"Mihail Somov" | |
---|---|
Hajó osztály és típus |
Kutatás (dízel-elektromos jégtörő) osztály KM(*) ULA[2] |
Otthoni kikötő | Arhangelszk |
IMO szám | 7518202 |
hívójel | UCLD |
Szervezet | Északi Területi Hidrometeorológiai és Környezetfelügyeleti Igazgatóság |
Gyártó | Kherson hajógyár |
Vízbe bocsátották | 1975. február 28 |
Megbízott | 1975. június 30 |
Állapot | Működésben |
Díjak és kitüntetések |
![]() |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 14 135 tonna |
Hossz | 133,13 m. |
Szélesség | 18,84 m |
Magasság | 11,6 m |
Piszkozat | 8,4 m |
Motorok | Wartsila 4R 32BC |
Erő | 4-től 1365 kW-ig |
mozgató | 1 fix állású légcsavar 4 kivehető lapáttal |
utazási sebesség | 11,4 csomó |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Mihail Somov" kutatóexpedíciós hajó (NES) egy dízel-elektromos hajó , amely akár 70 cm-es szilárd jégvastagságig használható jeges hajózásban. Nevét a sarkvidék híres szovjet felfedezőjéről , Mihail Mihajlovics Somovról (1908 ) kapta. -1973).
A Szovjetunió Építésügyi Minisztériumának Kherson Hajóépítő Üzeme által épített Amguema típusú 550-es projekt utolsó tizenhetedik hajója (és a sorozat ötödik, az üzem által épített hajója, a Kapitan Myshevsky vezetőhajó ), amelyet jóváhagyott. a Hajóépítő Ipari Minisztérium az 550. számú projektben 1956 januárjában.
A kutatóexpedíciós hajót 1974. október 10-én rakták le a Szovjetunió Állami Hidrometeorológiai és Hidrológiai Bizottsága parancsára. 1975. február 28-án indult. A Szovjetunió államzászlójának Mihail Somovra való kitűzésére 1975. július 8-án került sor. Ezt a napot tekintik a hajó születésnapjának. 1975. július 30-án áthelyezték az Északi-sarkvidék és Antarktisz Kutatóintézetébe, M. E. Mikhailov százados parancsnoksága alatt. Ugyanezen év szeptember 2-án "Mihail Somov" indult első repülésére.
"Mihail Somov" huszonegy szovjet és orosz antarktiszi expedícióban vett részt. Az AARI-tól több mint egy tucat járat indult áruszállításra, többek között az Északi-sarkvidékre is.
Antarktiszi sodródás 19771977-ben Mihail Somov utánpótlást és személycserét hajtott végre a Leningrádi Antarktisz állomáson . 1977. február 1., déli 68°20' szélesség, keleti szélesség 162°32' e. "Mihail Somov" belépett a 8-10 pontos jégsávba. Amikor körülbelül 30 mérföld (kb. 55 km) maradt az állomás közelében lévő polinyára való belépés előtt, a szinoptikus helyzet hirtelen romlott. Az erős hóvihar miatt a hajó megsodródott, és három nap alatt az uralkodó délkeleti szél jégmezőkkel együtt 56 mérföldre (kb. 103 km-re) nyugatra fújt. Az edény körül a jég megnyomódott, beszakadt , és nem tudott aktívan mozogni.
1977. február 6. déli szélesség 68°33' szélesség, keleti szélesség 158°05' A "Mihail Somov" drift a Ballensky jégmasszívum jegén kezdődött.
1977. február 19. és március 2. között a 200 km-re lévő Leningradskaya állomáson személycserét hajtottak végre . Az állomást üzemanyaggal, élelemmel és egyéb árukkal látták el.
Március végén a jégviszonyok javulni kezdtek. Március 28. "Mihail Somov" egy keskeny repedésben megfordult, és kelet felé kezdett áttörni. 1977. március 29-én, miután leküzdött egy nehéz válaszfalat, megemelt jeget a 66°40'-nél. szélesség, keleti szélesség 152°06' a hajó belépett a Ballensky jégmasszívum északi peremére.
A "Mihail Somov" sodródás 53 napig tartott, ezalatt a hajó körülbelül 250 mérföldet sodródott [1] .
Antarktiszi sodródás 19851985. március 15-én, a Russzkaja állomás ellátása közben Mihail Somov ( V. F. Rodcsenko kapitány ) súlyos jégbe került, és kényszersodródásban találta magát az Antarktisz partjainál, a Hobs-part közelében . Az expedíció 77 tagját és a legénység tagjait a sodródó hajóról Mi-8 helikopterekkel evakuálták a Pavel Korcsagin motorhajóra . Ez a művelet 1985. április 17-én fejeződött be.
A Vlagyivosztok jégtörőt Mihail Somov megmentésére küldték. 1985. július 26-án a jégtörő megtörte a jeget a "Mihail Somov" körül, és augusztus 11-én mindkét hajó belépett a tiszta vízbe.
A "Mihail Somov" sodródás 133 napos volt [1] .
Antarktiszi sodródás 19911991. május 4-én "Mihail Somovot" (F. A. Pesyakov kapitány) sürgősen a Molodyozhnaya állomásra küldték, hogy evakuálják több mint 150 sarkkutatót. A nehéz jégen keresztül "Mihail Somov" eljutott a Molodjozsnaja állomás területére, és 1991. július 9-én befejeződött a hajó fedélzetén lévő sarkkutatók evakuálása. Vissza "Mihail Somov" nem tudott kijutni, és beszorult a jégbe.
1991. augusztus 19-én és 20-án a sarki éjszaka körülményei között a sarkkutatókat és a legénység 15 tagját helikopterekkel visszavitték a Molodjozsnaja állomásra . Ugyanakkor az Almaz-1A műholdra telepített szintetikus apertúrájú űrradar [2] segítségével a hajó koordinátáinak pontos meghatározását az antarktiszi sarki éjszaka körülményei között sikerült elérni .
1991. augusztus 22-én több mint 190 sarkkutatót vittek ki az állomásról egy Il-76MD repülőgép ( S. G. Bliznyuk , a Szovjetunió hőse parancsnoka ) [3] .
A hajó jégsodródása 1991. december 28-ig tartott [4] .
2000. május 1-jén a Mihail Somov R/V-t áthelyezték az Északi UGMS-hez. Ugyanebben az évben a gyári javítást követően a hajó két utat hajtott végre az Arctic-2000 projekt részeként, és rakományt szállított a sarki állomásokhoz, határállomásokhoz, olajosokhoz és katonai szervezetekhez az Északi-sarkvidék nyugati szektorában.
2001-2002-ben a hajó hét utat hajtott végre kutatási célokra és áruszállításra a magas szélességi fokokra. 2003-ban a Pechora-Shtokman 2003 program keretében tudományos körútra és két sarkvidéki "ellátási" kirándulásra került sor.
2006-ban a Mikhail Somov R/V egy tudományos körutat és három utánpótlási repülést hajtott végre, hogy rakományt szállítson a sarki állomásokra, határállomásokra, rádiónavigációs állomásokra és katonai létesítményekre Oroszország sarkvidéki szektorában.
2019 novemberétől a Mikhail Somov hajó a Szövetségi Hidrometeorológiai és Környezetvédelmi Szolgálat Északi Interregionális Területi Igazgatóságánál üzemel . Az északi-sarkvidéki orosz tudományos expedíciók ellátására, tudományos állomások, határőrállomások és egyéb létesítmények személyzetének, felszerelésének és készleteinek szállítására, valamint az északi-sarkvidéki jég tudományos kutatására használják.
1985-ben "Mihail Somov" megkapta a Munka Vörös Zászlójának Rendjét az Antarktisz jegén való hősies sodródásáért és a jégfogságból való sikeres szabadulásáért.
A hajó kapitánya, Valentin Filippovics Rodcsenko elnyerte a Szovjetunió hőse címet , és a legénység számos tagja állami kitüntetést kapott.