HMS L55

A HMS L55  a Nagy-Britannia Királyi Haditengerészetének L-típusú tengeralattjárója , amely elsüllyedt a Balti-tengerben , majd a szovjet haditengerészetnek emelték ki és helyezték hadrendbe . 1950-ben kizárták a flottalistákról. 1960-ban leszerelték.

Történelem

1917. szeptember 21-én bocsátották vízre a Fairfield Hajóépítő és Mérnöki Vállalattól , és 1918. december 19- én helyezték üzembe .

Az oroszországi polgárháború idején a Balti-tengerre szállították az RKKF elleni hadműveletekre a szövetséges század részeként; a tengeralattjáró-század része lett. A különítmény fő feladata a Vörös Flotta erőinek megfigyelése és támadása volt, amikor megpróbálták túllépni Kronstadt területén. A revali székhelyű L55 harci túrákat tett a Finn-öböl déli részén .

1919. június 4-én az egyik felderítő kijáraton a hajó felfedezte az Azard és Gabriel rombolókat , és két torpedóval megtámadta őket. A sikeres manőverezést követően a rombolók elkerülték a torpedókat, és a csónak a lövedék után nem tudott a mélyben maradni, és kabinjának egy része megjelent a víz felett, amit azonnal lőttek az Azardról. A tengeralattjáró fölé nagy tűz- és füstoszlop emelkedett, és látható volt a levegőbe repülő törmelék [1] . Azt hitték, hogy az L55 az Azard találata miatt halt meg, de az emelkedés után kiderült, hogy aláásták a hajót egy aknamezőn. A balti-tengeri brit csoportosulás parancsnoksága több napig próbálta felvenni a kapcsolatot a tengeralattjáróval és kivonni azt a veszélyes területről, mivel megállapította, hogy az angol aknamező közepén "bevágták" az állását [2] .

A történtek modern változata szerint az L55 -öt az Azard támadás kikerülése közben elsodorta az áramlat, és egy német aknamezőt talált el. Az egész legénységet megölték. Hajójuk halálát hamarosan hivatalosan is bejelentette a brit Admiralitás .

1926 őszén a Koporskaja-öbölben vonóhálós halászat közben az egyik szovjet aknavető véletlenül felakasztotta és felvitte a fedélzetére egy 4 hüvelykes löveg irányzékát, amely, mint megállapították, az L55 -ös tengeralattjáróhoz tartozott . A következő két évben a tengeralattjárót megvizsgálták, és 1928. április 27-én döntés született a felemeléséről. A hajóemelési munkák műszaki projektjének kidolgozója és a csónak előkészítésének és emelésének vezetője az EPRON T. I. Bobritsky Déli Kerületének fő hajómérnöke volt [3] .

A hajó felemelése 1928. június 10- től augusztus 14- ig tartott, és teljes sikerrel zárult ( 1928. május 15-től szeptember 13-ig a Commune mentőkatamarán hajó az 1919. június 4-én elsüllyedt angol tengeralattjáró felemelését végzi. a Finn-öböl Koporskaja-öbölje L-55 A hajót 1928. július 21-én lépcsős módszerrel emelték a felszínre 62 méteres mélységből). Az L55 -öt Kronstadtba vontatták, és ott kötöttek ki. A csónakban 38 (más források szerint - 34) brit tengeralattjáró holttestét találták meg.

1928. augusztus 30-án 38 koporsót tengeralattjárók holttestével és három kosarat személyes holmikkal küldtek az Egyesült Királyságba a Truro nevű norvég szállítóhajón . Az átruházási okmány aláírásán Japán és Norvégia konzulja is részt vett [4] .

1928 és 1931 között a tengeralattjárót a Balti Hajógyárban javították . Ugyanakkor szovjet szakemberek gondosan tanulmányozták, ami később nagy hatással volt a Leninets [5] és Shchuka [6] tengeralattjáró - projektekre .

1931. július 27- re a hajót teljesen felújították, és a balti flotta üzembe helyezését követően az irodai munka egyszerűsítése érdekében átnevezték L-55- re.

1934 -ben dízelmotorokat cseréltek a hajón. 1940 óta az L-55 kísérleti hajóként szerepel, és még ugyanebben az évben kivonták a flottaból, majd 1942- ben úszó töltőállomássá alakították át.

1950 -ben az úszó töltőállomást kizárták a flotta listáiról, 1960-ban pedig leszerelték.

Parancsnokok

Az évek során a csónak ezt parancsolta [7] :

• 1918-1919 Charles Chapman ( Eng.  Charles Chapman )

1. 1929-1934 - V. S. Vorobjov
2. 1934. január 3. – 1940. június 15. – N. F. Basukov
3. 1935. január - 1936. április - V. K. Podporinov
4. 1938. február 9. – 1938. szeptember 3. – A. V. Tripolsky
5. 1940. február 28. - 1941. június 25. - Art. Ilja Jakovlevics Brown hadnagy CCD vezetők
6. 1941 júliusa és 1942 között, szintén 1943 márciusától 1944 augusztusáig - A. N. Csernisev
7. 1942. február 18. – szeptember 28. – P. A. Morozov
8. 1944. augusztus - november - V. K. Dorin
9. 1945. január-május és azután - M. S. Kuvshinov

Jegyzetek

1. ↑ Pukhov A. A balti flotta Petrográd védelmében. 1919 - M-L .: A Szovjetunió NKVMF Katonai Kiadója, 1939. - 140 p. Szerkesztette: N. A. Kornatovsky.
2. ↑ M.E. Morozov, K.L. Kulagin. britek a Vörös Flottában. - Marine Collection No. 10. - Moszkva, 2008. - 36 p. - 3000 példányban.
3. ↑ Bykhovsky I.A. és mások A hajóépítők emlékére – az elnyomások áldozataira. Rövid kézikönyv / All-Union Scientific and Technical Society, akadémikus, A.N. Krylov, központi igazgatóság. A hajógyártás történetének szakasza .. - L. : Hajógyártás, 1990. - S. 9. - 49 p.
4. ↑ A brit tengeralattjárók holttestét átvitték a "Truro" hajóra // Buryat-Mongolskaya Pravda. Verhneudinszk. 204. szám (1472), 1928. szeptember 5. 1 oldal
5. ↑ Leninets-osztályú tengeralattjárók . Letöltve: 2010. szeptember 27. Az eredetiből archiválva : 2011. augusztus 12.. (határozatlan)
6. ↑ SCH TÍPUSÚ TENGERJÁRÓK Archiválva : 2012. február 19.
7. ↑ L-55, L-55, PZS-2, PZS-6 Type "L" Series III (UK) . A mélység vihara . deepstorm.ru (2003-2009). Letöltve: 2010. december 9. Az eredetiből archiválva : 2013. május 26.. (határozatlan)

Irodalom

• Puhov, A. A balti flotta Petrográd védelmében. 1919 . - M-L: A Szovjetunió NKVMF Katonai Könyvkiadója, 1939. - 140 p.
• Balabin, V.V. Angol tengeralattjáró a Szovjetunió zászlaja alatt // A történelem, a természettudomány és a technológia kérdései. - M. , 1998. - 3. sz . - S. 29-38 .

Linkek

• Angol tengeralattjárók