Tokió (repülőtér)

A Tokiói Nemzetközi Repülőtér (東京国際 空港 To:kyo:kokusai ku:ko:) ( IATA : HND  , ICAO : RJTT  ) a Tokió Ota különleges kerületében található Japánban ,  egyike a Nagy-Tokiót kiszolgáló két legnagyobb repülőtérnek . Haneda repülőtérnek is hívják (羽田空港Haneda ku:ko: ) .

A Haneda eredetileg a tokiói régió fő repülőtere volt, ma azonban megosztja ezt a szerepet a Narita nemzetközi repülőtérrel . A Haneda szinte az összes Tokióba induló és onnan induló belföldi járatot kezeli, míg a Narita szinte az összes nemzetközi járatot. Az elmúlt években azonban a Haneda nemzetközi forgalma „rendszeres charterekkel” bővült Szöulba ( Dél-Korea ), Sanghajba ( Kína ) és Hongkongba ( Kína ). A japán parlament a jövőben a nemzetközi járatok számának növelését, valamint a regionális és a csúcsidőn kívüli charter járatok számának növelését tervezi.

A Haneda repülőtér 2016-ban 79,7 millió utast kezelt. [2] Az utasforgalmat tekintve Ázsiában a harmadik , a világon pedig az ötödik repülőtere . A Haneda  két nagy japán légitársaság, a Japan Airlines és az All Nippon Airways , valamint a Hokkaido International Airlines és a Skymark Airlines fapados légitársaságok székhelye .

2020-ban a repülőtér elnyerte a Skytrax World Airport Awards díját, mint a világ legjobb repülőtere, több mint 70 millió fős éves utasforgalmával, és a világ TOP 10 repülőterének második helyén is helyet kapott [3] .

Történelem

Nemzetközi korszak

A Haneda Repülőteret (羽田 飛行場 Haneda hiko:jo:) először 1931- ben nyitották meg egy kis földterületen, a modern repülőtérkomplexum déli végén, az öböl mellett. A Haneda a megnyitása óta Japán legnagyobb repülőtere, és a Japan Air Transport zászlóshajójának adott otthont, amely korábban a tachikawai katonai légibázison volt . Az 1930-as években Haneda városából Japán, Korea és Mandzsúria különböző városaiba indultak járatok . 1939-ben a repülőtér első kifutóját 800 méteresre bővítették, és megépült a második, szintén 800 méter hosszú.

1945-ben az amerikai megszálló erők elfoglalták a repülőteret, átkeresztelve Haneda hadsereg légibázisra . A katonaság sok helyi lakost kilakoltatott, hogy helyet adjon az építkezéseknek, beleértve az egyik kifutópályát 1650 méterre, a másikat 2100 méterrel. Katonai bázisként a Haneda megkapta az első nemzetközi járatokat 1947-ben, amikor a Northwest Orient Airlines (a mai Northwest Airlines) menetrend szerinti járatokat indított az Egyesült Államokba , Kínába , Dél-Koreába és a Fülöp -szigetekre . A Japan Airlines 1951-ben kezdte meg első belföldi járatait Hanedáról . Az amerikai erők 1952-ben átadták a bázis egy részét Japánnak; ez a rész a Tokiói Nemzetközi Repülőtér néven vált ismertté . A légibázis többi részét 1958-ban visszaadták Japánnak.

Az európai fuvarozók az 1950-es években kezdtek repülni Hanedára ; A de Havilland Comet BOAC 1952-ben kezdett repülni Londonba a déli útvonalon, és 1957-ben megnyílt a SAS a DC-7- es járata Koppenhágába Anchorage - n keresztül . A JAL és az Aeroflot 1967 - ben indított közös járatokat Khanedából Moszkvába . Más légitársaságok, amelyek ebben az időszakban jelentek meg Hanedában : Pan Am , Sabena , Swissair , Canadian Pacific Airlines , Cathay Pacific Airways és Air Siam . Pan Am és Northwest Orient a Hanedát fogadta el ázsiai regionális központként.

A khanedai pálya - siklópálya rendszer 1961-ben kezdett működni.

A tokiói egysínű vasút 1964-ben kötötte össze Hanedát Tokió központjával, még időben a tokiói olimpia megnyitásához . 1964 folyamán Japán is feloldotta az állampolgárok mozgására vonatkozó korlátozásokat, ami az utasforgalom növekedéséhez vezetett. 1970-ben új kifutópálya és nemzetközi terminál épült, de a szállítás iránti igény tovább nőtt.

A kormány az 1960-as évek eleje óta ilyen növekedésre számított. A kormány úgy vélte, hogy a Haneda további bővítése nem lenne bölcs dolog a Tokió-öbölben zajló nagy szemétszállítási projekttel kapcsolatos magas költségek és műszaki problémák miatt . Ehelyett úgy döntöttek, hogy Tokióban új repülőteret építenek nemzetközi járatok fogadására. 1978- ban megnyílt az Új Tokiói Nemzetközi Repülőtér (ma Narita Nemzetközi Repülőtér) , amely végül szinte az összes nagy-tokiói nemzetközi járatot kiszolgálta, és a Haneda belföldi repülőtér lett.

A szárazföldi közlekedés korszaka

Míg a nemzetközi járatokat 1978-ban Hanedáról Naritára helyezték át, a tajvani székhelyű légitársaságok a Kínai Népköztársaság és Tajvan közötti konfliktus miatt sok éven át használták a Haneda repülőteret. A China Airlines járatokat üzemeltetett Hanedából Tajpejbe és Honoluluba ; Tajvan második zászlóshajója, az EVA Air 1989-ben a Haneda CAL része lett .

A tajvani járatokat 2002-ben Naritába irányították, a Haneda-Honolulu járatot pedig törölték. 2003-ban a JAL, ANA, KAL és Asiana "menetrend szerinti charter" járatokat indított a Szöul melletti Gimpo repülőtérre .

Bár a Közlekedési Minisztérium fenntartotta a Tokiói-öböl egy részét a Haneda repülőtér fejlesztésére szolgáló töltés számára , a tokiói város kormányzata elkezdte ezt a területet szemétlerakásra használni, így olyan töltést hozott létre, amely felhasználható a repülőtér bővítésére. 1988 júliusában új kifutópályát nyitottak ezen a szakaszon. 1993 szeptemberében a régi repülőtéri terminált egy új Nyugati Utasterminál váltotta fel, „Big Bird” néven, amelyet tovább építettek egy töltésen. Két új kifutópálya készült el 1997 márciusában, illetve 2000 márciusában. 2004-ben megnyitották a 2-es terminált az ANA és az Air Do számára; Az 1993-as terminál, amely ma 1-es terminálként ismert, a JAL, a Skymark és a Skynet Asia Airways bázisa lett. [négy]

2006 októberében Shinzo Abe japán miniszterelnök és Wen Jiabao kínai miniszterelnök informális megállapodást kötött a Haneda repülőtér és a Shanghai Hongqiao repülőtér közötti kétoldalú tárgyalások megkezdéséről . [5] 2007. június 25- én a két kormány megállapodást kötött a 2007 októberétől induló Haneda-Hongqiao járatokról. [6]

2007 júniusában a Haneda megkapta a 20:30 és 23:00 óra között induló és 6:00 és 8:30 között érkező utasok kiszolgálásának jogát. A repülőtér 23:00 és 06:00 óra között tud járatokat fogadni és küldeni. [7]

Repülőterek fejlesztése a 2010-es években

A nemzetközi járatok harmadik termináljának építése 2010 októberében fejeződött be. Az ötemeletes terminálépület és 2300 jármű parkolójának megépítéséhez szükséges forrásokat a Private Finance Initiative , a vámmentes üzletekből származó bevétel és utasonként 2000 jenes létesítményhasználati díj finanszírozta. Az új terminál a Tokyo Monorail és a Airport Line (Keikyu) állomásainak ad otthont . A közelben nemzetközi fuvarozásra alkalmas rakomány kapacitások találhatók. [nyolc]

A negyedik kifutópálya 2010-re épült a repülőtértől délre. Ez a leszállópálya a Haneda kapacitását évi 285 000 fel- és leszállásról 407 000 fel- és leszállásra növelte, ami lehetővé tette a meglévő útvonalak gyakoriságának növelését és új célállomások megnyitását. [nyolc]

Az új Haneda repülõpálya megnyitása után további 60 000 további járatot hoztak létre évente (30 000 nappal és 30 000 éjszakai és kora reggeli órákban). [9] A Közlekedési Minisztérium eredetileg több résidő megnyitását tervezte nemzetközi járatok számára 1947 km-ig (az Ishigaki repülőtér távolsága, a Haneda repülőtér leghosszabb járata ). [8] Köztük minden járat Koreába , Kelet- és Nyugat- Kínába (beleértve Sanghajt , Csingdaót , Daliant és Harbint , de Pekinget nem ), valamint az orosz Távol-Keletre (beleértve Vlagyivosztokot és Szahalint is ). [10] 2008 májusában azonban bejelentették a repülési politika liberalizációját, amely lehetővé teszi a repülőtér számára, hogy 23:00 és 06:00 között bármilyen járatot üzemeltethessen. [9]

Repülőbalesetek és balesetek

• 1971. július 30 .: Az összes Nippon Airways 58 - as járata Chitose-ból Hanedába ütközött egy vadászgéppel. A fedélzeten mindenki meghalt.
• 1982. február 9 .: A Japan Airlines 350 - es járata lezuhan a repülőtér közelében a nem megfelelő pilóta intézkedései miatt. A fedélzeten tartózkodó 174 ember közül 24-en meghaltak.
• 1985. augusztus 12 .: A Japan Airlines 123 - as járata az oszakai nemzetközi repülőtérre tartó járata elvesztette az irányítást, és egy hegynek csapódott, miután felszállt Hanedáról ; A fedélzeten tartózkodó 524 ember közül 520-an meghaltak; az áldozatok számát tekintve ez az egyik legnagyobb katasztrófa.
• 1999. július 23 .: Az összes Nippon Airways 61 - es járatát röviddel a felszállás után eltérítették. A terrorista megölte a pilótát, mielőtt hatástalanították volna; a gép épségben leszállt.

Terminálok, légitársaságok és úti célok

A Haneda repülőtér három terminállal rendelkezik. Az 1-es és 2-es fő kivezetéseket egy gyalogos aluljáró köti össze; A fő terminálok és a kis nemzetközi terminál között 5 percenként ingyenes transzferbusz közlekedik.

A Haneda repülőtér a nap 24 órájában nyitva tart. A két fő utasterminál 5:00 és 23:30 között tart nyitva. A terminálok a StarFlyer éjszakai és a Kitakyushu repülőtérre induló kora reggeli járatok kezdetétől 24 órás üzemre válthatnak .

Mindhárom terminált a Japan Airport Terminal Co., Ltd. magáncég üzemelteti. ( japán 日本空港ビルディング株式会社 Nihon ku:ko: birudingu gabushigaisha ) . A repülőtéri infrastruktúra többi részét a japán hatóságok kezelik. A repülőtéren összesen 46 léghíd található .

1. terminál

A "Big Bird" névre keresztelt 1-es terminált 1993-ban nyitották meg, egy 1970-ben épült kisebb terminálkomplexum helyén. A terminálépület központi részén egy hatszintes étterem és bevásárlónegyed, valamint egy nagy kilátó a tetőn található.

• Japan Airlines (Akita, Amami-Oshima, Aomori, Asahikawa, Fukuoka, Hakodate, Hirosima, Itsumo, Kagoshima, Kitakyushu, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Memambetsu, Misawa, Miyazaki, Nagasaki- , Oita, Okayama, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Takamatsu, Tokachi-Obihiro, Tokushima, Yamagata, Yamaguchi-Ube)
• Japan Transocean Air (Ishigaki, Kumejima, Miyako, Naha)
• Skymark Airlines (Fukuoka, Kobe, Naha, Sapporo-chitose)
• StarFlyer (Kitakyushu, Osaka-Kansai)

2. terminál

A 2-es terminált 2004. december 1-jén nyitották meg . A szálloda egy szabadtéri tetőtéri étteremmel, egy hatszintes bevásárlóközponttal, üzletekkel és éttermekkel, valamint egy 387 szobás Haneda Excel Tokyu Hotelvel rendelkezik. A terminálban három üveglift található, ebből kettő az épület külső részén.

• Hokkaido International Airlines (Asahikawa, Hakodate, Memambetsu, Sapporo-Chitose)
• Az összes Nippon Airways (Akita, Fukuoka, Hachijojima, Hakodate, Hiroshima, Ishigaki, Iwami, Kagoshima, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Miyakishima, Miyazaki, Mombetsu, Nagasaki, Nakasa, Okasa, Nemtetsu- Noshiro, Okayama, Oita, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Oshima, Saga, Sapporo-Chitose, Sen'ei, Takamatsu, Tottori , Toyama, Wakkanai, Yamaguchi-Ube, Yonago)
• Skynet Asia Airways (Kagoshima, Kumamoto, Miyazaki, Nagaszaki)

Nemzetközi terminál

A Haneda nemzetközi terminál jelenleg charterjáratokat üzemeltet, mivel minden menetrend szerinti nemzetközi járatnak a Narita repülőtéren keresztül kell közlekednie. Haneda és más ázsiai repülőterek – Szöul ( Gimpo ), Sanghaj ( Hongqiao ) és Hongkong ( Chek Lap Kok ) – központi repülőterei között azonban napi rendszeres charter járatok közlekednek – ezek a járatok késő este és kora délután indulnak. reggel, amikor a Narita repülőtér zárva van.

2007 decemberében Japán és a Kínai Népköztársaság alapvető megállapodást kötött a Haneda repülőterek és a pekingi Nanyuan repülőtér közötti charterjáratok megnyitásáról . A Nanyuanban lévő katonai szolgáltatókkal folytatott tárgyalások során felmerült nehézségek miatt azonban az első charterjáratok csak 2008 augusztusában indultak ( az olimpia kezdetére), és a pekingi fővárosi nemzetközi repülőtérre irányították őket . [tizenegy]

Rakománykapacitás

A Haneda a harmadik legnagyobb áruszállítási csomópont a Narita és Kansai repülőterek után . A repülőtér a Tokiói Freight Terminal mellett található, amely Tokió központjában található a fő teherszállító vasútállomás.

Rendszeres árufuvarozási útvonalak Haneda felől :

• All Nippon Airways (Osaka-Kansai, Saga, Sapporo-Chitose)
• Galaxy Airlines (Kitakyushu, Naha, Sapporo-Chitose)

Egyéb infrastruktúra

A Haneda repülőtér külön VIP terminállal és két parkolóhellyel rendelkezik magánrepülőgépek számára. Ezt az oldalt gyakran használják a Japánba látogató külföldi államfők, valamint a japán légierő 1. számú repülőgépei és más kormánytisztviselők repülőgépei. (A Naritát is rendszeresen használják ilyen járatokra, annak ellenére, hogy jelentős távolságra van Tokió központjától.) A tokiói rendőrség történelmileg fokozott biztonságot nyújtott, amióta Hanedát használták kormányzati tisztviselők látogatásaira. [12]

A japán parti őrség bázisa a Haneda repülőtéren található , ahol egységei és felszerelései találhatók.

Közlekedés

Vasút

A Haneda repülőtér a Keihin Keiku vasút és a tokiói egysínű vasút állomásainak ad otthont . Az egysínű vasútnak két állomása van, mindegyik terminálon egy; Keikut egy állomás szolgálja ki a terminálok között [13] . Az Asakusa vonalra a Sengakuji -n található Tenkubashi állomáson keresztül lehet eljutni .

A Keiku vonatok Shinagawába (19 perc, 400 jen) és Yokohamába (27 perc, 470 jen) közlekednek, és van átszállás a Toei Asakusa vonalra , amely több megállót tesz Tokió keleti részén. Néhány Keiku vonat csatlakozik a Keisei Oshiage vonalhoz és a Keisei fővonalhoz , így vonattal is elérhető a Narita nemzetközi repülőtér . Az utazás Naritába vonattal körülbelül 2 órát vesz igénybe, és 1560 jenbe kerül.

A tokiói egysínű vasút a Hamamatsucho állomásra (470 jen) megy , ahol az utasok átszállhatnak a Yamanote állomásra , hogy Tokió más helyeire is eljuthassanak, valamint a Narita Expressz segítségével a Narita repülőtérre is eljuthatnak .

Lásd még

• Narita (repülőtér)

Jegyzetek

1. ↑ Simon Rogers. A világ 100 legjobb repülőtere : listázva, rangsorolva és feltérképezve  . a Guardian (2012. május 4.). Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2019. július 23.
2. ↑ Előzetes utasforgalom 2007 . Nemzetközi Repülőterek Tanácsa (2008. március 12.). Letöltve: 2008. március 25. Az eredetiből archiválva : 2012. március 16.. (határozatlan)
3. ↑ Bejelentik a világ legjobb repülőtereit 2020-ban  . SKYTRAX (2020. május 11.). Letöltve: 2020. május 11. Az eredetiből archiválva : 2022. január 11.
4. ↑ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について. Az eredetiből archiválva : 2007. február 14.  (határozatlan)(Földügyi, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium)
5. ↑ Japán és Kína megállapodott a Tokió-Sanghaj járatokról . Az eredetiből archiválva : 2007. március 11.  (határozatlan), Kyodo, 2006. október 10 .
6. ↑ Ingajáratok Tokió és Sanghaj között októberben Archiválva : 2007. június 28., a Wayback Machine , Channel NewsAsia , 2007. június 25 .
7. ↑ Az ANA áprilisban elindítja a Haneda-Hongkong útvonalat : Üzleti : (downlink) . DAILY YOMIURI ONLINE (The Daily Yomiuri) (2008. január 7.). Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2008. január 24.. (határozatlan) 
8. ↑ 1 2 3 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について. Archiválva az eredetiből 2007. február 7-én.  (határozatlan)(Földügyi, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium)
9. ↑ 1 2 Japánból a Double Haneda repülőtérre tengerentúli repülési időközök archiválva 2021. december 31-én a Wayback Machine -nél , Bloomberg.net, 2008. május 20.
10. ↑ Nagy Körtérképező . gc.kls2.com. Letöltve: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 6.. (határozatlan)
11. ↑ 国交省：羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に (  nem elérhető link) . Manichi Shimbun (2008. június 12.). Hozzáférés időpontja: 2018. december 6. Az eredetiből archiválva : 2012. szeptember 29.
12. ↑ Mi a teendő, ha a japán rendőrség önkényesen megállít a Gaijin Card Check PT 1 miatt . Letöltve: 2018. december 6. (határozatlan)
13. ↑ A tokiói metró orosz nyelvű térképe . Letöltve: 2021. december 19. Az eredetiből archiválva : 2021. december 19. (határozatlan)

Linkek

• Hivatalos oldal  (angol)
• Tokiói nemzetközi repülőtér információi
• műholdkép

A közösségi hálózatokon	Twitter Facebook Instagram
Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	LCCN : n82256692 NDL : 00954892 VIAF : 126701110 WorldCat VIAF : 126701110