2-es vonal (Barcelona metró)

A 2 - es vonal vagy (kat. Línia 2 (Line Dos ) és Badalona . A rendszer utolsó sora, amely a huszadik században állt szolgálatba , és az első teljesen felszerelt és fogyatékkal élők számára kialakított vonal , valamint tapintható bevonatok a platformokon, különösen a vakok navigációjának megkönnyítése érdekében . Ezenkívül ez az egyetlen vonal a rendszerben, amelyen a bal oldali közlekedés részben használatos ("Sant Antoni" - "Tetouan" szakasz). [egy]

Jelenleg a vonal hossza tizenhárom kilométer és tizennyolc állomás. [egy]

A 2-es vonal első szakaszának megnyitása a Sant Antoni állomástól a Sagrada Familia állomásig 1995. szeptember 25-én történt, és a vonal jelenleg a barcelonai Parallel állomástól a városközpontban található Badalona Pompeu Fabra állomásig tart . [2]

A vonalat a Triangle Ferruviari depó üzemelteti, amely a La Pau állomástól északnyugatra található.

Főbb jellemzők

A 2-es vonalat a Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) üzemelteti. [3]

A vonal hossza 13,1 km, 18 állomása; A vonalon csúcsforgalomban 22 vonat közlekedik.

2010-ben 42,3 millió utazást hajtottak végre a vonalon, így a vonal az ötödik forgalmú, hátrahagyva a 9-es és 10-es, valamint a 11-es vonal együttes északi szakaszát . [négy]

A vonal települései Barcelona , ​​Badalona és Sant Adria de Besos.

Barcelonában a vonal Eixample és Sant Marti kerületein halad át .

Állomások

Az állomások többnyire hagyományosan a barcelonai metró számára épültek, két parti peronnal. Kivételek a következők:

• "Sant Antoni" és "Badalona Pompeu Fabra" állomások egy központi peronnal;
• Universitat, Pasec de Gracia és Tetouan állomások, egy központi peronnal, amelyet a közepén egy teherhordó fal oszt meg.

Minden állomás a fogyatékkal élők számára készült . [5] [6]

Nyolc állomás csomópont más metró-, villamos- és vasútvonalakkal, elővárosi és regionális: [7]

Történelem

A 2-es vonalat 1995 - ben nyitották meg , bár az eredeti tervek a vonal megnyitására a jelenlegi útvonallal az 1950 -es évekre nyúlnak vissza, és az eredeti Line II projektet végül törölték, de az 1992-es barcelonai nyári olimpia megjelenésével az építkezés megtörtént. Újra visszatért a projekt egy vonallal Barcelona központjában, amely a Sant Marti kerületet, valamint Sant Andria de Besos és Badalona városait is kiszolgálná.

Kronológia

• 1991 : Megállapodás aláírása a 2-es vonal építésének megkezdéséről, és megkezdődik az építkezés.
• 1995. szeptember 29 .: A 2-es vonal indító szakaszának megnyitása Sant Antoni és Sagrada Familia állomások között.
• 1995. december 31.: A vonal meghosszabbítása egy szakaszon Sant Antoni állomástól a párhuzamos állomásig.
• 1997. szeptember 20.: A Sagrada Familia állomástól a La Pau állomásig tartó szakasz megnyitása.
• 2002. október 1.: A korábban a 4-es vonalat kiszolgáló La Pau-Pep Ventura szakasz beépítése a 2-es vonalba; ez utóbbi La Pau állomásra rövidül.
• 2006 : Az építési munkák megkezdése a vonal Badalona városközpontjáig történő kiterjesztésére .
• 2010. július 30 .: A vonal meghosszabbítása egy szakaszon a Pep Ventura állomástól a Badalona Pompeu Fabra állomásig.

Gördülőállomány

2007-től napjainkig a 2-es vonalat az Alstom 9000-es sorozatú vonatai üzemeltetik , de a 9-es és 10-es vonal mindkét szakaszán a vonatokkal ellentétben a vonatokat a mozdonyvezetők manuálisan irányítják, bár van pilóta nélküli vezérlési módjuk. A sorozat első vonatai 2006 szeptemberében kezdtek közlekedni a vonalon. [nyolc]

A 2-es vonalat 2006- ig az 1997-ben gyártott 2000-es és 2100-as sorozatú vonatok szolgálták ki. [8] 2007 -ben a 2100-as sorozatú vonatok átkerültek a 4-es vonalra, ahol a mai napig közlekednek. [9]

A fejlődés kilátásai

A 2-es vonalat jelenleg a tervek szerint délre meghosszabbítják a 9-es vonal Parc Logistic állomásáig, ahol továbbhalad a T1 repülőtérre, amely a barcelonai repülőteret szolgálja ki. Így a "Park Logistic" - "Repülőtér T1" szakaszon két vonal közös kiszolgálását tervezik: a 9-es és a 2-es vonalat. A bővítést a Sant Antoni állomástól tervezik, aminek eredményeként a 2-es vonal párhuzamos állomása végleg bezárják az utasforgalom elől, és vonatok lerakásának és forgalmának helyszínéül szolgál majd. Hat állomás lesz a helyszínen: [10]

• Poble Sec, át a 3-as vonalra.
• "Montjuic", a "Fira" kiállítási központ területén, a "Varázskút" mellett .
• "La Foucharda", a második állomás Montjuicban .
• Fok , átszállás a 10-es sorra.
• "Pedrosa - Fira", a "Fira" kiállítási központ második pavilonjának déli bejárata előtt. Transzfer a "Fira" állomásra, 9. vonal.
• "Park Luzhistik", a "Franka Zone" ipari zóna logisztikai központja mellett. Átszállás a 9. sorra. [10]

Kezdetben a vonal meghosszabbítását is tervezték észak felé, a Badalona Pumpeu Fabra állomástól a Can Ruti kórház területéig, de később a metrót ezen a területen felhagyták, és úgy döntöttek, hogy egy másikat használnak. az ottani tömegközlekedés típusa. Ezzel kapcsolatban a 2-es vonal északi irányú meghosszabbítása a közeljövőben még nem tervezett. [tíz]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Transports Metropolitans de Barcelona: La xarxa de metro de TMB arriba als 100 km amb la prolongació de la L2 al center de Badalona (nem elérhető link) (2010. július 10.). Letöltve: 2010. október 1. Az eredetiből archiválva : 2016. március 3.. (határozatlan) 
2. ↑ Carte detaillee du métro et tramway de Barcelona (voies, ateliers) . carto.metro.free.fr. Letöltve: 2019. február 28. Az eredetiből archiválva : 2019. június 13. (határozatlan)
3. ↑ (határozatlan) . — ISBN 8483012952 . 
4. ↑ Autoritat del Transport Metropolità: TransMet Xifres (PDF)  (nem elérhető hivatkozás) (2010). Letöltve: 2011. július 6. Az eredetiből archiválva : 2014. december 5.. (határozatlan)
5. ↑ Transports Metropolitans de Barcelona: A közlekedés elérhető . Letöltve: 2011. július 8. Az eredetiből archiválva : 2016. április 14. (határozatlan)
6. ↑ Generalitat de Catalunya: Millora accessibilitat a les estacions d'FMB (elérhetetlen link) (2010. november 9.). Letöltve: 2011. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2012. december 4. (határozatlan) 
7. ↑ Metropolitans de Barcelona: L5 vonal - Cornellà Center / Vall d'Hebron . Letöltve: 2011. július 5. Az eredetiből archiválva : 2016. szeptember 2.. (határozatlan)
8. ↑ 1 2 3cat24.cat: El primer tren de la sèrie 9000 comença a circle per la Línia 2 amb passatgers (28 de setembre de 2006). Letöltve: 2011. július 9. (határozatlan)
9. ↑ 20 perc: La Line 4 del metro renova els trens 30 anys després (2007. március 6.). Letöltve: 2 de setembre de 2010. Archiválva az eredetiből 2018. július 27-én. (határozatlan)
10. ↑ 1 2 3 Autoritat del Transport Metropolità : PDI de la regió metropolitana de Barcelona 2009-2018: Programa AX (ampliació de xarxa) (PDF)  (nem elérhető link) (2009). Letöltve: 2010. augusztus 21. Az eredetiből archiválva : 2014. február 21. (határozatlan)

Lásd még