Maidan Nezalezhnosti (metróállomás)
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. január 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 27 szerkesztést igényelnek .| "Függetlenség tere" | |
|---|---|
Maidan Nezalezhnosti Obolonsko-Teremkovskaya vonal | |
| Kijev metró | |
| Terület | Pechersky |
| nyitás dátuma | 1976. december 17 |
| záró dátum | 2022. február 26 |
| Projekt neve | Kalinin tér |
| Korábbi nevek |
Kalinin tér, Októberi Forradalom tér |
| Típusú | oszlopos háromboltozatú mély |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Platform hossza, m | 102,0 |
| Platform szélesség, m | 16.0 |
| Építészek | N. S. Kolomiets , I. L. Maslenkov , M. M. Syrkin F. M. Zaremba közreműködésével |
| Festők | I. S. Marchuk |
| Az állomás megépült | Kijevmetrostroj |
| Állomás átmenetek |
 " Khreshchatyk " |
| Ki az utcákra | Khreshchatyk, Institutskaya, Gorodetsky építész, Függetlenség tere |
| Földi szállítás |
A 24, 24A (ünnepnapokon és hétvégén) 114, 114A (ünnepnapokon és hétvégén) Tr 6, 16, 18 |
| Munkamód | 5:40-0:12 |
| Állomás kódja | 217 |
| Közeli állomások | Posta tér és a Lev Tolsztoj tér |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A " Majdan Nezalezhnosti " ( ukrán "Maidan Nezalezhnosti" ( figyelj ) ) a kijevi metró ideiglenesen bezárt [1] 15. állomása . Az Obolonsko-Teremkovskaya vonalon található , a " Pochtovaya Ploschad " és a " Ploschad Leo Tolstoy " állomások között.
1976. december 17-én nyitották meg "Kalinina tér" ( ukránul: Kalinina tér ) néven a Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya vonal építésének első szakasza részeként. Kevesebb mint egy évvel később, 1977. október 17-én [2] az Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulója tiszteletére, a város központi tere átnevezésével egyidejűleg az állomás nevét is megváltoztatta – „ Ploscha Oktyabrskaya Revolyutsii” ( ukránul: Zhovtnevoy Revolution Square ). Ugyanakkor a metrónak már volt "Oktyabrskaya" ("Zhovtnevaya", jelenleg "Beresztejszkaja") nevű állomása .
A jelenlegi név 1991. augusztus 26- tól származik [3] . Utasforgalom - 39,1 ezer fő / nap (2009).
Építkezés
Mélyállomás (≈71 m). Van egy földalatti csarnoka egy szigeti leszálló platformmal. Az állomáscsarnok boltozatai két oszlopsoron nyugszanak. Az állomásnak egy kijárata van, a középső csarnokot négysávos egyjáratú mozgólépcsővel ellátott mozgólépcső alagút köti össze egy földalatti előcsarnokkal, amely a Függetlenség tere alatti földalatti átjáróba nyílik . Nincs földi előcsarnok.
Regisztráció
Az Obolonsko-Teremkovskaya vonal központi állomása, az első csomópont. Mélyállomás új tervezési sémával - oszlop. Magának az állomásnak a belső földalatti tere teljesen feltárt a kisméretű fémoszlopos szerkezetek miatt, aminek eredményeként a középső és oldalsó csarnokok egyetlen térfogatba egyesülnek. Az oszlopok formája szokatlan – úgy tűnik, redős fehér papírból készültek. A párkányvilágítás sikertelennek bizonyult, ami a szerzők szándéka szerint a boltozatok „leszakítása” volt az oszlopokról. Az 1980-as években kidolgoztak lehetőségeket az állomás világításának korszerűsítésére, de ezek forráshiány miatt nem valósultak meg. Itt először (a Vörös tér állomással együtt) a kijevi metróban a vágány falait márvány , nem csempe borította . Az állomás kialakítását a szovjet hatalom első éveinek eseményeihez - a szovjetek hatalmi harcához, az iparosításhoz, a villamosításhoz és az ipar fejlődéséhez - szentelték.
Az állomás első átnevezése előtt M. I. Kalinin profilportré-domborműve [4] része volt a tervezésnek , amelyet később a Kalinyinról elnevezett kijevi üzembe helyeztek át (ma már nem létezik) [5] .
Átigazolások
Az Obolonsko-Teremkovskaya és a Svyatoshinsky-Brovary vonalak közötti átszállási csomópont része . A "Maidan Nezalezhnosti" állomást két átjáró - mozgólépcső és gyalogos alagutak - köti össze a " Khreshchatyk " állomással. A négysávos egyjáratú mozgólépcsőkkel felszerelt központi csarnok végében lévő átjárót 1976-ban nyitották meg, az állomással egyidőben. A második elkerülő gyalogos alagút, melynek kijárata a csarnok közepén található , 1986. december 3-án épült meg és nyitotta meg [6] , miután kiderült, hogy a vonalak közötti első kereszteződés nem bírja meg a csúcsforgalommal. .
A reggeli és esti "csúcsidőben" az átszállások egyirányú üzemmódban, az utasforgalom hígításával működnek: gyalogos (hosszú) alagút - Khreshchatyk és Maidan Nezalezhnosti irányában, mozgólépcső (rövid) alagút - Maidan Nezalezhnosti a Khreshchatyknak. Ugyanakkor mind a négy mozgólépcső szalag emelkedőn működik. A fennmaradó időben a rövid átmenet kétirányú üzemmódban működik. A Khreshchatyk állomás felőli csomópontok bejáratai közelében közlemények találhatók működésük módjáról, valamint fény (piros / zöld) jelzőfények.
A gyalogos alagút jelentős hossza kényelmetlenséget okoz az utasoknak. A 2010-ig tartó Állami Metrófejlesztési Program [7] szerint itt tervezték a rekonstrukciót egy utazó beépítésével . 2012 elején megtörtént az átmeneti alagút javítása, az aszfalt burkolatra gránitpadló került , ami csúszóssága miatt sok panaszt okozott az utasoknak. Ezzel kapcsolatban 2013-ban a teljes gyalogos alagút mentén kapaszkodókkal ellátott elválasztó korlátokat terveznek telepíteni.
Képek
-
Az állomás központi csarnoka
-
Kilépés az átmenetből (hosszú) a "Khreshchatyk" állomásról
-
Állomásoszlop alakja
-
Állomás neve a vágányfalon
-
Metróállomás előcsarnoka
-
Állomás pénztárcsarnoka
- Ajtók a pálya falán
-
Ajtó „1917” [8]
-
Ajtó "1929"
-
Ajtó "1945"
-
Ajtó "1976"
- 1. számú csomópont
-
Előszoba a mozgólépcsők közelében
-
Előszoba a mozgólépcsők közelében, kilátás a Khreshchatyk felé
- 2. számú csomópont (gyalogos)
-
Előszoba a "Függetlenség tere" állomás közelében
-
gyalogos alagút
-
gyalogos alagút
-
Előszoba köztes
-
Előszoba a "Khreschatyk" állomás közelében
-
A gránit padló lerakása során
Nyitva tartás
Nyitás - 5:40, zárás - 0:12
Az első vonat indulása az irányba:
- Művészet. "Dnyeper hősei" - 5:47
- Művészet. "Teremki" - 5:48
Az irány utolsó vonatának indulása:
- Művészet. "Dnyeper hősei" - 0:18
- Művészet. "Teremki" - 0:20
A Khreshchatyk állomásra való átmenet 5:45 és 0:25 között tart nyitva.
Jegyzetek
- ↑ A kijevi vladytól, a "Khreschatyk" és a "Maidan Nezalezhnosti" metróállomástól - Kijevi hírek | Nagy Kijev (ukrán) . Nagy Kijev (2022. július 8.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 18.
- ↑ A kijevi metró hivatalos honlapja (ukrán)
- ↑ A Kijevi Városi Népi Képviselők Tanácsa Végrehajtó Bizottságának 1991. augusztus 26-i 524. sz. határozata „Az Októberi Forradalom tere és az Októberi Forradalom téri metróállomás átnevezéséről”. (ukr.)
- ↑ Maslenkov I. L. Új kijevi metróállomások építészete . // "Metrostroy". - 1977. - No. 1. Letöltve: 2012. november 28. Archiválva : 2012. november 30.
- ↑ Kozlov-csont. Kijevi metró: kronológia, metró, tények. K., Varto, 2011
- ↑ A metró működik, bővül: [Tegnap megkezdte működését a Khreshchatyk és az Októberi Forradalom téri állomások közötti második csomópont] // Este Kijev. - 1986. - december 4. (ukr.)
- ↑ Ukrajna Miniszteri Kabinetének 2006. március 7-i 257. sz. határozata „A metróhálózat kiépítésére és fejlesztésére vonatkozó 2006-2010-es állami program jóváhagyásáról”. (ukr.)
- ↑ 2016-ban a dekommunizációról szóló törvénynek megfelelően szovjet jelképeket vágtak ki a kompozícióból.
Linkek
- Információ a kijevi metró hivatalos honlapján (ukrán)
- Állomás oldala a kijevi metró nem hivatalos honlapján
- Kijevi webenciklopédia (ukr.)
- Totsky Oleg. Nem létező metró: Függetlenség tér, Posta tér és Kontraktova tér . // tov-tob.livejournal.com. - 2012. - december 14. Letöltve: 2012. december 14. Az eredetiből archiválva : 2012. december 16..
| Kijev metróvonalak | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
