Mikheev, Ivan Vasziljevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. március 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Mikheev Ivan Vasziljevics
Születési dátum 1898( 1898 )
Születési hely
Halál dátuma 1935. május 18( 1935-05-18 )
A halál helye
Affiliáció  Orosz Birodalom Szovjetunió
 
A hadsereg típusa Repülés
Csaták/háborúk orosz polgárháború
Díjak és díjak Lenin parancsa A Vörös Zászló Rendje

Ivan Vasziljevics Mikheev ( 1898-1935 ) - szovjet tesztpilóta . Meghalt az ANT-20 "Maxim Gorkij" repülőgép balesetében .

Életrajz

1898 -ban született Navolok faluban, Peschanskaya volostban (ma Karélia ), egy cipész családjában. 1914- ig a család Moszkvába költözött .

Elvégezte az általános iskolát, majd egy szöggyár kovácsműhelyében dolgozott. Az első világháború alatt a hadseregben szolgált telefonkezelőként és sofőrként. A Vörös Hadseregben - létrehozásának napjától.

Gyermekkora óta rajong a repülésért. A Központi Repülőtérre lépve Iván elmés lett. A Moszkvai Repülési Légi Harc és Bombázási Iskolában a balesetek és a leszerelt járművek roncsaiból repülőgépet állított össze, és titokban önállóan repülni kezdett. Így körülbelül 200 repülést hajtott végre, mielőtt a hatóságok tudomást szereztek róla.

1923- ban Mikheev áttért a katonai repülésről a polgári repülésre - az újonnan létrehozott Dobroletre . 1925 -ben részt vett a " Moszkva - Peking " csoportos repülésen, mint a Yu-13 "Pravda" repülőmérnöke (pilóta - I. K. Polyakov). A repülésről visszatérve, a Vörös Zászló Renddel kitüntetetten engedélyt kapott a pilóta átképzésére, akinek szakterületét két-három év helyett három hónap alatt sajátította el. Pilóta tevékenységének tíz éve alatt Mikheev elérte a professzionalizmus csúcsait. Az első sarki pilóták között a Fehér-tengeren végzett fókalegelők felderítését, a legmagasabb szintű bonyolultságú repüléseket hajtott végre.

1929. június 6. és 12. között M. M. Gromov és I. V. Mikheev az ANT-9 "Szovjetek szárnyai" repülőgépen befejezték a Moszkva-Szevasztopol-Moszkva repülést. Július-augusztusban ugyanez a legénység az ANT-9-en végrehajtott egy nemzetközi járatot : Moszkva - Travemüende-Berlin-Párizs-Róma-Marseille-London-Párizs-Berlin-Varsó- Moszkva . 1929. szeptember 25- én Mihejev a levegőbe emelte az első szovjet KASKR-1 forgószárnyas repülőgépet . 1931. január 31. és március 6. között Mihejev V. I. Monakhov szerelővel az ANT-9-en Moszkvából Obdorszkba repült, és vissza, hogy prémeket szállítson.

1933. augusztus 18-án a Szovjetunió először ünnepelte a repülés napját , és a szovjet kormány polgári légiközlekedési dolgozók egy csoportját ítélte oda . Az anyaország legmagasabb kitüntetését - a Lenin-rendet - az Aeroflot egyik pilótája  - Ivan Vasziljevics Mikheev - ítélték oda. Őt bízták meg az ANT-14 Pravda irányításával, a M. Gorkijról elnevezett , 1933. március 17-én a Polgári Légiflotta Főigazgatósága alatt létrehozott Speciális Összevont Repülési és Repülőszázad zászlóshajója.

Ivan Vasziljevics 1935. május 18-án halt meg, miközben az ANT-20 Maxim Gorky-n repült.

Katasztrófa

1935. május 18-án N. S. Zsurov [1] és az I. V. Mihejev [2] propagandaszázad pilótája bemutatta az ANT-20 Maxim Gorkij repülőgépet , és egyben átvételi repülést hajtottak végre . N. P. Blagin pilóta , aki az I-5-ös vadászgépen kísérte a repülést , ismeretlen okokból műrepülésbe kezdett az ANT-20 szárnya közelében , pilótahibát követett el, és vadászgépét az általa kísért repülőgépre irányította [3] . A fedélzeten a 11 fős legénységen kívül 38 [4] utas tartózkodott, többségük a TsAGI alkalmazottai és gyermekeik voltak, mindannyian meghaltak. A második kísérőrepülő, a P-5 , amelyet V. V. Rybushkin vezetett, egy operatőrt szállított, aki rögzítette a repülést és a balesetet. A hivatalos verzió (TASS jelentés) szerint:

Annak ellenére, hogy egy repülőgép kíséretében kategorikusan tiltották a műrepülést, Blagin pilóta megszegte ezt a parancsot, és a Makszim Gorkij repülőgép közvetlen közelében, 700 m magasságban műrepülésbe kezdett. A holthurok elhagyásakor Blagin pilóta eltalálta a gépét. a "Maxim Gorkij" repülőgép szárnya. A "Maxim Gorkij" repülőgép az oktatórepülőgép becsapódásából származó károk miatt a levegőben kezdett összeomlani, merülésbe esett és külön-külön a földre esett "Sokol" faluban, a repülőtér közelében. ... A levegőben történt ütközésben Blagin pilóta is meghalt, aki egy kiképző repülőgépet irányított. [5]

Érdekes tény

1929. február 14-16 - án Mikheev megmentette egy tanár életét a Kanzanavolokskaya általános iskolában - Alexandra Gromtsova , akinek sürgős műtétre volt szüksége a klinikán. Moszkvából indulva, folyamatos havazásban Mihejev az erdőben találta meg Pudozs városát , 850 km-re a fővárostól, és sikerült időben Leningrádba szállítania a beteget .

Azokban a napokban egy regionális pártkonferencia zajlott Pudozhban. Amikor az elnökség tudomást szerzett a Gromcovával történt balesetről, úgy döntöttek, hogy azonnal segítséget kérnek a Szovjetunió illetékes intézményeitől. A következő táviratokat küldték Moszkvának, az Egészségügyi és Oktatási Népbiztosságnak, valamint a Dobrolet Repülési Társaságnak: „ Pudozs dolgozói azt kérik, hogy küldjenek repülőt, hogy orvosi segítséget nyújtsanak egy súlyosan beteg tanárnak ... ” Leningrád ". A választás Ivan Vasziljevics Mikheev polgári repülési pilótára esett. Szárnyas autója a Vodla folyó kanyarulatának havas árterén landolt, amely Zarechye és Sobornaya Gora falvak között terül el. [6]

Miheevnek Pudozhba tartó repüléséről az 1929-es "Bulletin of the Air Fleet" című folyóirat 4. sz.

„Ez a repülés mind technikailag, mind a meteorológiai feltételeket és a célját tekintve rendkívül nehéz volt. Mikheev pilóta azonban kitartásának és tapasztalatának köszönhetően becsülettel kijutott minden nehézségből, és tökéletesen teljesítette a rábízott feladatot, ezzel újabb oldallal bővítve fiatal szovjet polgári repülésünk eredményeinek könyvét.

Memória

Díjak

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ N. S. Zsurov rövid életrajza . Letöltve: 2013. április 6. Az eredetiből archiválva : 2007. október 16..
  2. ↑ I. V. Mikheev rövid életrajza . Letöltve: 2013. április 6. Az eredetiből archiválva : 2013. december 19.
  3. ↑ részletek N. S. Bobrov, Pilot Mikheev, "Young Guard", M., 1936 könyvéből . Letöltve: 2013. április 6. Az eredetiből archiválva : 2008. január 10..
  4. ↑ A TASS 1935. május 19-i adatai szerint - 36 utas
  5. ↑ TASS 1935. május 19-i üzenet . Letöltve: 2013. április 6. Az eredetiből archiválva : 2007. október 26..
  6. ↑ Ivan Mikheev pilóta a Tubozero-tól . Letöltve: 2013. április 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..

Linkek