Nyikolaj Alekszejevics Kucserenko | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1907. december 24. ( 1908. január 6. ) | |||||||
Születési hely |
Lozovaya , Jekatyerinoszlav kormányzóság , Orosz Birodalom |
|||||||
Halál dátuma | 1976. szeptember 12. (68 évesen) | |||||||
A halál helye | Moszkva , Szovjetunió | |||||||
Polgárság | Szovjetunió | |||||||
Foglalkozása | gépészmérnök | |||||||
Díjak és díjak |
|
Nikolai Alekseevich Kucherenko ( 1907-1976 ) - szovjet tervezőmérnök , a T-34 harckocsi egyik megalkotója . Három Sztálin-díj kitüntetettje .
1907. december 24- én (az új stílus szerint: 1908. január 6-án ) született Lozovaja városában (ma város, Harkov régió , Ukrajna ) egy mozdonyvezető családjában . 1930 júliusában diplomát szerzett a KhIIT -ben (ez egyben a Vasúti Népbiztosság Közlekedési és Vontatási Intézete, 1933 őszétől az NKPS Vasúti Mérnöki Intézete Harkov Intézete, jelenleg a Harkovi Állami Vasúti Közlekedési Akadémia ). A nyári szünetben asztalosként , öntödei munkásként, kovácsként , esztergályosként , fűtőként és mozdonyvezető segédként dolgozott.
1931. március 1-jétől az intézet elvégzése után N. A. Kucherenko rajzoló-tervezőként dolgozott a KhPZ - ben ( 1936 -ban a KhPZ-ben a tankgyártás a "183-as számú üzem" nevet kapta). Ugyanebben az évben Kucherenko egy tanktervező csoportban dolgozott.
1934-1937-ben az SKB helyettes vezetője , 1938-1939-ben a KB-100 vezetője, 1939-1940-ben a KB-520 helyettes vezetője, 1940-1947-ben a KB-520 vezetője, egyidejűleg 193. november 9. 1947 . augusztus -- A. A. Morozov , 1941 - ben Nyizsnyij Tagilbe evakuált és az Uralvagonzavod alapján újjáépített , 183 - as számú üzem főtervező - helyettese .
N. A. Kucherenko részt vett a T-24 szovjet sorozatgyártású harckocsi gyártásszervezésének javításában, a BT-2 (1931), BT-5 (1932), BT-7 (1934) és BT- könnyű kerekes lánctalpas harckocsik fejlesztésében. 7M (1938)).
M. I. Koshkinnal és A. A. Morozovval együtt részt vett az A-20 és A-32 kísérleti harckocsik , valamint az 1939. december 19-én hadrendbe helyezett T-34 sorozatú közepes harckocsi létrehozásában .
A Nagy Honvédő Háború alatt és azt követően N. A. Kucherenko a 183-as számú uráli üzemben, Nyizsnyij Tagilben dolgozott a KB-520 vezetőjeként, az üzem főtervező-helyetteseként (1941-1947), és a T-34 modernizálását vezette. tank , részt vett a T-44 és számos más prototípus fejlesztésében. 1942-től az SZKP (b) tagja.
1947-1949-ben a Szovjetunió Közlekedésmérnöki Minisztériuma ( Moszkva ) Fő harckocsi-igazgatóságának főtervezője volt . ezredes mérnök ( 1946 ).
1949-1952 között az Uralvagonzavod ( Nyizsnyij Tagil ) főmérnöke volt .
1952-1967 között vezetői munkában volt: a Szovjetunió Közlekedési Mérnöki Minisztériumának Tartálygyártási Főigazgatóságának vezetője (később a Védelmi Ipari Bizottsággá, majd a Szovjetunió Védelmi Minisztériumává alakult ). Az N. E. Bauman Moszkvai Felső Műszaki Iskola Állami Vizsgabizottságának elnöke, a Tankipari Bulletin főszerkesztője.
Az 1960-as években N. A. Kucherenko közvetlen felügyelete alatt egy önjáró kocsit terveztek, amely később a Lunokhod létrehozására szolgált . [egy]
N. A. Kucherenko 1976. szeptember 12-én halt meg . Moszkvában temették el a Novogyevicsi temetőben (8. sz. lelőhely).
Szótárak és enciklopédiák | |
---|---|
Bibliográfiai katalógusokban |
Páncélozott járművek orosz és szovjet tervezői | ||
---|---|---|
| ||
* — meghívott külföldi szakértők |