssel foglalkozott. Május 11-14. "Mogami" a 7. osztállyal Tawi-Tawiba költözött. Ott egy hónapot töltöttek az A-Go hadműveletre való felkészüléssel (egy szünettel a Tarakan -szigetre utaztak tankolás céljából május 15-17-én). Az A-Go hadművelet június 13-i kezdetével a cirkálók Ozawa admirális mobilflottájának részeként tengerre szálltak, és részt vettek a Fülöp-tengeri csatában június 19-20-án anélkül, hogy közben bármilyen kárt szenvedtek volna. Június 22-én a hajók beléptek Okinawába, és 25-én érkeztek Kurébe. Érkezéskor a Mogami harmadik katonai modernizáción esett át a Flotta Arzenáljában, amely július 8-án ért véget. Ennek során további 4 beépített és 10 darab egyedi 25 mm-es géppuskával bővült (a csövök összlétszáma 60 darab), az előárbocra egy 22. számú felszíni célpontok észlelésére szolgáló radar, valamint egy légi célpontok észlelésére alkalmas radar került felszerelésre. 13-as főárbocon, két készlet infravörös megfigyelő és 2-es típusú kommunikációs eszköz a hídon, a lakótereket lehetőség szerint megtisztították a gyúlékony tárgyaktól, a vízvonal alatti válaszfalak vízzáróságát tovább javították [32] [14] .

Július 8-án a Mogami az 1. csatahajó-osztállyal, a 4. és 7. cirkálóhadosztályokkal, valamint a 2. rombolószázaddal együtt csapatokkal és készletekkel a fedélzetén elhagyta Kurét. Július 10-én Okinawára ment, július 14-17-ét Manilában töltötte, 19-én pedig Szingapúrba érkezett – ez a kampány végső célja. Július 20-án a cirkáló a lingi bázisra költözött, ahol körülbelül három hónapot töltött. A tartózkodás ideje alatt a Mogami 4. módosításának 22. számú radarját szuperheterodin vevő felszerelésével korszerűsítették , amely aztán lehetővé tette a tüzérségi tűz irányítását [33] [14] .