| világfiú | |
|---|---|
| Műfaj | akciófilm |
| Termelő | Jurij Dubrovin |
| forgatókönyvíró_ _ |
Tikhon Nepomniachtchi |
| Főszerepben _ |
Nikolai Olyalin Lyubov Rumyantseva |
| Zeneszerző | Veniamin Basner |
| Filmes cég |
Filmstúdió " Belarus film " A játékfilmek kreatív egyesülete |
| Időtartam | 75 perc |
| Ország | Szovjetunió |
| Nyelv | orosz |
| Év | 1971 |
| IMDb | ID 0296757 |
A The World Guy egy 1971 -ben bemutatott szovjet akciófilm , amelyet Jurij Dubrovin rendezett a Belarusfilm stúdióban.
A filmben először csendült fel Veniamin Basner "Birch sap" című dala , amelyet a fehérorosz " Pesnyary " együttes [1] adott elő , amely népszerűvé vált .
A kép cselekménye a déli hegyvidéki Nuobariában játszódik (a név fiktív). A forgatókönyv szerint egy bizonyos "Herat" cég a legjobb teherautókat akarja megvásárolni , a lehetséges lehetőségek között szerepel a MAZ-516 szovjet autó [2] .
A minszki autógyár fiatal szakemberét , Viktor Loginovot ( Nikolaj Oljalin ) először küldik hosszú külföldi üzleti útra autószerelőként , hogy bemutassa a szovjet MAZ teherautó előnyeit a külföldi versenytársakkal szemben. Egy potenciális megrendelő, Herat az egyik arab országban erre a célra egy pályázat keretében speciális versenyeket szervez olyan akadályokkal, amelyeket a versenyen résztvevő kamionoknak le kell küzdeniük. A versenypálya nehéz és veszélyes, útvonala a hegyeken keresztül vezet. A szovjet csapat fő hivatásos sofőrje - Otar - hirtelen megbetegszik, és Viktor kénytelen cselekedni helyette.
A főszereplő a külföldi versenyzők által támasztott akadályok ellenére becsülettel kiszáll a jelenlegi nehéz helyzetből.
A film külön helyszínen forgatása Afganisztánban készült . A hősök az afgán Ariana légitársaság Boeing 727
-esével Nuobariába repülnek . Az Il-18-as gép hátsó kijáratán azonban kijönnek (ennek a Boeingnek nincs ott ajtaja), és ha jól megnézzük, a LOT betűk látszanak a törzs tetején, az AEROFLOT felirat többi része igen . ne lépjen be a kamerába; az ilyen színezésű repülőgép a Zhuliany-i múzeumban található . A reptéren távolabb láthatók a szovjet Il-14 és Il-18.
Dan Parker holttestének elküldésekor a koporsót a holttestével együtt a Tu-134-es repülőgéphez viszik, de az afgán Ariana légitársaság Boeing 727-ese ismét felszáll.
Az autó, amelyen Loginov beszél, a MAZ-516 [3] [2] 6x2-es kerékképlettel és emelkedő, nem hajtott hátsó tengellyel.
A MAZ-516 kivételével a filmben bemutatott autómárkák mindegyike fiktív, de maguk a teherautók valósak (részleges külső változtatással), többségük külföldi gyártású. Mind a négy külföldi autót a minszki autógyár vásárolta meg, hogy tanulmányozza a külföldi tapasztalatokat. A valódi márkák megfelelését és szerepkörét az alábbi táblázat mutatja be.
| Márka (ország) forgatókönyv szerint | Márka (ország) valódi |
|---|---|
| Moritt (USA) [2] | Unic ZU 120 (Franciaország) |
| Woodstock (Egyesült Királyság) [2] | Mercedes-Benz LS322 (Németország) |
| Olimpic (Németország) [2] | FIAT 682N (Olaszország) |
| Skowigen (Olaszország) [2] | MAZ-500 (Szovjetunió) |
| Scherwese (Franciaország) [2] | DAF AT1900DS (Hollandia) [2] |
Ugyanakkor a filmezett autók közül a DAF AT1900DS volt az egyetlen, amely a MAZ-516-hoz hasonló tulajdonságokkal rendelkezett [2].
A „világfiúban” talán az a legvonzóbb, hogy nagyon egyszerű, természetes, olyan, mint mindenki más, mint sok mellettünk élő fiatal srác. A filmben, amelyet Y. Dubrovin rendező állított színpadra T. Nepomniachtchi forgatókönyve szerint, a legelső képkockákban Viktor Loginov (N. Oljalin) főszereplője pontosan így jelenik meg - a minszki autógyár közönséges mérnöke, aki világhírű nehéz tehergépjárműveket gyárt.
És most Victornak hirtelen külföldre kell repülnie, egy bizonyos trópusi országba, Nuobariába, hogy megmutassa autóink képességeit, és tanácsot adjon a vásárlóknak. Ettől, mint minden kalandfilmben, éles sorsforduló veszi kezdetét. Nemcsak minszki nehézteherautók érkeztek Nuobariába – számos kapitalista ország cég is kínálja autóját. Elhatározták, hogy rendkívül nehéz hegyi utakon többnapos versenyeket rendeznek, hogy próbára tegyék az autók erejét és kitartását. Közvetlenül a rajt előtt versenyzőnk, Otar megbetegedett, és az ebben a témában járatlan Viktornak kell volán mögé ülnie. A film ezeknek a fajoknak a történetét meséli el. Arról nem is beszélve, hogy maguk a versenyek nagy sportérdeklődésre tartanak számot – önző versenyzők ádáz, kíméletlen küzdelme bontakozik ki körülöttük. Versenyzők, különböző országok cégei, hétköznapi gengszterek, gazdag tulajdonosoknak dolgozó bérgyilkosok és végül egy megvesztegetett gyönyörű fordító – mindenki megpróbálja megakadályozni egy tapasztalatlan versenyző és a mi autónk sikerét. Ezekben a rendkívül összetett körülmények között Viktor Loginov karakterének tipikus, mondhatnám szovjet tulajdonságai nyilvánulnak meg. Hazánkban nevelkedett és tanult, nem tudja, mi a versengés, az élet fő ösztönzőjének rangjára emelt, mi mindenre képes az önérdek, a gazdagodás szenvedélye, a mindig halálos pénzharc - ha csak azért is. túlélni, ha csak nem túlzás! Teljesen tapasztalatlan, nem tud különbséget tenni a barátság leple alatt elkövetett aljas megtévesztés, az árulás és a „szabad vállalkozás” világának minden más fekélye között, először megakad. De fokozatosan feltárul előtte a történések valódi háttere. Úgy tűnik, maga a tőke, „a trágársága” dobta a fickónk ellen az ólom utálatosságok teljes arzenálját, de Victor éles szeme meglátta az embereket, a versenyzők halálos mesterségének méltó, szerény, nem feltűnő hőseit, és szíve baráti kapcsolatba került őket. És még az alattomos fordító szíve is megremegett Victor bátorsága és egyszerűsége előtt.
Végül nem az árulás és az önérdek győz, hanem a kötelességhez való hűség, a szülőföld iránti szeretet - dicsőítve az egész világon, és a veszélyek megsokszorozzák erejét, lelki erejét.