M9-es autópálya

Az M9-es autópálya (más néven - Minszki körgyűrű , fehérorosz Minszki körgyűrű ) egy autópálya Minszkben , amely megközelítőleg a város közigazgatási határa mentén halad el. Az útvonal hossza 56,2 kilométer [1] .

Történelem

A minszki körgyűrű építése 1956-ban kezdődött és 1963-ban fejeződött be, ami lehetővé tette a tranzit teherautók áramlásának kivonását a városi utcákról. Kezdetben a főirányok 8 sugárirányú autópályáját kötötte össze [2] . Kezdetben a harmadik utak kategóriába tartozott, irányonként egy-egy sáv volt, az úttest szélessége 7,5 méter volt. 1980-ban megkezdődött a minszki körgyűrű rekonstrukciója, 26,8 kilométeren négysávos első kategóriájú út épült, a fennmaradó 29,4 kilométer a második kategóriás két sávos utat [3] .

A jelenlegi helyzet

Az 1990-es évek végére az út már nem bírta a megnövekedett terhelést: a forgalom intenzitása elérte a napi 16-18 ezer autót, míg az úton vasúti kereszteződések, lámpák, ingajáratok megállói voltak. Ezzel kapcsolatban 2001. augusztus 7- én aláírták a fehérorosz elnök rendeletét az út rekonstrukciójáról. A munkát 2002 novemberére elrendelték [4] .

A felújított autópályát 2002. november 7-én adták át. Jelenleg a minszki körgyűrű első osztályú út, hat sávos. Az út szélessége 29 méter, teljes hosszában világító lámpák vannak felszerelve, és nincsenek közlekedési lámpák , kereszteződések és balra kanyarodók egy szinten. Az út kapacitása napi 85 ezer autó. A becsült sebesség a körforgalomban 120 km/h, de a jelenlegi sebességkorlátozás 90 km/h. Ilyen korlátozást a rossz helyen történő átkelés során bekövetkezett gyakori balesetek miatt kellett ilyen korlátozást bevezetni , annak ellenére, hogy több mint 50 átkelőhelyet (földalatti vagy emelt átkelőhelyet) szerveztek, és az út mentén kétoldali sorompókerítést építettek ki. az út teljes hosszában a tengelye mentén [5] .

Az útvonalon három útmérő állomás található: az úttestre érzékelőket szereltek fel, amelyek leolvassák a burkolat állapotát, harmatpontját , szélsebességét és irányát, láthatóságát, levegő hőmérsékletét és egyéb paramétereit. Mindezek az információk a központi vezérlőterembe kerülnek, ahol döntés születik a bevonat jéggátló anyagokkal történő kezeléséről. Az érzékelők a forgalom sebességét és intenzitását is figyelembe veszik. A járművezetőknek szóló információk az elektronikus eredményjelzőn jelennek meg.

Az útfelújítás során 680 ezer tonna aszfaltbetont fektettek le, 100 kilométer sorompókerítést, 2,4 kilométer zajvédőt építettek ki, 24 forgalmi csomópontot, 30 híd- és felüljárót, 6 magasított és 16 földalatti gyalogátkelőt építettek. 1600 útjelző tábla és 3 meteorológiai állomás került kihelyezésre.

2006-ban az utak csúcsforgalma elérte a napi 50 000 járművet. A közúti teljes forgalom 93,4 százalékát személygépkocsik és kisbuszok adják, 5,8 százalékát teherautók és közúti vonatok, 0,8 százalékát buszok teszik ki. 70 kilométeres óránkénti sebességig az autók 13,3 százaléka halad a körgyűrűn, 90 kilométer per órás sebességig - 53,4 százalék, 33,3 százalék haladja meg a megállapított 90 kilométeres óránkénti sebességet.

Az autópálya üzembe helyezését követő első években évente mintegy 40 ember halt meg rajta, a megtett intézkedések lehetővé tették a halálozások számának 10-13-ra csökkentését [6] .

Információk voltak arról, hogy Minszk város kommunális tulajdonba kerülésével (a Fehérorosz Köztársaság Minisztertanácsának 2013. február 1-i 80. sz. határozatának 1.1. pontja) az M9 lesz a város főutcája. folyamatos forgalom 2013. április 1-től [7] . Ez a határozat azonban az önkormányzati tulajdonba való átállást rögzíti, és nem magát az átnevezést. A MUND rövidítés használata illegális [8] .

Főbb cserék

Lásd még

• Második minszki körgyűrű
• Körgyűrűk

Jegyzetek

1. ↑ MKAD . realt.by. Letöltve: 2020. április 21. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 8.. (Orosz)
2. ↑ Körgyűrű // Minszk: Enciklopédiai kézikönyv / Szerk. koll.: I. P. Shamyakin, I. I. Antonovich, G. G. Bartoshevich stb. - Szerk. 2., add. és átdolgozták. - Mn. : BelSE im. P. Brovki, 1983. - S. 196.
3. ↑ Krepak Magda. Naponta 100 000 autó halad át a moszkvai körgyűrű egyes szakaszain . A „Minsk-Novosti” információs ügynökség honlapja (2014. március 20.). Hozzáférés időpontja: 2020. április 23. (Orosz)
4. ↑ Hogyan újították fel a minszki körgyűrűt a 2000-es évek elején . SB.BY (2019. március 14.). Letöltve: 2020. április 23. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 28. (Orosz)
5. ↑ A minszki körgyűrű hossza . www.kartaglobus.ru Hozzáférés időpontja: 2020. április 23. (határozatlan)
6. ↑ Nem terveznek 120 km/órás sebességet megengedni a minszki körgyűrűn (hozzáférhetetlen kapcsolat) . TUT.BY (2007. február 6.). Letöltve: 2019. február 7. Az eredetiből archiválva : 2019. február 9.. (Orosz) 
7. ↑ MKAD lesz MUND. "Belavtodor" osztály (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. március 30. (határozatlan) 
8. ↑ A minszki körgyűrű átnevezése illegális volt (elérhetetlen link) . Letöltve: 2013. március 19. Az eredetiből archiválva : 2013. március 30. (határozatlan) 

Linkek

• Hova vezet a második körforgalom?

Irodalom

• Körgyűrű // Minszk: Enciklopédiai kézikönyv / Szerk. koll.: I. P. Shamyakin, I. I. Antonovich, G. G. Bartoshevich stb. - Szerk. 2., add. és átdolgozták. - Mn. : BelSE im. P. Brovki, 1983. - S. 196.