Lightoller, Charles
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .| Charles Lightoller | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Charles Lightoller | ||||||||||
| Születési név | Charles Herbert Lightoller | |||||||||
| Születési dátum | 1874. március 30 | |||||||||
| Születési hely | Chorley, Lancashire , Északnyugat-Anglia , Brit Birodalom | |||||||||
| Halál dátuma | 1952. december 8. (78 éves) | |||||||||
| A halál helye | Richmond , London , Egyesült Királyság | |||||||||
| Polgárság | Nagy-Britannia | |||||||||
| Foglalkozása | tengerész , kalandor | |||||||||
| Apa | Frederick James Lightoller | |||||||||
| Anya | Sarah Jane Lightoller | |||||||||
| Házastárs | Sylvia Hawley-Wilson | |||||||||
| Gyermekek | 5 gyerek | |||||||||
| Díjak és díjak |
|
|||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Charles Herbert Lightoller ( eng. Charles Herbert Lightoller ; 1874. március 30. – 1952. december 8. ) - angol tengerész, parancsnok , a Distinguished Service Cross és egyéb kitüntetések birtokosa . Ő volt a második tiszt a Titanic fedélzetén és a legmagasabb rangú tiszt, aki túlélte a hajótörést . Felügyelte az emberek evakuálását a kikötői oldalról. Az első világháború alatt bátorságáért kitüntetést kapott. Később, már nyugalmazott haditengerészeti tisztként, ismételten elismerést kapott a szövetséges erők Dunkerque-ből való evakuálásában való részvételért .
A Titanic előtt
Tengerészeti karrier kezdete
Charles Lightoller egy kis kereskedelmi és ipari városban született az angliai Lancashire - ben . Édesanyja nem sokkal születése után meghalt, apja, mire Charles 13 éves lett, munkát kapott fiának egy gyapotfeldolgozó gyárban, és Új-Zélandra ment . Charlest nem vonzotta a kemény gyári munka, kabinfiúként kapott állást a Primrose Hill hajón. 21 évesen, miután a fél világot vitorlával bejárta, túlélt egy hajótörést , egy nyílt tengeri tüzet és egy súlyos ciklont , Lightoller kapitánysegédi bizonyítványt kapott, és a vitorlás flottából a gőzhajó flottába költözött. A következő három évben az afrikai királyi postaflottánál szolgált, ahol majdnem belehalt egy súlyos maláriás rohamba .
Ezt követően egy időre otthagyta a haditengerészeti szolgálatot, hogy részt vegyen a klondike-i aranylázban . Az üzlet azonban nem égett ki, és alkalmi munkákkal kellett túlélnie. A tehervonatokon utazva sikerült átkelnie Kanadán , és miután cowboyként letelepedett, visszakerült Angliába , ahol ismét folytatta tengeri karrierjét, a White Star Line -on telepedve le .
Incidens Fort Denisonban
Ebben az időben a Brit Nemzetközösségben javában zajlott a második angol-búr háború , amelyben Ausztráliából érkezett katonák is aktívan részt vettek. Mivel ez volt az első konfliktus, amelyben az immár független Ausztrália is részt vett, a nemzet teljes figyelme Dél-Afrikára szegeződött. Ebben a viharos helyzetben különösen feltűnő volt egy vicc, melynek szerzője Lightoller és társai voltak. 1900- ban a Medic hajó , amelyen Charles akkoriban szolgált, kikötött Sydney kikötőjében . Miután megtudta, mekkora figyelmet szentelnek a dél-afrikai konfliktusnak, Lightoller és négy másik tengerész úgy döntött, hogy eljátsszák a helyi lakosságot. Kora reggel egy kis csónakban a Sydney-i kikötőben lévő Fort Denisonba eveztek, és diszkréten kiakasztottak egy rögtönzött búr zászlót az erőd villámhárítójára. Miután megtöltötték az erőd ágyúját nagy mennyiségű lőporral és különféle porral, meggyújtottak egy hosszú, ötven láb hosszú gyújtót, és csendben eltűntek. A kora reggeli éles robbanás és az ellenfelek zászlaja pánikot keltett a városban, a helyi lapok a csínytevők megítélését követelték, Új-Dél-Wales parlamentje még a kikötő védelmének növelését is felvetette [1] , elég volt a kártérítés és a White Star Line nyilvános bocsánatkérése . Ám, mint kiderült, ezzel bizonyos értelemben Charles Lightoller karrierje nem ért véget, éppen ellenkezőleg: amiatt, hogy ő maga vállalta a felelősséget az incidensért, és nem járult hozzá a tettestársak kiadatásához, átszállították a észak-atlanti vonalak, ami növekedésnek is tekinthető.
A Titanicon
Több év elteltével a Majestic és az Oceanic hajón Charles tehetséges tengerésznek bizonyult, és a ranglétrán a harmadik helyről az első tisztjére emelkedett. Ebben az időben egy új utasszállító hajó , a Titanic készült első útjára . Charlest behívták első tisztnek a próbakörutakra, majd később a legénység átalakítása miatt megerősítették második tisztként.
A baleset éjszakáján
1912. április 15-én este Charles Lightoller az utolsó őrszolgálatban volt, mielőtt nekiütközött a jéghegynek . A megbeszélt órában William Murdoch váltotta , de abban a pillanatban, amikor Charles már lefeküdt, 23:40-kor éles ütést érzett. Hamarosan más tisztekkel együtt a hídra hívták, és megtudták a hajó sorsát.
Azonnal megkezdte az utasok evakuálását a bal oldalról, nagyon óvatosan betartva a „ nők és gyerekek az első ” szabályt , aminek következtében a csónakokban sok hely nem volt foglalt, mivel kevesen akarták elhagyni a biztonságosabbnak tűnő Titanicot. a baleset első perceiben, és Lightoller félig üresen küldte a csónakokat, nem engedve, hogy férfiak felszálljanak rájuk. A férfiak csak akkor szálltak fel a mentőcsónakokba a bal oldalon, amikor evezősökre volt szükség. Valamikor még fegyverrel is megfenyegette a csónakot elfoglaló férfiakat [2] . Nem volt elég mentőcsónak, és Charles és más tisztek elindultak, hogy elhozzák az Endelgard Collapsed System könnyű összecsukható mentőcsónakjait . Amikor Lightoller kiadta az összecsukható mentőcsónakot B, a Titanic hirtelen süllyedni kezdett a víz alatt. A hajóról leugrva Charles eleinte ösztönösen a vízből kilógó mars felé vette az irányt , de eszébe jutott, hogy a süllyedő hajó közelében veszélyes volt tartózkodni, megpróbált elúszni. Miután csodával határos módon elkerülte, hogy beszívják a szellőzőaknába, odaúszott az összecsukható B csónakhoz, amely fejjel lefelé úszott [3] .
A Titanic csöve leszakadt és mellette az óceánba esett, és elhajtotta a hajót a süllyedő hajótól, és hagyta, hogy a felszínen maradjon. Összesen 30-an voltak a felborult hajón, Lightoller úgy tudta megszervezni őket, hogy úgy üljenek le, hogy egyensúlyban legyenek, nehogy elsüllyedjen a hajó. Ők voltak a Titanic utolsó megmentett utasai, Lightoller segített felemelni az utasokat, ő pedig felszállt az utolsóra [1] . Hajnalban hajók vették fel őket a Kárpátaljáról , ekkor már 27 ember maradt a Collapsed B -n.
A katasztrófa után
Javallatok
Lightoller vezető túlélőként kulcstanú volt mind az Egyesült Királyságban, mind az Egyesült Államokban folytatott nyomozásban. Kitartott a White Star Line ártatlan álláspontja mellett . Elmondása szerint még életében nem látott nyugodtabb tengert, nagyon nehéz volt meglátni egy közeledő jéghegyet fehér törők nélkül a tövében.
Különös figyelmet érdemelnek azok az ajánlások, amelyeket Lightoller javasolt a katasztrófa eredményeként. A hajók számát, amelyet korábban a hajó űrtartalma alapján számítottak ki , most azt javasolták, hogy a fedélzeten tartózkodó utasok és legénység létszáma alapján számítsák ki. Ezenkívül Lightoller időnként mentőcsónak-gyakorlatokat javasolt, és általában eligazításokat arról, hogy az egyes utasok mely hajókra voltak beosztva. A Titanic -katasztrófa kivizsgálásának befejezése után általános szabály lett az éjjel-nappali rádiókommunikáció minden hajóval és az időjárási szempontból veszélyes területekről szóló folyamatos jelzések sugárzása.
világháború
A vizsgálatok befejezése után 1913 -ban Lightoller visszatért a White Star Line -hoz , mint első tiszt az Oceanic -en . 1914 augusztusában , az első világháború kitörése után az Oceanicot segédcirkálóvá alakították át , és Lightoller hadnagyi rangot kapott a brit haditengerészetnél . Az Oceanica elsődleges küldetése a Shetland-szigetek körüli tengeri terület járőrözése volt . De az "Oceanic" túl nagy volt ehhez a területhez, és végül Fula szigete közelében futott zátonyra . Lightoller ebben a pillanatban ismét a kabinjában pihent, és ismét sürgősen át kellett vennie az evakuálás irányítását. Három héttel később az Oceanic eltört, és végül elsüllyedt egy vihar során.
Charles Lightollert áthelyezték a Campaniára, egy utasszállító hajóra, amelyet az egyik első repülőgép-hordozóvá alakítottak át , ahol felderítőtisztként dolgozott az egyik repülőgépen. 1915 júniusában, az Izland melletti manőverek során Charles Lightoller volt az egyetlen repülőgép fedélzetén, amelynek sikerült felszállnia a levegőbe – ez volt a világ első haditengerészeti repülőgépe, amelynek sikerült észlelnie az "ellenséges" flottát [1] .
1915 karácsonyára Lightoller végül maga lett a hajó kapitánya - a HMTB 117 torpedóhajó . 1916 júliusában Charles sikeres támadást irányított a Zeppelin L31 léghajó ellen , amiért kitüntetett szolgálati kereszttel tüntették ki, és a Falcon romboló kapitányává léptették elő. Igaz, 1918 áprilisában egy vonóhálóval történt véletlen ütközés következtében a Falcon elsüllyedt. Lightollert ismét riasztó ébresztette, és kénytelen volt evakuálni a legénységet, akárcsak pontosan 6 évvel ezelőtt .
A kikötőbe érkezéskor Lightollert ismét kinevezték kapitánynak, ezúttal a Garry rombolónak. 1917 júliusában "Garry" sikeresen döngölte az UB-110 német tengeralattjárót , azonban a döngölés során a romboló orra súlyosan megsérült, és a hajónak mintegy száz mérföldet kellett hátramenetben visszatérnie a kikötőbe. Az összecsapásért Lightoller egy második Kiváló Szolgálati Keresztet és hadnagyi előléptetést kapott ( amely 3. rangú kapitánynak felel meg ).
Lemondás
Az első világháború végére parancsnoki rangra emelkedett, de a White Star Line - hoz visszatérve Lightoller sajnálattal értesült, hogy a társaság politikája megváltozott, és a Titanic-katasztrófa gyors elfelejtése érdekében megpróbálták tartsa tőle a tiszteket tartalék pozíciókban. A jelenlegi helyzet miatt Charles Lightollernek több mint húsz év szolgálat után le kellett mondania.
A nagy gazdasági világválság idején sokféle dologgal kellett megküzdenie, az ingatlannal való spekulációtól a csirkenevelésig. Ezzel egy időben megjelentette a Titanic és más hajók című életrajzi könyvét . De a navigációt sem hagyhatta fel teljesen, és megvásárolta, majd átalakította személyes Sandauer jachtját . Érdemes megjegyezni, hogy a második világháború idején a 66 éves Lightoller önként jelentkezett a szövetséges csapatok Dunkerque-ből való evakuálásában, és 130 embert tudott megmenteni, annak ellenére, hogy a jacht 21-nél többet nem tudott elhelyezni. Dunkerque után Lightoller önként jelentkezett a haditengerészetnél, de a Királyi Haditengerészet tartalékba helyezte a Kishajózási Hatóságnál.
Nyugdíjas
1946- ban , 72 évesen Lightollert leszerelték, majd megkezdte a londoni folyami rendőrség csónakok gyártását. Charles Lightoller 1952. december 8-án, 78 éves korában hunyt el egy nagy londoni szmogban . A londoni Mortlake krematóriumban hamvasztották el . A "Sundauer" jacht és néhány személyes tárgy a Ramsgate Múzeumban található.
Család
1903- ban egy Sydney -be tartó járaton találkozott leendő feleségével, akivel 49 évig élt együtt. Öt gyermekük született, a legfiatalabb fiuk, Brian, a Nagy-Britannia Királyi Légierejének pilótája a háború legelső napján, Wilhelmshaven légitámadása során halt meg . A legidősebb fiú, Roger a háború utolsó heteiben halt meg Franciaországban.
Jegyzetek
- ↑ 1 2 3 encyclopedia titanica Archiválva : 2009. február 2. a Wayback Machine -nél
- ↑ encyclopedia-titanica archiválva : 2009. március 26. a Wayback Machine -nél
- ↑ fotó (elérhetetlen link) . Letöltve: 2009. március 18. Az eredetiből archiválva : 2009. június 1..
Irodalom
- Stanson, Patrick; Walter Lord bevezetőjével. "Lights" : CH Lightoller Odüsszeája (angol) . London: Bodley Head, 1984. - ISBN 978-0-370-30593-6 .
Linkek
- A Titanic és Charles Lightoller más hajói
- Charles Lightoller életrajza
- Interjú Charles Lightoller unokájával
- BBC Radio Interjú Charles Lightollerrel a Dunkerque-i evakuációról
 Tematikus oldalak | |
|---|---|
| Szótárak és enciklopédiák | |
| Genealógia és nekropolisz | |
| Bibliográfiai katalógusokban |
| " Titanic " | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| tisztek |
| ||||||
| Filmek és sorozatok |
| ||||||
| rajzfilmek |
| ||||||
| emlékművek |
| ||||||
| Múzeumok |
| ||||||