Loboeuf, Max

Alfred Loboeuf
fr.  Alfred Maxime Laubeuf

Alfred Maxime Loboeuf
Születési név Alfred Maxim Loboeuf
Születési dátum 1864. november 23.( 1864-11-23 ) [1] [2]
Születési hely
Halál dátuma 1939. december 23.( 1939-12-23 ) [2] (75 évesen)
A halál helye
Ország
Foglalkozása feltaláló mérnök
Gyermekek Henri Laubeuf [d]
Díjak és díjak Francia Tudományos Akadémia ( 1900 ) Szeptemberi nagy aranyérem ( 1925 )

Alfred Maxime Laubeuf ( fr.  Alfred Maxime Laubeuf ; 1864. november 23. , Poissy  - 1939. december 23. , Cannes ) - francia mérnök , az eredeti tengeralattjáró -típus feltalálója , akinek tervei a XIX. század végén - a XX. század elején nagy hatással voltak az ilyen típusú tengeri hajók létrehozásáról . A Francia Tengerészeti Akadémia tagja , a Francia Tudományos Akadémia tagja (1920-tól).

Életrajz

A párizsi Műszaki Iskolában végzett . Később, 1883-ban belépett a Higher National School of Hajóügyi Iskolába .

1887-ben a francia haditengerészetnél segédmérnökként lépett szolgálatba. Mérnök - 1891 óta, Brestben dolgozott . 1896-ban, a Locroix haditengerészeti miniszter által meghirdetett tengeralattjáró-projektek nemzetközi versenye miatt kezdett foglalkozni a búvárkodással. A Franciaországban abban az időben létező, kizárólag elektromos motorokkal felszerelt tengeralattjáró-típusok rendkívül kis területtel és nem kielégítő tengeri alkalmassággal rendelkeztek. Kísérletsorozat után M. Lobeuf elkészítette saját projektjét, amely szerint 1899-ben megépült az első merülő tengeralattjáró ( submercible ), a Narval (Q4), amely új korszakot nyitott a víz alatti hajóépítés történetében.

Az 1898. október 26-án Cherbourgban vízre bocsátott Narwhal volt az eredeti hajó. Két csónak volt, egymásba illesztve; belső - erős, külső - könnyű. Az első mélységben ellenállt a víz nyomásának , a másodikat pedig úgy alakították ki, hogy alkalmas legyen a tenger felszínén való mozgásra. A két hajótest közötti tér búvártartályként szolgált . Mivel az ilyen tartályokban a nyomás szinte mindig megegyezik a külső nyomással, a külső hajótestet viszonylag vékony falúvá és könnyűvé lehetne tenni.

A korábbi típusoktól sokkal nagyobb felhajtóerővel különbözött , aknahordó körvonalakkal és 2 féle motorral rendelkezett - elektromos a víz alatti utazáshoz és termikus a felszínen.

A "Narwhal"-nak volt egy gőzerőműve a felszíni futáshoz, és egy villanymotorja a víz alatti futáshoz. Alacsony sebességnél vagy a parkolóban a gőzerőművet használták az akkumulátorok töltésére. A csónak fegyverzete négy, Drzewiecki rendszerű forgórácsos torpedócsőből állt .

Loboeuf innovatív ötletei oda vezettek, hogy a Narwhal hatótávolsága több mint tízszeresére nőtt a korábbi tengeralattjárókhoz képest, és 8 csomós felszíni sebesség mellett elérte a 624 mérföldet. Ezt a kezdeti autonóm tengeralattjáró-tervet ő fejlesztette tovább, és találmányait nagymértékben alkalmazta tengeralattjárókon, először a franciák, majd más országok (Anglia, Görögország, Peru és Japán) haditengerészete is.

M. Loboeuf kétszer járt Oroszországban: 1898-ban - a fűtőolajos fűtés tanulmányozása céljából , 1908-ban -, hogy bemutasson egy projektet partjaink part menti aknavédelmére, amikor elnyerte a Magasabb Közönségdíjat, az Admiralitásnál olvasott fel egy jelentést a búvárkodásról, meglévő hajók típusai és további fejlesztésük kilátásai.

1906-ban nyugdíjba vonult, és a creusot-i gyárakba (Schneider and Co.) mérnökként lépett be, és folytatta a tengeralattjárók tervezését és építését.

1925-ben Loboeuf elnyerte a Haladás Ösztönzésének Társasága (SEP) Nagy Aranyérmét .

Max Loboeufot a cannes-i Grand Jas temetőben temették el.

Jegyzetek

  1. ↑ Alfred Maxime Laubeuf // Léonore adatbázis  (fr.) - ministère de la Culture .
  2. ↑ 1 2 , Alfred Maxime Laubeuf // Annuaire prosopographique : la France savante

Forrás

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák