| M1 vonal | |
|---|---|
| Koppenhágai metró | |
| Vonaldiagram M1. | |
| Az első rész megnyitása | 2002 |
| Hossz, km | 13.1 |
| Állomások száma | tizenöt |
| Utazási idő, perc | 22 |
| Az autók maximális száma egy vonatban | 3 |
| Az autók száma a vonatban | 3 |
| Telkek | van |
| Elektrodepot | Vestamager |
Az M1-es vonal ( Dan. Linjer M1 ) a koppenhágai metró első vonala , amely összeköti az Ørestad területet Koppenhága központjával . Végállomások : Vanløse ( Dan. Vanløse ) és Vestamager ( Dan. Vestamager ). A Wanløse és Christianshaun állomás ( dán Christianshavn ) közötti szakaszon az M1-es vonal egybeesik az M2-es vonallal . A körgyűrű ( Dan. Cityringen ) 2019. szeptember 29-i üzembe helyezését követően [1] az M1-es vonal az M3- as vonalat Frederiksberg állomáson, az M3-as és M4-es vonalakat pedig Kongens-Nytornál metszi . A koppenhágai metrótérképeken az M1 vonal zölddel van jelölve. Az M1-es vonalnak összesen 15 állomása van, ebből 7 földalatti és 8 föld feletti.
A vonal építése (alagút ) 1998 -ban kezdődött a leendő Szigetek-Bruges állomás ( Dan . Islands Brygge ) területén. 2000 -ben a kész földi szakaszon elvégezték az első szerelvény tengeri próbáját, 2001 elején pedig a földalatti alagútépítés. A 2001-től 2002- ig tartó időszakban metróállomások építése és támogató rendszerek telepítése folyt. 2002 júniusában megkezdődött a rendszerek beállítása és a vonatok bejáratása az indítóhely teljes hosszában [2] .
Az M1-es vonal Wanløse körzetében indul, ahol elérhetők az S-vonatok (C és H vonalak). Ezután az S-tog vonallal párhuzamosan Frederikssund ( Dan. Frederikssundbanen ) Flintholmba megy, ahol szintén át lehet szállni az S-vonatra (C, F és H vonalak). És bár a Flintholm metróállomást később nyitották meg, mint az M1-es vonal összes állomását ( 2004. január 24. ), az S-tog állomással együtt, a flintholmi vasúti csomópont Dánia harmadik legnagyobb utasforgalma . A Lindewang állomás után a metró bemegy az alagútba .
A koppenhágai agglomerációban ( Koppenhága , Frederiksberg és Thornby települések ) integrált fizetési rendszert alkalmaznak, a viteldíj az utazási területhez kapcsolódik. Az M1-es vonal három ilyen zónán halad át (és ezek mindegyike, 1-től 3-ig városi). Minden Vanløse és Frederiksberg közötti állomás Frederiksberg település területén található, és a 2-es közlekedési zónához tartozik. A körgyűrű megnyitásával Frederiksberg állomás az M3-as vonal átszállási állomása lesz. Ezen túlmenően a közlekedési zónák határa is áthalad rajta, a Frederiksberg metróállomás mindkét zónához tartozik egyszerre: az 1-es és a 2-es. A vonal Forum állomástól a DR-Buen állomásig tartó szakasza az 1-es közlekedési zónába tartozik. A többi állomás a 3-as zónában található.
A Nørrepoort állomás Koppenhága üzleti központjában, az úgynevezett belvárosban ( Dan. Indre By ) található. Itt található a regionális és nemzetközi célállomások fő vasúti központja, az S-vonatok (A, B, C, E és H vonalak) fő csomópontja. A Frederiksberg állomáshoz hasonlóan a Kongens-Nytorv állomás az M3 és M4 vonalak csomópontja lesz a körkörös útvonalon.
Christianshaun állomás egy szigeten található, az egykori haditengerészeti bázis területén. Ez az utolsó állomás, amelyet az M1-es és az M2-es vonal közösen szolgál ki. Christianshaun után az M1-es vonal a Kastrup repülőtér (Bruges-sziget) felé halad.
Feltételezhető, hogy további két állomást nyitnak meg a vonalon: az Ørestad állomástól északra és délre , körülbelül félúton a Bella Center -Erestad és az Ørestad-Vestamager szakaszok állomásai között . Lehetséges állomásnevek: Északi és Déli Ørestad.
Az M1-es vonalon a vonatok folyamatosan, napszaktól függően eltérő időközönként közlekednek [4] :
A teljes M1-es vonal 22 perc alatt megtehető (végállomástól végállomásig), a Vanløse-től Nørreportig 9 perc, a Nørreporttól Vestamagerig 13 perc alatt.
nem Brugge szigete, hanem Amager szigete
