| "Kumano" | |
|---|---|
| 熊野 | |
|
Kumano 1937-ben. |
|
| Szolgáltatás | |
| Japán | |
| Valaki után elnevezve | Kumano |
| Hajó osztály és típus | Mogami osztályú nehézcirkáló |
| Szervezet | Japán birodalmi haditengerészet |
| Gyártó | Hajógyárak Kawasaki, Kobe |
| Az építkezés megkezdődött | 1934. április 5 |
| Vízbe bocsátották | 1936. október 15 |
| Megbízott | 1937. október 31 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1945. január 20 |
| Állapot | 1944. november 25-én elsüllyesztette egy amerikai fuvarozó repülőgép |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
Kezdetben: 12 450 tonna (normál) 1939-re: 12 000 tonna (normál), 13 844 tonna (normál), 14 795 tonna (teljes) [1] |
| Hossz |
200,6 m (legnagyobb); 198,06 m (vízvonalnál, korszerűsítés után) |
| Szélesség |
18,14 m (eredetileg a vízvonal mentén); 19,20 m (korszerűsítés után) |
| Piszkozat |
5,5 m (tervezés) 5,96 m (korszerűsítés előtt) 6,04 m (korszerűsítés után normál elmozdulással) |
| Foglalás |
Páncélöv - 140-25 mm; fedélzet - 35-60 mm; tornyok - 25 mm; kivágás - 100-50 mm |
| Motorok |
4 TZA "Kampon", 8 kazán "Kampon Ro Go" |
| Erő | 152.000 liter Val vel. (111,8 MW ) |
| mozgató | 4 légcsavar |
| utazási sebesség | 35,5 csomó (próbák esetén) |
| cirkáló tartomány |
8000 tengeri mérföld 14 csomóval (tervezés)" 7000-7500 tengeri mérföld 14 csomóval (korszerűsítés után) |
| Legénység |
930 fő (a projekt keretében); 896 (58 tiszt és 838 tengerész) 1940-ben |
| Fegyverzet (1937) | |
| Tüzérségi | 5 × 3 - 155 mm/60 , 3. típus |
| Flak |
4 × 2 127 mm/40 típusú 89 , 2 × 2 13,2 mm - es 93 típusú géppuska ; |
| Akna- és torpedófegyverzet | 12 (4 × 3) - 610 mm-es TA 90 típusú 1. modell (18 90 típusú torpedó); |
| Repülési Csoport | 2 katapult Type No. 2 Model 3, maximum 3 hidroplán |
| Fegyverzet (1940) | |
| Tüzérségi | 5 × 2 - 203 mm / 50 3. típus 2. sz |
| Flak |
4 × 2 127 mm / 40 89-es típus (1942 óta), 4 × 2 - 25 mm / 60 96-os típus (50 1944-től), 2 × 2 13,2 mm-es 93-as típusú géppuska |
| Akna- és torpedófegyverzet | 12 (4 × 3) - 610 mm-es TA 90 típusú 1. modell (24 93 típusú torpedó ) |
| Repülési Csoport | 2 Kure No. 2 típusú katapult, 5. modell, maximum 3 hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Kumano" ( japán 熊野, a Kii-félsziget folyójának neve után ) egy japán cirkáló [kb. 1] , a Mogami típus negyedik tagja, amely szolgálatba áll .
Az 1931-es első flottafeltöltési program keretében négy ilyen típusú cirkáló között rendelték meg. A Kumano építését 1934-1937 között a kobei Kawasaki hajógyár végezte. A hajótest szilárdságának és stabilitásának javítására irányuló munkákat a siklópályán végezték .
Körülbelül egy év szolgálat után Kumano visszatért a hajógyárba az ágyútornyok tervezett cseréjére, amely 1939 májusától októberéig tartott. 1940-1941-ben a cirkáló az azonos típusú hajókkal együtt aktívan részt vett a gyakorlatokban, valamint a francia Indokína elfoglalására irányuló műveletekben . A második Fülöp-tengeri csata során elvesztette íját, de saját erejével sikerült elérnie a japánok által ellenőrzött vizeket . A következő hónapban több torpedó- és bombatámadást is túlélt, köztük javítás alatt állt, és 1944. november 25-én elsüllyesztették Luzon szigeténél .
1933 végén az Első flottafeltöltési program részeként egy negyedik "8500 tonnás" cirkáló megépítésére adtak ki parancsot 24 833 950 jen értékben [2] . 1934. március 10-én a leendő hajót "Kumano"-nak nevezték el - a Kii -félszigeten lévő folyó tiszteletére, amely Nara , Wakayama és Mie prefektúrákon folyik keresztül . Korábban ezt a nevet nem használták a japán haditengerészetben [3] . A Kumanót a kobei Kawasaki hajógyárban rakták le 1934. április 5-én [4] .
1933-ban úgy döntöttek, hogy a második pár Mogami-osztályú cirkáló tíz gőzkazán helyett csak nyolcat kap, és a projektben előirányzott egycsövű, 127 mm-es szerelvényeket ikerkazánokra cserélik. A sikló építkezése során a hajó 1934 nyarán-őszén átesett a hatékonyságjavító munka úgynevezett első szakaszán, amelyet a Tomozuru rombolóval az év márciusában történt incidens okozott. A munkálatok során a cirkálóra vízballasztot duplafenékbe fogadó/ürítő berendezéseket szereltek fel, a fedélzetek közötti távolságot a tervezetthez képest csökkentették, a felépítményeket pedig az eredeti projekthez képest jelentősen könnyítették [5] .
A negyedik flottával 1935 novemberében történt incidens kivizsgálásával összefüggésben a Kumano építését (amely még nem szállt vízbe, ellentétben a másik három ilyen típusú cirkálóval) felfüggesztették, és csak 1936 tavaszán indult újra. Ezzel egy időben a munka második szakasza is megtörtént.hatékonyság növelése. Ennek során a hajótest hosszának több mint 80% -án elektromos hegesztéssel összekötött D típusú acéllemezeket szegecseltre cseréltek (vastagságuk több szakaszon megkétszereződött), a végein pedig - hegesztett lágyacéllal - az első a felépítmény szintjét (légvédelmi fedélzettel) lerövidítették a 3. és 4. számú lövegtornyok szárnyaira, nem mentek át rajta, a megnövekedett elmozdulás ellensúlyozására megnövelt szélességű golyókat szereltek fel . Ezenkívül ezekkel a munkákkal párhuzamosan beszerelték a hiányzó 127 mm-es tat és 25 mm-es légelhárító ágyúkat, csökkentették a főárboc magasságát, és áttervezték a sínrendszert a hidroplánok befogadására. 1936. október 15-én indult a "Kumano". A Kii-szorosban 1937. augusztus 17-én végzett tengeri próbákon 35,36 csomót fejlesztett ki, 13 513 tonna vízkiszorítással és 153 698 literes gépteljesítménnyel. Val vel. . Október 31-én a cirkálót az osztály harmadik képviselőjével, a Suzuyával [6] egy időben adták át a flottának .
Miután 1937. október 31-én átadták a flottának, a Kumanót a Kure Haditengerészethez rendelték, és megkapta a JJPA hívójeleket . December 1-ig az 1. kategória tartalékában volt, mígnem besorozták a 7. osztályba zászlóshajóként (egy jel a csövön), a „ Mikula ” (két pont) és a „ Suzuya ” (három pont) mellett. 1938. április 9. és 14. között a 7. hadosztály három cirkálója Saseboból Takaóba cirkált . Augusztusban a hajók gyakorlatokon vettek részt a Bungo-szorosban és az Ise -öbölben . Október 17. és 23. között Saseboból Makóra utaztak , majd visszatértek [7] .
1939. március 21. és április 3. között a 7. hadosztály (akkor már csak a Kumano és a Mikumu volt benne) átment Saseboból Észak-Kína partjaira. Április-májusban mindkét hajó gyakorlatokon vett részt a japán szigetek déli részén ( Kagoshima - Sukumo régió ). Május 20-án egy új korszerűsítés megkezdése kapcsán a harmadik kategória tartalékába vonták vissza [7] . A hatékonyságjavítási munka harmadik szakaszaként vált ismertté, és elsősorban a fő kaliber cseréjére irányult - a 155 mm-es háromágyús berendezéseket leszerelték, és 203,2 mm-es kétágyús berendezéseket szereltek fel a szárra (az ún. Mogami modellek”). Ezzel egyidejűleg a Kure arzenál 2-es típusú 3-as katapultjait is lecserélték a nehezebb 2-es típusú 5-ös modellre, a 90-es típusú gőz-gáz torpedókat 93-as típusú oxigénre (24 darabra növelve a lőszerterhelést), 92-es típusú torpedótűzvezető berendezést helyeztek el az előtérben lévő árbocoknál [8] . A Kumano korszerűsítését a Kure-i Flotta Arzenálja végezte, a munkálatokat 1939. május 20-tól október 20-ig végezték [9] .
1939. november 15-én a "Kumano" visszatért a 7. osztályhoz (két márka, zászlóshajó - "Suzuya"). 1940. március 27-én mindkét cirkáló elhagyta Sasebo-t Dél-Kína partjaira, és április 2-án tért vissza a bázisra. Május 1-jén a Mogami és a Mikuma visszatért a 7. osztályba, és ettől a pillanattól kezdve benne volt a Mogami típus mind a négy képviselője. 1940 végén eltávolították a csövek bélyegeit. 1941. január 7-től a 7. hadosztály belső felosztást kapott két részre (az első - Kumano és Suzuya, a második - Mikuma és Mogami), a Kumano lett a zászlóshajó [7] .
A francia-thai konfliktus súlyosbodása miatt a 7. hadosztály 1941. január 23-án hagyta el Kurét, és január 29-én érkezett meg a Hainan-szigeti Samakhba . Január 31-én japán diplomaták közvetítésével fegyverszünetet írtak alá a Natori cirkáló fedélzetén. Február 6-án a 7. hadosztály tengerre szállt, 10 -én Bangkokba , 13-án pedig Saigonba látogatott . Február 18-án belépett Samakhba, február 20-21-én Makóban, február 23-26-án Okinawában , március 3-7 -én Takaóban , március 11-28-án a Saeki-öbölben és március 29-én érkezett. Kurében. Április 4. és április 11. között Kumano (Mogamival együtt) ott dokkolt, melynek során egy demagnetizáló tekercset is beépítettek [7] .
Április 25-én a cirkáló a Suzuyával együtt elhagyta Kurét; Április 26-án megérkeztek az Owase-öbölbe, ahol április 28-án csatlakoztak hozzájuk a Mikuma. Május 17-én a hajók átkeltek az Ise-öbölbe, ahol egyesültek a Mogamival, és május 22-én tértek vissza. Június 3-4-én Kumano, Suzuya és Mogami elhagyta az Owase-öblöt és Beppu felé vette az irányt , ahol június 6-tól 10-ig tartózkodtak, június 12-19-ét a Sukumo-öbölben töltötték, majd június 23-án egyesültek Mikumával az Ariake-öbölben. Június 27-30-án a 7. hadosztály Yokosukába , majd onnan július 8-12-én Kurébe [10] költözött .
Július 16-án a cirkálók elhagyták Kurét, hogy részt vegyenek a francia Indokína elfoglalásában . Július 22-én Szamakhba érkeztek, július 25-30-án pedig transzportokat kísértek csapatokkal onnan Saigonba. Augusztus 7-19-én a 7. hadosztály a Sukumo-öbölben állt, és augusztus 20-án tért vissza Kurébe. Augusztus 31. és szeptember 7. között Kumano (Suzuyával együtt) egy újabb dokkoláson ment keresztül. Szeptember 16-án a 7. hadosztály kiképzési útra indult, ellátogatva Murazumiba (szeptember 16. - október 14.), Saeki Baysbe (október 15-19.), Beppuba (október 20-23. és november 10-11.), Sukumoba (október 23. november 1.) és Ariake (november 2-9.), november 13-án pedig megérkezett a Hasira-sziget melletti horgonyzóhelyre. November 16-án a cirkálók bementek Kurébe, hogy üzemanyagot és lőszert kapjanak. November 23-29-én Kumano ( Kurita ellentengernagy zászlaja) Kuréből Szamakhba költözött, ahol csatlakozott a Suzuya, Mogami, Mikuma és Chokai cirkálókhoz [11] .
1941. december 4-én a 7. hadosztály kihajózott Samakh kikötőjéből, hogy lefedje az 1. maláj konvojt, valamint a Kota Bharu , Szingora és Pattani partraszállási területeit . December 9-én éjjel a 3. rombolószázaddal együtt éjszakai csatára készült a brit "Z" alakulattal (amelyet korábban az I-65 tengeralattjáró fedezett fel), de nem találta, és reggel. a fő erőkkel kapcsolatban ("Kongo" és "Haruna" csatahajók, "Atago" és "Takao" nehézcirkálók). Már másnap ez a feladat elvesztette jelentőségét, mivel a brit hajókat a Japán Birodalmi Haditengerészet repülőgép-hordozó csoportjának repülőgépei süllyesztették el Kuantan közelében . A Force Z üldözése közben december 9-én későn a Kumano cirkáló 2-es számú hidroplánja (Type 94 Model 2) eltűnt 3 fős legénységgel [12] [13] .
December 11. "Kumano" és "Suzuya" (a 7. hadosztály 1. ága) megérkezett Cam Ranhba . December 13-án ismét tengerre szálltak, és három nappal később támogatták a partraszállást az észak- kalimantáni Mirinél , majd december 27-én visszatértek a bázisra. 1942. január 5-10-én mindkét cirkáló lefedte a Cam Ranh-i konvojokat [12] [13] .
1942. január 16-án a 7. hadosztály a Chokai, Sendai és Yura cirkálókkal együtt tengerre szállt, hogy elfogja a brit hajókat, de január 18-án az erre vonatkozó parancsot törölték, és a hadosztály másnap visszatért. Január 23-án ismét elhagyta Cam Ranh-t, Kumanót, Suzuyát és a 19. rombolóhadosztályt (Ayanami és Isonami), miközben fedezte a partraszállást az Anambas -szigeteken . Január 26-án találkoztak a Jura cirkálóval, majd az endau-i partraszállás után január 30-án visszatértek Cam Ranhba. Rövid megállás után a 7. hadosztály és a Chokai mind a négy cirkálója a tengerre szállt február 10-én, és három nappal később fedezetet nyújtottak az L hadművelethez ( Palembang és Bank Island elfoglalása ). Február 16-án a 7. hadosztály átkerült a Főhaderőhöz, hogy biztosítsa Nyugat-Jáva elfoglalását, majd másnap megérkezett az Anambas-szigetekre, hogy üzemanyagot és utánpótlást kapjon [12] [13] .
Február 24-én mind a 4 cirkáló tengerre szállt, míg a Kumano és a Suzuya a Bataviától keletre fekvő Indramayu-i partraszállás fedezésére indult . Március 1-jén a 7. hadosztály hajói egyesültek, március 4-én elhagyták a Java területét, és másnap megérkeztek Szingapúrba . Március 9. és 12. között a 7. hadosztály 4. cirkálói és a Chokai befutották az észak- szumátrai Sabang és Iri partraszállási területeit, és március 15-én tértek vissza a kikötőbe, hogy tankoljanak és utánpótlást töltsenek. Március 20-tól részt vettek az Andamán-szigetek elfoglalásában, és a feladat elvégzése után 26-án horgonyoztak a burmai Mergui kikötőben . Április 1-jén, a C hadművelet részeként, mind az öt cirkáló tengerre szállt, Ozawa altengernagy alakulatának részeként a Bengáli -öböl felé tartottak . Április 5-én 20:30-kor Ozawa hajói három független csoportra oszlottak, amelyek közül a Kumano, a Suzuya és a Shirakumo romboló belépett az északiba. 09:52 és másnap 11:50 között elsüllyesztették a Hitler-ellenes koalíció országainak öt hajóját - a brit Silkwortht, az Autolicust, a Maldát, a Shinkuant és az amerikai Exmoort. Ugyanakkor a Kumano 333 203 mm-es és 186 127 mm-es kagylót használt fel. Április 11-én a 7. hadosztály belépett Szingapúrba, 13-án Cam Ranhba, április 22-én pedig Kurébe érkezett, ahol a cirkálókat a flottaarzenálnál javításra tervezték. Április 27. és május 4. között Kumano és Suzuya ott kötött ki [14] [13] .
1942. május 22-én a 7. hadosztály a 8. rombolózászlóalj ("Asashio" és "Arashio") fedezete alatt elhagyta Hashirajimát, és május 26-án megérkezett Guamba . Május 28-án tengerre szállt, hogy részt vegyen az MI hadműveletben , amely kezdetben a Fujita ellentengernagy hidroplán-hordozóinak (Chitose és Kamikawa-maru) megalakításáról szólt. Május 30-án a 7. hadosztály és a 8. hadosztály találkozott Tanaka ellentengernagy szállítócsoportjával (12 transzport 5000 katonával a fedélzetén), valamint az Akebono-maru és a Nichiei-maru tankerekkel, akik mostantól kísérik őket. Június 4-én délután Kurita parancsot kapott Nagumótól, hogy bombázza a Midway-t, ami az volt, hogy megtegye azt, amit a First Mobile Force nem tudott elérni a japánok vesztes szállítócsatában – megsemmisíteni az amerikai repülőgépeket és az atoll part menti védelmét, amelyek zavarhatják a leszállások. Mivel még 410 tengeri mérföld volt hátra a célig, ezeket maximum 35 csomós sebességgel kellett leküzdeni. Az "Asasio" és az "Aracio" rombolók nem tudták támogatni a viharos tengeren, és fokozatosan lemaradtak [13] [15] .
Mivel sötétedéskor világossá vált, hogy a cirkálók semmiképpen sem érhetik el Midway-t anélkül, hogy amerikai repülőgépek eltalálnák őket, június 5-én 00:20-kor Yamamoto visszavonta Nagumo bombázási parancsát. Üzenetét azonban tévedésből eredetileg nem a 7., hanem a 8. hadosztálynak (Tone és Chikuma) küldték. Több mint két órával később, 02:30-kor érte el Kuritát, amikor már kevesebb mint 50 tengeri mérföld maradt Midway-ig, és csak ettől a pillanattól indult a 7. hadosztály északnyugat felé, a főerők találkozása felé [16] . Ezzel párhuzamosan, 02:15-kor a japán hajókat a Tambor amerikai tengeralattjáró vette észre, amelyek a felszínen hajóztak (parancsnok - John Murphy 3. rangú kapitány) négy nagy, azonosítatlan célpontként, de a tengeralattjáró hamarosan elvesztette velük a kapcsolatot. sötét. 02:38-kor újraindult a kapcsolat, és szinte azonnal maga a hajó is látható volt a Kumano zászlóshajóról. Torpedótámadás veszélye miatt a 7. hadosztály négy cirkálója 45°-os „hirtelen” fordulatot kapott, de az átviteli hibák és a sötétség miatt ezt csak az első Kumanón ill. a negyedik Mogami. A második és harmadik helyen álló Suzuya és Mikuma „hirtelen” 90°-os fordulatot kezdett. Suzuya veszélyesen közelről passzolt Kumano előtt, Mikuma pedig az ötödik perc végén döngölte Mogamit. "Kumano" és "Suzuya" ezután teljes sebességgel továbbment nyugat felé és június 13-án megérkeztek Trukhoz [13] [17] .
Június 17-én a Kumano a Suzuyával, valamint az Arare és Kasumi rombolóval együtt elhagyta Trukot és 23-án megérkezett Kurébe. Július 14-én, a japán birodalmi haditengerészet átszervezése során a 7. hadosztályt a Második Flottából (cirkáló) a Harmadikba (hordozó) helyezték át. Július 17. és 23. között mindkét cirkáló Hasirajimából Szingapúrba költözött. Július 28-án ismét tengerre szálltak, és a burmai Mergui kikötőbe tartottak a B művelet részeként. 06:00 körül a négy romboló kíséretében lévő cirkálókat megtámadta az O-23-as holland tengeralattjáró, amely 4 torpedót lőtt ki rájuk. Mindannyian elhaladtak mellette, a tengeralattjáró hatórás üldözése kudarccal végződött. Az egység július 30-án érkezett Merguiba [18] [13] .
Augusztus 7-én a KA hadművelet részeként Kumano és Suzuya elhagyta Merguit és kelet felé vette az irányt. Miután augusztus 14-16-án tankoltak Balikpapannál , augusztus 22-én Guadalcanaltól északra csatlakoztak Nagumo admirális repülőgép-hordozó-alakulatához, és részt vettek a Salamon-szigetek keleti közelében folyó csatában . A csata után a 7. hadosztály a Salamon-szigetek északi részén járőrözött, és szeptember 5-én megérkezett Trukba. Szeptember 9-én ismét tengerre szállt egy repülőgép-hordozó alakulat részeként ugyanazon a területen. Szeptember 14-én a japán hajókat 10 B-17 bombázó támadta meg, és szeptember 23-án tértek vissza a bázisra [19] [13] .
Október 11-én Suzuya és Kumano a Harmadik Flotta részeként tengerre szálltak, hogy támogassák az október 24-re tervezett következő offenzívát Guadalcanalon. Október 17-18-án a hajók tankoltak a tengeren, 19-én pedig Kumanót küldték az 1. repülőgép-hordozó hadosztály kísérésére, Nishimura ellentengernagy pedig áttette zászlóját a Suzuya-ra. Mindkét cirkáló részt vett a Santa Cruz-szigeteki csatában október 26-án, majd az azt követő sikertelen kísérletben, hogy éjszakai csatát kényszerítsenek az amerikaiakra. Október 30-án tértek vissza a bázisra. November 2-7-én a Kumano javítási igény miatt Kurére költözött, ahol november 15-től 20-ig kikötötték. November 22-én a cirkáló tengerre szállt, és öt nappal később megérkezett Manilába . November 29. és december 4. között a csapatokkal a fedélzetén Rabaulba költözött , ahol találkozott a Suzuyával. December 5-6-án mindkét cirkáló Kaviengbe költözött , ahol Nishimura ellentengernagy átadta a zászlót a Kumanónak. Mindkét hajó csaknem egy hónapig állt ott készenlétben Guadalcanal kiürítésével kapcsolatban, ezalatt december 12-13-án mindössze egy utat tettek meg csapatokkal a fedélzetén Lorengauba [20] [13] .
1943. február 11-én a Kumano elhagyta Kavienget, és február 13-án megérkezett Trukba, ahol találkozott a Suzuyával. Másfél hónapig mindkét hajó ott állt, harci kiképzést végzett, és készen állt a következő amerikai rajtaütésre. Március 24-29-én Kumano és Suzuya Trukból Kurébe költöztek, és ott megkezdték a javításokat, beleértve az első katonai modernizációt is. Ennek során 13,2 mm-es géppuskákat távolítottak el, a 25 mm-es géppuskák számát 4 hármasra és 4 ikerre (összesen 20 csövre) növelték, a 21. számú légicélok észlelésére szolgáló radar került a 21. sz. előárbocot, az iránytű híd elejére pedig egy parancsnoki állást helyeztek el Légvédelem, az alsó fedélzeten minden ablakot és a középső fedélzeten sok ablakot összehegesztettek, a 3. és 4. számú torony tetejéről antennahosszabbításokat eltávolítottak. A Kumano dokkolása a Flotta Arzenáljában április 6-15-én történt [21] [13] .
Május 20-án a Kumano, Suzuya és Mogami Tokuyamából a Tokiói-öbölbe indultak, ahová másnap megérkeztek. Ott 9 napon keresztül harci kiképzésben vettek részt az Aleut-szigetekre tervezett hadjárat előtt , amelyet aztán töröltek. Május 30. és június 1. között Kumano Suzuyával együtt Hasirajimába költözött (Mogami egy napot késett egy tankerrel való ütközés következtében keletkezett károk miatt). Mindkét cirkáló június 11-én hagyta el Kurét, majd két nappal később megérkezett Yokosukába, ahol felvették a YaIA 5. légvédelmi egységének személyzetét. Június 16. és június 21. között a Kongo, Haruna csatahajókkal, a Ryuho, Unyo és Chuyo repülőgép-hordozókkal és 7 rombolóval együtt Trukra költöztek. Ezután a Kumano és a Suzuya a Niizuki romboló kíséretében június 23-25-én átment Rabaulba, ahol partra szálltak katonák, majd június 27-ig visszatértek. Július 9-11-én mindkét cirkáló ismét átkelt Rabaulba, majd július 18-án a Tōkai-val, Sendai-val és 4 rombolóval együtt a Velha -öböl felé vették az irányt, hogy fedezzék az ottani erősítés partraszállását. Július 20-án 00:10 körül a Kumano megsérült a KMP 131. torpedószázadának (VMTB-131) Bosszúállóinak rajtaütése következtében. Egy 2000 font súlyú bomba közeli felrobbanása a jobb oldalon a tatban feltárta a hajótest lemezeit, aminek következtében több rekesz elöntött, és az 5-ös és a 6-os kazánház tápvízszivattyúi is működésképtelenné váltak július 21-én a hajók visszatértek Rabaulba, a "Kumano"-t a Yamabiko-maru úszóműhely sürgős javítására kikötötték, július 22-én Nishimura ellentengernagy áthelyezte zászlóját onnan a Suzuya-ra. Július 29-31-én a Kumano Trukba költözött, ahol megkezdte a további javításokat az Akashi úszóműhelyben . A Kumano egy hónappal később, augusztus 28-án ismét tengerre szállt, és szeptember 2-án érkezett meg Kurébe. Javítása a Flotta Arzenáljában október 31-ig, míg a dokkolás szeptember 4-től október 8-ig tartott. November 3-án a Kumano elhagyta Kurét, és 8-án érkezett Trukhoz [22] [13] .
November 24-én, az amerikaiak Tarawa és Makin atollokon való partraszállásának kezdete miatt a Kumano és a Suzuya ismét tengerre szállt. November 26-27-én Kumano a Kwajalein melletti parkolóban töltött , november 28-29-én a megérkezett Suzuyával együtt az Eniwetok Atoll -on tartózkodott, november 30-tól december 3-ig mindkét cirkáló Royán tartózkodott, majd visszatért Trukba. december 5. December 8-án Nishimura ellentengernagy átvitte zászlaját a Suzuyáról a Kumanóra. December 26-án mindkét cirkáló indult hadjáratra rakományokkal a fedélzetén Kavieng felé, de amerikai repülőgépek felfedezték őket, és december 28-án visszatértek. December 29-én mindkét hajó a Mitisio rombolóval együtt ismét Kaviengbe ment, és 1944. január 1-jén tértek vissza [23] [13] .
1944. február 1-jén a 7. hadosztály (Suzuya, Kumano, Tone és Tikuma) elhagyta Trukot és február 4-én megérkezett a Palau -szigetekre . Miután 12 napig készenlétben állt ott, február 16-tól február 21-ig a Linga-sziget melletti horgonyzóhelyre költözött harci kiképzés céljából. A Kumano és a Suzuya március utolsó hetét és április első hetét a szingapúri 101-es hajógyárban töltötte, ahol átesett a második katonai modernizáción. Ennek során további 8 darab 25 mm-es géppuskát szereltek fel a cirkálóra, aminek eredményeként az összcsőszám 28-ra nőtt. Május 11-14-én a 7. hadosztály cirkálói és a Mogami átköltöztek Lingiből a szigetre. Tavi-Tavi, ahol majdnem egy hónapot töltöttek (egy szünettel a Tarakan -szigetre , tankolás céljából május 15-17-én). Az A-Go hadművelet június 13-i kezdetével Ozawa admirális mobilflottájának részeként tengerre szálltak, és részt vettek a Fülöp-tengeren június 19-20-án a csatában , anélkül, hogy közben bármilyen kárt szenvedtek volna. Június 22-én a hajók beléptek Okinawába, és 25-én érkeztek Kurébe. Érkezéskor a Kumano harmadik katonai modernizáción esett át a Flotta Arzenáljában, amely július 8-án ért véget. Ennek során további 4 beépített és 16 darab egyedi 25 mm-es géppuskával bővült (a cső összesen 56 darab), az elülső árbocra 22. számú felszíni célpontok észlelésére alkalmas radar, valamint észlelő radar került. 13. számú légcélpontok a főárbocon, két készlet infravörös megfigyelő és 2-es típusú kommunikációs eszköz a hídon, a lakótereket lehetőség szerint megtisztították a gyúlékony tárgyaktól, a vízvonal alatti válaszfalak vízzáróságát tovább javították [24] [13] .
Július 8-án a 7. hadosztály, az 1. csatahajó-osztállyal, a 4. cirkáló osztállyal és a 2. rombolószázaddal együtt csapatokkal és készletekkel a fedélzetén elhagyta Kurét. Július 10-én Okinawára ment, 16-án pedig Szingapúrba érkezett – ez a kampány végső célja. Július 17-én a hajók a lingi bázisra költöztek, ahol körülbelül három hónapot töltöttek. A tartózkodás ideje alatt a Kumano 4. módosításának 22. számú radarját szuperheterodin vevő felszerelésével korszerűsítették , amely aztán lehetővé tette a tüzérségi tűz irányítását [25] [13] .
Szeptember 22-én és október 5-én Kumano élelmiszer-ellátást kapott a Kitakami-maru szállítótól. Október 18. és 20. között a 7. cirkálóhadosztály a 3. csatahajó-hadosztállyal és a 10. rombolószázaddal együtt Lingából átkelt Brunei felé [25] [13] .
Leyte-öböl csata1944. október 22-én a 7. hadosztály Kurita admirális First Raiding Force részeként elhagyta Bruneit, hogy végrehajtsa a Sho-Go hadműveletet . A Sibuyan-tengeren vívott csata után, október 24-én, ugyanazon a napon, áthaladt a San Bernandino-szoroson, és elérte az ösvény végső célját a Leyte-öbölben [13] .
Október 25-én reggel, Samar szigete közelében , a 77.4 amerikai munkacsoport 77.4.3 hadműveleti különítményével vívott csata során Sprague Kumano ellentengernagy (Shiraishi altengernagy zászlaja) vezette a cirkálók hadoszlopát. 7. osztály. 7:10-kor, 5 perccel az 5. hadosztály mögött, tüzet nyitott az ellenségre. Reggel 7 óra 20 perckor a Johnson romboló tíz 533 mm-es Mk 15 torpedót lőtt ki rá kevesebb mint 10 km -es távolságból , egyenként 300 kg robbanóanyagot szállítva. A Kumano kitérő manővert hajtott végre, és elkezdett visszatérni a csatába, de túl korán. A japánok nem vették figyelembe az Mk 15 torpedók beállított alacsony sebességét, amelyek közül három közvetlenül a cirkáló orra előtt haladt el, a negyedik pedig 07:27-kor találta el a jobb oldali íjat. A robbanás a 20. keretnél leszakította az íjat, ezzel együtt elvesztek a horgonyok és a horgonycsörlő. A törött horgonyláncok és a felső fedélzet padlózata lelógott, míg az oldalsó lemezek balra hajlottak. Az élesen megnövekedett ellenállás miatt vibrálva, mintha erős fékezés alatt állna, a Kumano gyorsan elvesztette sebességét, ami 10 csomóra esett. Észak felé vette az irányt, és hamarosan találkozott a 7. hadosztály második cirkálójával, a Suzuyával, amely nagyjából ugyanekkor sérült meg egy szűk rés miatt, és 20 csomót tudott produkálni. Tekintve, hogy Suzuya kevésbé sérült meg, Shiraishi admirális 08:30-ra áttette rá zászlóját, míg Kumano észak felé folytatta útját , az azonos nevű szigeten található Coron-öbölbe célozva , ahol a károkat helyre lehet hozni. Ennek az útnak az amerikaiak uralma alatt a tengeren minimális esélye látszott a sikerre. Ráadásul a cirkáló egyedül vitorlázott – nem kapott rombolót, hogy kísérje, és a legénység halála esetén minimális esélye volt megmenteni [26] .
Október 26-án 07:00 óráig Kumano biztonságosan átkelt a Sibuyan és a Visayan -tengeren, megközelítve Mindoro -sziget déli csücskét . Rengeteg üzenet érkezett a fedélzetre, amelyek arról szóltak, hogy Kurita törölte a teljes hadműveletet, és az Első portyázó alakulat visszavonult. Világossá vált, hogy a többi hajó csak néhány órányira van a cirkálótól, és reális volt elérni a Coron-öblöt. De 08:50-kor Kumanót 4 Helldiver és 7 Bosszúálló támadta meg a Hancock repülőgép-hordozó légicsoport 12 Hellcatja fedezete alatt . A megcsonkított orrral a cirkáló normál esetben nem tudta kikerülni a rá érkező repülőgépet, és az erős légvédelmi tűz ellenére három bombatalálat érte. Az első bomba nagyon közel robbant a bal oldali burkolathoz, elöntötte a 6-os kazánházat a keletkező lyukon, majd egy 1000 fontos bomba (esetleg két ilyen) robbanása hatalmas károkat okozott a hajóban: a kazánház kéményeiben. 1. sz., valamint a 2., 3., 4., 5. számú kazánházak légbeömlő nyílásai, az 1., 3. és 4. számú kazánház, a jobboldali cirkálóturbina háza. A harmadik bomba a bal oldalról, az elülső felépítmény tövénél robbant fel, és kiütötte mind az elülső 127 mm-es tartókat, mind a radart. Aztán az amerikai gépek elhagyták a hajót, és egy magas füst- és gőzoszlop fölé emelkedett, úgy ítélve, hogy kudarcra ítélt. Az összesített találatok alapján a cirkáló teljesen irányt vesztett, nyolcból mindössze egy kazánon spórolt, de az azt irányító 1. rendű Soichiro Hitomi kapitány nem tartotta reménytelennek a helyzetet. Sürgősségi csoportokat küldött a gépterekbe, és segítségkéréseket küldött a közeli japán hajóknak. Az erőfeszítések nem voltak hiábavalók - sikerült az 1-es számú kazánt üzembe helyezni, ami lehetővé tette a cirkáló számára, hogy 2 csomós mozgást hajtson végre. 10:00-ig két egységnek gőzt szállítottak, és a Kumano 10 csomós sebességgel mehetett Coronba. Hitomi még azt is optimistán javasolta, hogy ne Coronba menjünk, hanem Palawan szigetén, a távolabbi és biztonságosabb Urugan-öbölbe. Bár Kurita megparancsolta a Hamanami rombolónak (a Noshiro cirkáló túlélő legénységével), hogy menjen a Kumano segítségére, Shima altengernagy második támadóerejének hajói, az Ashigara nehézcirkáló és a Kasumi romboló találkoztak először. őt 13:30-kor. Ezzel kapcsolatban Hitomi úgy döntött, hogy kíséretükkel Coronba megy, és 16:30-kor a Kumano megérkezett oda. Mivel a cirkáló Samarnál elvesztette horgonyait, ideiglenes horgonyokat kellett készíteni [26] .
Későbbi akciók és halálMiután október 27-én 00:30-kor tankolt a Nichiei-maru tankerről, Kumano magára hagyta Coront (mivel még mindig nem volt kiosztott Fujinami és Okinami a rombolók kísérésére - utóbbi már útközben utolérte a cirkálót) elhagyta Coront és 07:20-ban október 28-án megérkezett Manilába. Ezzel egy időben szétoszlott a sötétben a Kiyoshimo és Hamakaze rombolókkal, akik 18:15-kor hagyták el Manilát, és Kurita küldte, hogy segítsen neki. Összességében október 25. és október 28. között a cirkáló legénységéből 56 ember meghalt és 99 megsebesült (ebből 19-et a manilai kórházba szállítottak). A manilai 103-as hajógyár ekkorra már erősen megterhelt a megrongálódott Nati és Aoba javításával. Technikusai azonban, akik éjjel-nappal együtt dolgoztak a legénységgel, november 3-ig meg tudták javítani a Kumano orrát, és 8 kazánból 4-et üzembe helyeztek. A Manila-öbölben végzett próbafutáson a cirkáló 15 csomót tudott kiadni. Hitomi parancsnok engedélyt kezdett kérni a cirkáló sürgős áthelyezésére, mivel a manilai rajtaütést szeptember óta lerohanták, és kérését teljesítették. November 5-én 01:00-kor Kumano tengerre szállt Aobával, 4 tengeralattjáró vadászával és a Manila - Takao konvoj ("Ma-Ta 31") 6 szállítójával. A szokatlan indulási idő miatt - csak éjfél után, és nem reggel - a hajók elkerülték a 38. bevetési egység hordozó alapú repülőgépeinek négy masszív rajtaütését, melynek következtében Sima zászlóshajója, a Nachi cirkáló elsüllyedt és a Az Akebono romboló súlyosan megsérült. A "Ma-Ta 31" november 5. és 6. között töltötte az éjszakát Santa Cruz közelében, a Dasol-öbölben, Luzon nyugati partján , és 07:00-kor elindult egy 12 csomós pályán, három menetoszloppal. "Kumano" vezette a jobb oldali oszlopot a parthoz legközelebb, nyomában "Aoba". A konvojt november 6-án 8 óra 10 perckor észlelte a Guitarro amerikai tengeralattjáró, amely a Batfish tengeralattjárótól aznap kapott információk alapján üldözte. 09:05-kor kilőtték az első három torpedót a Kumanóra, majd további hatot, öt perccel később pedig vízoszlopok emelkedtek ki a cirkálóból a távolban (valószínűleg egy idő előtti robbanás vagy a sziklákra való becsapódás eredményeként). 0943-ban a következő amerikai tengeralattjáró, a Brim egy négy torpedóból álló salót lőtt ki a cirkálókra, amit elkerültek. 10:42-kor egy harmadik tengeralattjáró, a Raton egy hat torpedóból álló salvót lőtt ki a Kumanóra, három perccel később pedig egy negyedik tengeralattjáró, a Ray további négy torpedót lőtt ki. Valójában a Kumanóra kilőtt huszonhárom 533 mm-es torpedó közül 10:48-kor mindössze kettőt talált el a Ray utolsó torpedójából (feltehetően Mk 18 elektromos torpedó, egyenként 300 kg robbanóanyaggal). Mindkét torpedó a jobb oldalt érte, az első az orr felépítmény alatt, a második a jobb oldali motortérben. A cirkáló 11°-os dőlést kapott jobbra, és mind a négy motortér elárasztása miatt elvesztette sebességét. A konvoj elhagyta a sérült hajót, tartva a víz alóli újabb támadásoktól, csak a Doryo-maru szállító közeledett, hogy elvegye. "Ray" megpróbálta megtámadni mindkét célpontot, de egy feltérképezetlen zátonyba botlott, és a sérülés miatt kénytelen volt visszatérni a bázisra. Doryo-maru vontatóba tudta venni Kumanót, és 2 csomós sebességgel elhozta Santa Cruzba november 7-én 11:30-ra [27] [13] [26] .
A következő két hétben a cirkáló legénysége és a 103-as számú hajógyárból kiküldött munkások makacsul igyekeztek olyan állapotba hozni, hogy átmehet a Takaóba. Az egyesített flotta parancsnoksága a Choun-maru 21-es számú segédaknakeresőt jelölte ki a segítségére. November 9-én és 10-én tájfun érkezett, veszélyeztetve ezeket a kísérleteket. Ráadásul a rossz idő második napján a Kumanót letépték az ideiglenes horgonyzóhelyekről, de a végére ért, anélkül, hogy partra dobták volna. Az amerikai fuvarozókra épülő légi közlekedést ezekben a napokban a japán csapatok Leyte-szigetre történő átszállításának leküzdésére irányították (TA hadművelet), és az első rajtaütést csak november 19-én hajtották végre a cirkálón. 14:19-től fél órán keresztül a 38. bevetési egység gépei támadták a Kumanót, de bombatalálatokat nem értek el. November 20-án a javítás befejeződött: 1 db kazánt és 1 db turbóhajtóművet helyeztek üzembe. Az elektromechanikus robbanófej parancsnoka, Sakae Horiyama tájékoztatta Hitomit, hogy a cirkáló készen áll az átmenetre, és 6 csomót tud kiadni [13] [26] .
November 25-én 08:40-kor megjelent a 38. Task Force első repülőgépe a Dasoli-öböl felett, megtámadva a 21-es számú álcázott Choun-maru-t, ahol a találatok következtében tűz keletkezett. Csónakokat küldtek a Kumanóról, hogy segítsék az aknavetőt, de nem volt idejük odaérni egy újabb rajtaütés előtt. 12:10-kor a 21-es számú Choun-marut bombatalálat érte, majd három perccel később széttört és elsüllyedt. Végül 14:30-kor a Kumanót, amely eredetileg kiemelt célpont volt, a Ticonderoga repülőgép-hordozó légicsoport 30 Helldiverje és Bosszúállója támadta meg . A búvárbombázók a jobb oldalról (a napos oldalról) léptek be elsőként a hajóba, rövid idő alatt 4 közvetlen találatot és sok közeli rést értek el. Két 500 kilogrammos bomba megrongálta az orrot az első fő ütegtorony közelében, a harmadik az orr felépítményének területét találta el, a negyedik pedig a repülőgép fedélzetén robbant fel. Mindezek a károk közvetlenül nem vezettek a hajó halálához. Közvetlenül ezután azonban öt-hat torpedóbombázó lépett be az álló hajóba, és 14 óra 45 perc körül azonnal eltalálta öt 569 mm-es Mk 13 típusú repülőgép-torpedó , egyenként 262 kg robbanóanyaggal. A találatok egyenletesen oszlottak el a bal oldalon, a 2-es és 5-ös főkaliberű tornyok pincéi, a 2-es és 6-os kazánház, valamint a bal oldali elülső motortér területén nyitották meg a bőrt. . Az ilyen térfogatú egyszeri sérülések még a csatahajó számára is végzetesek voltak, míg a Kumano gyorsan a bal oldalra kezdett zuhanni, és 3 percen belül a dőlésszög elérte a 45°-ot, az ellenáradás ellenére. Ilyen görgéssel a fegyverek már nem tudtak légvédelmi tüzet vezetni (összességében a cirkáló légelhárító ágyúinak számításai szerint 4 amerikai repülőgépet lőttek le a csata során), és Hitomi parancsnok parancsot adott a hajó elhagyására. Ő maga a hídon maradt, a végéig parancsot adott az emberek evakuálására [kb. 2] . 4 perccel a torpedók eltalálása után a Kumano felborult, és a túlélők gyülekezni kezdtek a fenekén. Az amerikai gépek gépfegyverekkel megrohamozták mind a hajótestet, mind a körülötte lévő víz felszínét (sőt a túlélők szerint még bombákat is dobtak rájuk), de hamarosan elhagyták a területet. 45 perccel a rajtaütés kezdete után, 15 óra 15 perckor a Kumano felemelt gerincvel elsüllyedt egy olyan ponton, amelynek koordinátái 15° 45′ é. SH. 119°48′ kelet e. 33 méter mélyen. A gyors borulás miatt a legénység súlyosan vesztette életét, de sokkal gyengébb volt, mint azt várni lehetett. A fedélzeten tartózkodó 1036 emberből 441-en meghaltak és 595-en életben maradtak (41 tiszt és 554 elöljáró és tengerész). A Horiyama elektromechanikus robbanófej parancsnoka a túlélők rangja szerint a rangidős rangú. A Hitomi cirkáló elhunyt parancsnoka posztumusz ellentengernagyi rangot kapott [13] [26] .
Így október 25-e reggel óta a Kumano összesen nyolc torpedót és hat bombát kapott, mielőtt az aljára került. Halsey admirális, aki a Leyte-i 38. bevetési csoportot irányította, később azt mondta, hogy "ha lenne olyan japán hajó, amelyet megbánhatna, az a Kumano lenne" [13] [26] .
Amíg a Kumano Santa Cruzban tartózkodott, a 7. hadosztályt november 21-én feloszlatták, és áthelyezték a Második Flotta 5. hadosztályához. Vele együtt 1945. január 1-jén formálisan visszahelyezték a délnyugati zóna flottájába, január 20-án pedig kizárták a listákról [28] .
1945. június 4-én a Chantecler amerikai kutató-mentőhajó búvárai leszálltak a Kumanóhoz. Megtalálták a cirkálót a fenéken fekve, gerincvel felfelé, 120°-os dőlésszöggel. A felépítmények a földbe merültek, az orr levált a hajótesttől és 140 m -re feküdt tőle, és számos más bomba- és torpedónyom is látható volt. A búvárok felszedték a hajóról kódkönyveket és eszközöket, 1937-től 1942-ig a hajónaplókat, egy működőképes 25 mm-es lőszeres szerelvényt és akkoriban a hajóradarok kapcsolóáramköreit, amelyek akkoriban az amerikaiak érdeklődésére számot tartottak. (magukat a radarokat egy elsüllyedt "Nati" Manila Bay cirkálóról emelték ki). Feltehetően 1998-ban a Kumano hajótest még mindig ugyanazon a helyen feküdt, hozzáférni nagyon nehéz volt a nyílt tengeren való tartózkodás és a környék nehéz időjárási viszonyai miatt [29] .
| A Japán Birodalmi Haditengerészet nehézcirkálói | ||
|---|---|---|
| Furutaka - osztályú cirkálók | ||
| Aoba - osztályú cirkálók | ||
| Myoko - osztályú cirkálók | ||
| Takao - osztályú cirkálók |
| |
| Mogami osztályú cirkálók * | ||
| Tone - osztályú cirkálók |
| |
| * Könnyűként lefektetve, nehézsé alakítható. | ||