Lomonoszovszkij kilátás (metróállomás)
A stabil verziót 2022. augusztus 4-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .| "Lomonoszovszkij sugárút" | |
|---|---|
Solntsevskaya vonal | |
| Moszkvai metró | |
| Terület | Ramenki |
| megye | Vállalat |
| nyitás dátuma | 2017. március 16. [ 1] [2] |
| Projekt neve | Minszk |
| Típusú | oszlop kétnyílású sekély |
| Mélység, m | 15 [3] |
| Platformok száma | egy |
| platform típusa | szigeti |
| platform alakja | egyenes |
| Platform hossza, m | 163 |
| Platform szélesség, m | 12 |
| Az állomás megépült | Transinzhstroy |
| Ki az utcákra | Lomonoszovszkij és Michurinszkij sugárút , Indira Gandhi tér , Akadémikus Khokhlova utca |
| Földi szállítás | A : m17 , m19 , e29 , 1, 57, 67, 103, 113, 130, 260, 266, 325, 464, 470, 661, 715, 845, t34 |
| Munkamód | 5:30-1:00 |
| Közeli állomások | Ramenki és Minszk |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Lomonoszovszkij Prospekt a moszkvai metró állomása a Solntsevskaya vonalon . Ramenki területen található ( JSC ); az azonos nevű sugárútról nevezték el . 2017. március 16-án nyitották meg [ 1] [2] a " Victory Park " - " Ramenki " [4] szakasz részeként . Oszlopos kétnyílású sekély állomás egy szigetperonnal .
Történelem
Tervezés
A Michurinsky és Lomonosovsky prospektusok kereszteződésében lévő állomást az 1990-es évek eleje óta tervezik.
A megvalósított projekt szerint a vonal nyomvonala a Minskaya utca, az Olof Palme utca , az Universitetsky és a Michurinsky sugárút [5] mentén haladt, mivel a lakóépületek alatti alagút nem volt biztonságos [6] . A "Lomonosovsky Prospekt" állomást a meg nem valósult projektek kapcsán északkeletre helyezték át a Michurinsky Prospekt mentén [7] . A lakosság azon panaszaira válaszul, hogy nincs kereslet a csak a Kínai Nagykövetséghez és a Moszkvai Állami Egyetem Botanikus Kertjéhez vezető északi kijárat iránt , úgy döntöttek, hogy az állomást 200 méterrel délnyugatra helyezik át a jobb megközelíthetőség érdekében. Stoletov és Shuvalov utcák [8] . A helyi lakosok aggodalmát fejezték ki a nagykövetség melletti park egy részének felszámolása miatt is az állomás északi kijáratának megépítése miatt [6] ; A végleges projekt szerint az északi előcsarnokból csak a Michurinsky Prospekt délkeleti oldalára tervezték a kijáratot [9] .
Desztillációs alagutak építése
2013. február 8- án a Herrenknecht Natalia [10] TPMK segítségével megkezdődött a Lomonoszovszkij Prospekt állomástól a Park Pobedy felé tartó bal oldali alagút lefektetése , 2013. április 4- én pedig a jobb oldali alagút fektetését Ljudmila Herrenknecht TPMK . Az állomások közötti fogás hossza 4,9 km; havonta átlagosan 250 métert gyalogoltak [11] [12] . 2014 tavaszán mindkét TPMK Minszkaja közelébe ért , egy időre leállították, majd nyáron újraindultak a Park Pobedy állomás felé.
2013. május 31- én megkezdődött a bal oldali desztillációs alagút fúrása a Ramenki állomástól a Lomonoszovszkij Prospekt felé a Svetlana TPMK segítségével. Ugyanezen év december 15-én a Lomonoszovszkij Prospekt bontókamrájában távozott, majd december 17-én megkezdődött a jobb oldali desztillációs alagút ellenkező irányú alagútja [13] , amely 2014. július 2-án szintén sikeresen befejeződött. . Az állomások közötti fogás hossza 1189 méter.
Állomásépület
A leendő állomás helyén a kutatási munkálatok 2011 decemberében kezdődtek, az építkezés 2012 áprilisában kezdődött . 2014. március végén befejeződött az állomás betonozása a műtárgyakban, és ugyanez év novemberében megkezdődtek a befejező munkálatok. 2016. szeptember 14-én bejelentették a befejező munkák befejezését [14] .
|
Üzembe helyezés
- 2016. december 30-án Szergej Szobjanin moszkvai polgármester műszaki indítását végezte a Solntsevskaya vonal Delovoy Centr - Ramenki metrószakaszának [15] .
- 2017 eleje óta új, utasok nélküli szakaszt tesztelnek. Eredetileg nem sokkal a februári műszaki indulás után új szakaszt terveztek megnyitni [16] [17] , azonban a vonal bejáratása és üzembe helyezése 2,5 hónapot csúszott.
- Az állomás 2017. március 16- án [ 18] nyílt meg a Park Pobedy - Ramenki szakasz részeként, ezt követően a moszkvai metró üzembe helyezése után 206 állomássá vált.
A JSC "Mosinzhproekt" a metróállomás építését irányító cég.
Építészet és dekoráció
A Lomonoszovszkij Prospekt állomás a Leonyid Borzenkov által vezetett szerzői csapat által kidolgozott szabványos terv szerint épült, amelyben Mihail Volovics, Szergej Kosztikov, Tamara Nagieva, Natalia Soldatova, Vaszilij Uvarov, Igor Zemljanickij és Galina Dzhavadova volt. Ezt a projektet a JSC "Metrogiprotrans" javasolta a "Lomonosovsky Prospekt" - "Ochakovo" szakasz állomásaihoz [9] .
A Minskaya-Ramenki szakasz állomásait oszlopos, kétnyílású, sekély fekvésű szerkezetek építették , egy 12 méter széles szigetperonnal. A mennyezeten, a pályafalakon és az oszlopok felé néző homlokzatán cellás töltetű többrétegű fémpanelek, semleges szürke színű polírozott felület javasoltak, az előszoba falainak egy része háromdimenziós üvegezett kerámia kőből készült. ugyanazok a hangok. Az állomások a háttérszínben és a megvilágított üvegtáblák tematikus mintázatában térnek el egymástól, amelyek az előcsarnokok egyes falain és a peronoszlopok kijáratok felőli oldalain találhatók, és a minta egyik oszlopról a másikra halad át. A "Lomonosovsky Prospekt" állomáshoz kék alapon készült rajzok "grafikus elemekkel metsző számsorok formájában, amelyek szimbolizálják az egzakt tudományokat, és tükrözik az állomás kapcsolatát a közeli egyetemmel és Lomonoszov tudományos tevékenységével " . [9] [18] . A tervezésben használt számsorok a Fibonacci-számsorozat töredékei (1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55, 89 és így tovább) [19] .
|
Helyszín és előcsarnok
Az állomás a Michurinsky Prospekt mentén található , a Lomonoszovszkij sugárúttal való kereszteződés északkeleti oldalán . Két földalatti előcsarnokkal rendelkezik: a délnyugati egy lépcsővel kapcsolódik a peronhoz, és az Indira Gandhi tér alatti földalatti gyalogátkelőkkel van kombinálva, az északkeleti pedig mozgólépcsőkkel kapcsolódik a peronhoz, és közelebbi hozzáférést biztosít a Michurinsky Prospekt délkeleti oldalához. az Akadémikus Khokhlova utcában és a Moszkvai Állami Egyetem Mechanikai Intézetének épülete közelében [19] [20] . Összesen hat lépcső vezet a földszintre, melyeket öt tipikus üvegpavilon borít. A mozgáskorlátozott utasok megközelíthetőségét a peronról az előcsarnokok szintjére, illetve az átjáróktól a földszintre felvonók biztosítják (ezek még nem működnek) [9] . A Moszkvai Állami Egyetem Mechanikai Intézetének épületeire gyakorolt negatív hatások elkerülése érdekében az állomás fokozott rezgésvédelmet kapott a pályán [21] .
|
Meg nem valósult projektek
A Michurinsky és Lomonosovsky kilátások metszéspontjában található állomást "Lomonoszovszkij kilátás" munkanévvel a Metrogiprotrans intézet által az 1990-es évek elején kifejlesztett Solntsevskaya vonal projektjei tervezték. Ő is jelen volt:
- az Arbatsko-Pokrovskaya vonalon , a Park Pobedy állomástól a Minskaya utca , Universitetsky és Michurinsky sugárút mentén Solntsevo-ig történő meghosszabbítás lehetőségével ;
- a Mytishchi-Solntsevo-Chord nagysebességű vonal építési lehetőségében , amely a tervezett harmadik "Park Pobedy" állomáson halad át (a két épülőre merőlegesen) és a Michurinsky Prospekt tengelye felé néz.
- Mindkét lehetőség esetében a Lomonoszovszkij Prospekt állomást sekély állomásként javasolták, amely két sugárút kereszteződésétől délnyugatra helyezkedik el, azzal a lehetőséggel, hogy a Lomonoszovszkij Prospektot alagútban helyezzék el. Az északon található lakóterületek kiszolgálására egy másik állomást, a Moszfilmovskaya állomást terveztek – az első lehetőségnél a Moszfilmovskaya utca és az Universitetsky Prospekt kereszteződésénél, a másodiknál pedig mélyen a 2. Moszfilmovszkij sáv kereszteződésénél .
- A harmadik javasolt lehetőség szerint - az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Matveevskoye-n keresztül Solntsevo -ig történő meghosszabbítása - a vonal nem vezetne át a Ramenki régió északi részén [22] .
A 2000-es évek közepén a Solntsevsky-sugár projektjei ezen lehetőségek közül az elsőn alapultak, azonban a vonalvezetést rövidebbre módosították: a Minskaya utca mentén, a Michurinsky Prospekt tengelyéhez való hozzáféréssel anélkül, hogy az Universitetsky Prospekt felé kanyarodott volna. A " Minskaya " és a "Vinnitskaya street" (ma - " Ramenki ") között nem terveztek közbenső állomásokat [23] [24] .
Földi tömegközlekedés
Ezen az állomáson a következő városi személyszállítási útvonalakra lehet átszállni [25] :
Állomás számokban
- Az első vonat állomáson való áthaladási idejének táblázata [26] :
| Páros számokkal | hétköznap _ |
Hétvégén_ _ |
|---|---|---|
| Páratlan számokkal | ||
| A " Minskaya " állomás irányába |
05:46:00 | 05:46:00 |
| 05:46:00 | 05:46:00 | |
| A " Ramenki " állomás irányába |
06:05:00 | 06:05:00 |
| 06:05:00 | 06:05:00 |
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Szobjanin megnyitotta a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal 3 új állomását . Letöltve: 2017. március 16. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 30.
- ↑ 1 2 Szobjanin három új metróállomást nyitott (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2017. március 16. Az eredetiből archiválva : 2017. március 18..
- ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. Szergej Szobjanin három metróállomást nyitott a "sárga" vonalon. . www.stroi.mos.ru _ A várostervezési politika és Moszkva város építésének komplexuma (2017. március 14.). Letöltve: 2017. március 21. Az eredetiből archiválva : 2020. február 4..
- ↑ Alekszej Lukjanov. Három új állomás nyílt a moszkvai metróban. . vm.ru. _ Esti Moszkva (2017. március 16.). Letöltve: 2017. március 21. Az eredetiből archiválva : 2017. március 22.
- ↑ 0173200022711000350 2011.11.23-i megrendelés. A Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal lineáris létesítményének a Park Pobedy állomástól a tervezett Ramenki állomásig tartó szakaszának tervezési projektjének elkészítéséhez szükséges megbízás . Letöltve: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2014. december 5..
- ↑ 1 2 Közmeghallgatás megy a térre . Bamboo Media LLC (2012. május 27.). Letöltve: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2014. október 16..
- ↑ A moszkvai kormány 335-PP számú, 2012. július 17-i rendelete a Kalininsko-Solntsevskaya metróvonal lineáris létesítményének a Park Pobedy állomástól a tervezett Ramenki állomásig terjedő szakaszának tervrajzának jóváhagyásáról . Hozzáférés dátuma: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2014. december 4.
- ↑ Igény szerinti állomás . CJSC "Newspaper" Novye Izvestia "" (2011. november 9.). Hozzáférés dátuma: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2014. december 4.
- ↑ 1 2 3 4 Lomonosovskiy prospect . JSC "Metrogiprotrans" ÉPÍTÉSZET. Letöltve: 2014. november 29. Az eredetiből archiválva : 2014. december 15.
- ↑ Vesti-Moszkva: Alagútépítés kezdődik a Lomonoszovszkij Prospekt és a Park Pobedy állomások között
- ↑ Új metróállomás alagútépítése kezdődik Moszkvában - Svetlana Shilova - Rossiyskaya Gazeta - Új metróállomás alagútépítése kezdődik Moszkvában . Hozzáférés dátuma: 2013. február 11. Az eredetiből archiválva : 2013. március 1..
- ↑ A második alagútpajzs a Lomonoszovszkij Prospekt állomástól indult a Park Pobedy állomásig (elérhetetlen kapcsolat)
- ↑ Moszkvában a Ramenki metróállomástól a Lomonoszovszkij sugárút felé indult alagútépítés (elérhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2017. március 28. Az eredetiből archiválva : 2017. október 8..
- ↑ Elkészült a Lomonoszovszkij Prospekt metróállomás befejezése . Letöltve: 2016. szeptember 16. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 18..
- ↑ Szergej Szobjanin elvégezte a metrószakasz műszaki indítását az Üzleti Központtól Ramenkiig. . Mos.ru. _ Moszkva kormánya (2016. december 30.). Letöltve: 2017. február 3. Az eredetiből archiválva : 2017. február 3..
- ↑ A következő két hétben megnyílik a metró Business Centertől Ramenkiig tartó szakasza . stroi.mos.ru. Letöltve: 2017. február 3. Az eredetiből archiválva : 2017. február 2..
- ↑ Marat Khusnullin: Tíz évre előrevetített metróépítési kilátások , Vechernyaya Moszkva . Archiválva az eredetiből 2017. február 16-án. Letöltve: 2017. február 16.
- ↑ 1 2 A következő állomás Ramenki: három új metrómegálló nyílt a sárga vonalon. . mos.ru _ Moszkva polgármesterének hivatalos honlapja (2017. március 16.). Letöltve: 2017. március 21. Az eredetiből archiválva : 2017. március 23.
- ↑ 1 2 A moszkvai metró négy új állomása: praktikum fémben. . archi.ru . Archi.ru (2017. március 1.). Letöltve: 2017. március 21. Az eredetiből archiválva : 2017. március 22.
- ↑ A Stroykompleks portál információs szolgáltatása. A "sárga" metróvonal szakaszának megnyitása a "Park Pobedy" állomástól a "Ramenki"-ig - a képfolyamban. . www.stroi.mos.ru _ A várostervezési politika és Moszkva város építésének komplexuma (2017. március 16.). Letöltve: 2017. március 28. Az eredetiből archiválva : 2017. március 29.
- ↑ A Lomonosovsky Prospekt metróállomás fokozott rezgésvédelmet kap (hozzáférhetetlen kapcsolat) . RIA Novosti (2012. november 13.). Hozzáférés időpontja: 2014. december 13. Az eredetiből archiválva : 2014. december 15.
- ↑ A. Gorokhov (a projekt főmérnöke). A Solntsevskaya vonal egy szakasza a Park Pobedy állomástól a Solntsev területig // Metró: folyóirat. - 1994. - 2. sz .
- ↑ A moszkvai metró fejlesztési vázlata 2015-ig . JSC " Metrogiprotrans " Letöltve: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2020. június 27.
- ↑ Moszkva városának általános terve (2010). 3. könyv: Moszkva városának térképei, területrendezési sémái, 369–403. Letöltve: 2014. november 28. Az eredetiből archiválva : 2011. január 22..
- ↑ Az utasok és poggyászok rendszeres közúti és földi elektromos szállítására szolgáló önkormányzati útvonalak nyilvántartása Moszkva városában . A moszkvai kormány nyílt adatportálja . Hozzáférés időpontja: 2020. szeptember 26.
- ↑ Vonatok menetrendje . mosmetro.ru . Állami Egységes Vállalat " Moszkvai metró "
Linkek
- A metró hivatalos oldala . Letöltve: 2018. február 10.
- Weboldal "METRO.Photoalbum" . Letöltve: 2018. február 10.
- Weboldal "Közlekedésünk enciklopédiája" . Letöltve: 2018. február 10.
- Az állomás, kijáratok és átmenetek vázlata . Letöltve: 2018. február 10.