| Kroysor villamos | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | |
| Elhelyezkedés | Wales |
| Szolgáltatás | |
| nyitás dátuma | 2010 |
| Menedzsment város | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Croesor Tramway ( angolul : Croesor Tramway ) egy keskeny nyomtávú (610 mm) kisvasút , amelyet 1864 -ben építettek, hogy összekapcsolja a Porthmadogot a Croesor-völgyben található palabányákkal ( Cwm Croesor ). Ezt követően többször átvették a különböző társaságok, mígnem 1922 -ben a Welsh Highland Railway része lett . [egy]
Az 1830-as években a Croisor-völgyben, amely Porthmadog és Blynay Festiniog között található , [2] palákat fedeztek fel , amelyeket a következő évtizedben – az 1840-es években – kezdtek bányászni. [3] A kibányászott anyagokat Porthmadogba exportálták, hogy tengeri úton küldjék el a vásárlóknak: az északi kőbányákból - Rositskaya ( Rhosydd Quarry ) és Croesorskaya (Croesor Quarry ), a legnagyobb Walesben, [4] - öszvéreken Than-y- ben -Grisiay , [5 ] ahol a Festiniog vasút kocsijaiban végezték az átrakodást ; délről - ugyanazokon az öszvéreken, de közvetlenül a Porthmadogba. 1864 augusztusában a Croisor Valley palakőbányáit egy kisvasút (villamos) kötötte össze Porthmadoggal, amelyet Beaver Roberts kezdett építeni 1863- ban , és amely a Croisor Tramway nevet kapta . [1] [5] A Kroysor villamospályát tervező mérnök Charles Spooner volt a Festiniog Railway akkori vezetője. A Festiniogi út számos kocsit adott a rositai kőbánya számára. [6]
Az út Porthmadog kikötőjéből indult, és egy ideig a jelenlegi Welsh Highland Railway útvonalát követte , keresztezve a város szélén lévő, mára megszűnt Gorsetay villamos útvonalát . Abban az időben a kambrium tengerpartja még nem létezett, és ennek megfelelően nem volt vele kereszteződés. A Glaslyn folyó túloldalán , ahol a walesi vonal északnyugat felé fordul, a Croesor villamos a csomóponttól ( Croesor Junction ) északkeletre haladt. Az ösvény áthaladt Kroysor falun , elhagyta az ősi " Parkot " ( Parc ) és elkezdett felmászni a hegyekbe. Itt futott végig a Kroysor folyó medrében, és itt helyezkedtek el az első kőbányák. A hegyek lejtőibe kapaszkodva meredek emelkedőkön haladt az út, mígnem megközelítette a Kroisort, azon túl pedig a Rosit kőbányát. A teljes vonal hossza 13 km (8 mérföld) volt, de az utolsó két hegyi mérföldön 240 méteren (800 lábon ) érthető . [5]
A vonalon lovak álltak , akik kocsikat vezettek . Az úton nem tartózkodott kezelő, a kőbányák tulajdonosai saját lovaikkal és saját kocsijukkal távolították el a palákat. Ezzel egyidejűleg a szállított űrtartalom alapján pénzt kellett fizetniük a villamos tulajdonosainak . [5]
1865- ben a Kroisor Villamosút létezését az Országgyűlés július 5-én hagyta jóvá. 1873- ban a rositai kőbánya bezárt, de a következő évben, 1874 -ben újra megnyílt, de kicsit más néven: New Rosita Quarry ( New Rhosydd kőbánya ), 1879 -ben pedig a Kroysor villamos gazdát cserélt - a Villamos megvásárolta. Portmadoc, Croesor és Beddgelert villamosvasút . A cég szándékában állt egy leágazást építeni a Rosita kőbányától Betgelertig, [1] ahogy a neve is sugallja, de ez nem történt meg. 1882 -ben a vonalat bezárták, majd 1902 - ben eladták a Portmadoc, Beddgelert és South Snowdon Railway (PBSSR ) társaságnak, amely egy 1901 -es parlamenti törvény értelmében jött létre, és a következő útvonalat kellett volna követnie: Black Sands - Morva Bihan - Bort-y-Gest - Porthmadog - Kroisor villamosvonal - Betgelert - South Snowdon kőbányák (jelenleg: Reed Tee). [7] Sőt, az útvonal első részét, a Black Sandstól a Pormadogig a tervek szerint part mentivé tennék.
Az utat akarták villamosítani , de a tervek folyamatosan változtak, és az építkezés vagy leállt, vagy újraindult. Ennek eredményeként 1904 - re felhagytak a villamosítással , és 1906 -ban megvásároltak egy Russell gőzmozdonyt, amely jelenleg a Welsh Highland Museum Railway- n üzemel . Az ügy azzal zárult, hogy a vonal 1922 - ben átment az újonnan megalakult Welsh Highland Railway-hez, és részben az is használta – a Portmadogtól a virtuális Croesor Junctionig tartó szakaszon . [7] A Rosity Quarry felé vezető szakaszt a Welsh Highland Road 1937 -es tényleges lezárása után az 1950-es évekig időszakosan használták. árukat szállítani a közeli farmokra. 2010- ben , amikor befejeződött a Welsh Highland Railway utolsó szakaszának rekonstrukciója, és megnyílt az átmenő forgalom Porthmadogtól Caernarvonig , a Kroysor villamosvonal sík szakaszán a helyreállított vonal szerves részévé vált.
Kroysor villamos útalapja
Meredek emelkedő hegyi területre való belépéskor
Pont Croisor - híd a folyón. Glaslin, a Kroisor villamos tulajdona
Elágazás a Kroisor és Rosit kőbányákba
A vezeték villamosítására szánt HPP