| Charleroi kisvasút | |||
|---|---|---|---|
| Leírás | |||
| Ország | Belgium | ||
| Elhelyezkedés | Charleroi | ||
| nyitás dátuma | 1976 | ||
| Operátor | TEC Charleroi [d] | ||
| Éves utasforgalom | 8 millió | ||
| Weboldal | infotec.be | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Sorok száma | négy | ||
| Állomások száma | 30 (földalatti - 12) | ||
| Hálózat hossza | 25,6 km | ||
| Műszaki információk | |||
| Nyomtáv | nyomtáv 1000 mm | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A Charleroi Light Metro ( Métro Léger de Charleroi ) egy " könnyűvasúti " közlekedési rendszer [1] , amely lefedi Charleroi belga városát és külvárosait: Zhyillyt (1977-ig külváros, jelenleg Charleroi városi területe) és Anderlu. . A hálózat hossza 25,6 km. Nagysebességű, részben földalatti szakaszok és utcai szakaszok is vannak kombinált vásznon. A rendszer villamos típusú gördülőállományt használ.
A könnyűmetró elődje a városi villamoshálózat volt. Az első villamosvonalat 1882-ben nyitották meg Charleroiban [2] . 1887. június 3-án kezdett üzemelni a városban a gőzvillamos [3] első vonala , 1901. március 28-án pedig egy elektromos [3] .
A második világháború után Charleroiban (ahogy Belgium más városaiban is) fokozatosan bezárták a villamosvonalakat, és helyettük buszok közlekedtek [2] . A charleroi-i villamos utolsó üzemi napja 1974. június 30-a volt [2] [3] .
Elővárosi vonalak is voltak, fokozatosan bezárták a 70-90-es években.
Az 1960-as évek elejétől a belgiumi mozgás egyre problematikusabbá vált. Az utak zsúfolttá váltak autókkal, buszokkal és villamosokkal.
Szükséges volt a város és a külvárosok forgalmán kívüli (alagutak és viaduktok) forgalmának kiszolgálására szolgáló közlekedési hálózat kiépítése. Létrejött egy projekt, a munka végét 1992-ben tervezték. A hálózatnak 69 állomásból kellett állnia, és 52 kilométer hosszúnak kellett lennie. 1976. június 21-én avatták fel a Vilette és Sud állomások közötti első tornaszakaszt. 1980. június 30-án megnyílt a Piges felüljáró és az első metróállomás, az Ouest. 1992 augusztusában fiókokat nyitottak Dampremy és Gilly számára.
Hossz: 4,3 km, 7 állomás. A központban 8 állomásos körvonal kiépítését tervezték, de csak 3/4 épült meg. Jelenleg a gyűrű lezárásán dolgoznak.
Hossz: 4 km, 3 állomás.
Hossz: 9,2 km, 10 állomás.
Subway GhostVannak olyan telephelyek, amelyek építkezése molylepke volt. De a tervek szerint ugyanabban az irányban folytatják az építkezést a Jiyi állomásról.
Hossz: 6,8 km, 8 állomás.
5 állomást terveztek.
5 állomást terveztek.
ÚtvonalakA hálózat négy útvonalat üzemeltet:
A rendszernek két depója van, a Jumet (Jumet fő raktár) és az Anderlues. Mindkét depó egyidejűleg a gördülőállomány karbantartását és javítását szolgáló műhely [3] .
A város 2008-ban 75 millió eurós kölcsönt kapott a metró építésének folytatására. Az új projekt befejezi a körvonalat, folytatja a Gilly-től és a Pigestől Brüsszel felé vezető vonalat.
Lineárisként a belga BN cég által az 1980-as években épített, kizárólag csuklós kétrészes villamosokat használják a rendszeren. A charleroi-i villamosok a tengerparton közel azonos villamosokkal párhuzamosan épültek (50 villamos a tengerpartra, 55 a Charleroi-ra) [3] .
Számos régebbi sorozatú villamost használnak szervizként.
A Charleroi könnyű metró reggel 5 órától este 8 óráig közlekedik. Az 54-es és 55-ös vonalon hétköznap 5 perc, hétvégén 10 perc a vonatközlekedés. A 88-as és 89-es vonalon hétköznap 15 perc, hétvégén 30 perc az intervallum.
A buszok késő este közlekednek a metróvonalak útvonalán. Az egyik vonalról a másikra való átmenet jeggyel ingyenes.
| Villamosrendszerek belga városokban | |
|---|---|
| Üzemeltetési | |
| Zárva |
|
| Építés alatt és tervezett |
|
| Múzeum és turista vonalak |
|