Kosztocskin, Vlagyimir Vasziljevics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. június 26-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 17 szerkesztést igényelnek .
Vlagyimir Vasziljevics Kosztocskin
Születési dátum 1914. július 22( 1914-07-22 )
Születési hely Kupavna , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1997. május 16. (82 évesen)( 1997-05-16 )
A halál helye Zsukovszkij , Oroszország
Ország  Szovjetunió → Oroszország
 
Tudományos szféra repülőgépipar
Munkavégzés helye
alma Mater Moszkvai Gépipari Intézet (1937)
Akadémiai fokozat a műszaki tudományok doktora ( 1962)
Akadémiai cím professzor (1967)
Ismert, mint a légsugárhajtóművek elméletének tudósa , a Szovjetunió repülési iparában a megbízhatóság tudományos irányának megalapítója, a Repüléskutató Intézet helyettes vezetője (1962-1984)
Díjak és díjak
Lenin parancsa A Munka Vörös Zászlójának Rendje Vörös Csillag Rend - 1943 Jubileumi érem „A vitéz munkáért (katonai vitézségért). Vlagyimir Iljics Lenin születésének 100. évfordulója alkalmából.
SU Medal For Bátor munkáért a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU érem Harminc éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg SU Medal Negyven éves győzelem a Nagy Honvédő Háborúban 1941-1945 ribbon.svg "A munka veteránja" érem
ZDNT RSFSR.jpg Aranyérem egy piros szalagon.png
Autogram
Weboldal V. V. Kosztocskin 100. évfordulójára
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vlagyimir Vasziljevics Kostochkin (1914-1997) - a levegőbelélegző motorok elméletének tudósa , a Szovjetunió repülési iparában a megbízhatóság tudományos irányának alapítója, a Repüléskutató Intézet egyik helyettes vezetője (1962- 1984), a műszaki tudományok doktora ( 1962), professzor (1967), az RSFSR tudomány és technológia tiszteletbeli munkása (1984). [1] [2]

Életrajz

Korai évek

1914. július 22-én született Kupavna faluban , az Orosz Birodalomban . 1931 óta szerelőként dolgozott a moninói repülőtér építésénél, érdekelte a repülés. Úgy döntött, hogy belép a Moszkvai Gépészmérnöki Intézetbe , ahol erősek voltak a repülési hagyományok, és sikeresen teljesítette a "Hő- és hidraulikus gépek" kar versenyét, amelyet 1937-ben kitüntetéssel végzett. Elküldték egy tulai tölténygyárba , ami ellentmondott fiatalkori álmának. Miután felvette a kapcsolatot a Légiközlekedési Népbiztosság Személyzeti Osztályával, a TsAGI -nál talált munkát . [1] [2]

Tudományos és mérnöki tevékenység

Munka a Központi Aerohidrodinamikai Intézetben

A TsAGI -ban 1937 novemberében V. I. Polikovszkij hajtóműosztály vezetőjével folytatott beszélgetés után gépészmérnöknek küldték a propellermotorok osztályára. Itt M. I. Gerasimov és N. I. Tikhonov diáktársaival az üzemanyag-ellátó rendszerek, a repülőgép-hajtóművek hűtése és kenése területén dolgozott. Az 1940-es évek elejére két első cikke jelent meg a Proceedings of TsAGI-ban. [2]

Munka a Repüléskutató Intézetben

Az új intézet 1941 márciusi megalakulásának napjától a LII -hez költözött. A háború éveiben az intézet moszkvai és novoszibirszki bázisán tudományos és repülési teszteken vett részt a fronton gyártott repülőgépek erőműveinek hibák kiküszöbölésére és teljesítményének javítására. Megoldott a hibamentes működés és a motorok indítása, tűzbiztonság problémái. 1944-ben védte meg PhD disszertációját. [2] [3] [4]

1946-ban a LII. 3. számú (később a 3. számú kutatórészleg 32. számú laboratóriumában) osztályvezetője volt. Kísérleti mérnökként és a munka tudományos felügyelőjeként részt vett repülőgép-erőművek repülési tesztjein. [3] [4]

Az 1940-es évek második felében A. V. Chesalov -val és M. A. Taits -szal együtt részt vett az első LII repülőlaboratóriumok (LL) létrehozásában , repülési kutatásokat és sugárhajtóművek tesztelését végezte LL-en. [5] Különösen repülési tanulmányokat végzett a turbóhajtóművek égéstereinek jellemzőiről alacsony légnyomás mellett az LL Tu-2- n. [6]

Az 1950-es évektől kutatásokat végez a gázturbinás motorok indítási megbízhatósága és üzemstabilitása terén . 1962-ben védte meg doktori disszertációját. Ugyanakkor megbízták a hazai megbízható repülés új tudományos irányának kidolgozásával . Felügyelte a Szovjetunió repülési iparának megbízhatósági problémáival foglalkozó ipari tudományos és módszertani központ LII 4. számú laboratóriumának (később 4. számú kutatórészlegének) létrehozását és vezette . Kinevezték az intézet megbízhatósági ügyekért felelős helyettesévé is. Ezekben a beosztásokban 1962-től 1984-ig dolgozott, majd az intézetben ágazatvezetőként (1984-1988) és tudományos főkutatóként (1988-1991) dolgozott. [4] [7]

1962-1969-ben ő vezette az LII által kiadott „Útmutató a repülőgép-termékek megbízhatóságának meghatározásához fejlesztésük, tesztelésük és üzemeltetésük során” kidolgozását, amely számos kérdést tartalmaz a légijármű-termékek megbízhatóságának szabványosítási, elemzési és ellenőrzési módszereiről. repülőgépek és helikopterek. Ezen útmutató megvalósításához szervezeti és adminisztratív dokumentumok (szabályzatok, utasítások, utasítások) is kidolgozásra kerültek, amelyek lehetővé tették az iparban működő vállalkozások munkarendszerének a megbízhatóság terén történő átszervezését, hatékonyságának növelését. [3] [7]

Részt vett a polgári repülőgépek és helikopterek szovjet tanúsítási rendszerének létrehozásában. Ezt a munkát az 1960-as évek végén végezték, hogy előkészítsék a Szovjetunió belépését az ICAO -ba . M. A. Taits közvetlenül felügyelte a munkát . A munka vezetői és résztvevői között szerepelt még N. S. Stroev , V. V. Utkin , A. D. Mironov , V. I. Bocharov és mások. A MAP és MGA szervezetekkel együtt kidolgozták és végrehajtották az első hazai légialkalmassági szabványokat. 1967-ben adták ki a Szovjetunió Polgári Repülőgépeinek Légialkalmassági Szabványait (NLGS-1), amelyet a LII vezető szerepével dolgoztak ki. A szabványok jelen kiadásában a 4. számú laboratórium szakemberei Kosztocskin vezetésével részletesen tükrözték a repülőgépek és fedélzeti rendszereik megbízhatósági, hibabiztonsági és tesztelhetőségi követelményeit, valamint azok üzemeltetési dokumentációját. Ezekben a kérdésekben az NLGS-1 volt talán a legrészletesebb követelmény- és szabályrendszer a megbízható repülőgép-szerkezetek létrehozásához. Ezt követően a Kosztockin vezette tudósokból és mérnökökből álló csapat részt vett a Szovjetunió és Oroszország repülőire és helikoptereire vonatkozó összes későbbi szabvány kidolgozásában (NLGS-2 és -3, ideiglenes NLG szuperszonikus repülőgépekre, NLGV-1 és -2 helikopterekre). , Unified NLGS for CMEA ) és eljárások tanúsítása ezen szabványok szerint. [2] [8]

Tudományos és mérnöki személyzet képzése

Részt vett az LII posztgraduális iskolájának létrehozásában (1947), amelyet első vezetője , V. S. Vedrov után vezetett, és 1957-ig vezetett. Felkészített 12 tudományjelölt . Tanított a Moszkvai Repülési Intézet hajtóműosztályán és a Repülőipari Személyzeti Továbbképzési Központi Intézetben (TsIPKK MAP USSR ). Tagja volt két értekezési tanácsnak - az LII-nek és a MAI-nak [2] [4] [6]

Halál

Kosztocskin 1992 óta köztársasági jelentőségű magánnyugdíjas. Vlagyimir Vasziljevics 1997-ben halt meg. A moszkvai régió Ramensky kerületében , Ostrovtsy falu temetőjében temették el .

Család

Házas volt (1946-1997), felesége - Kostochkina, Iraida Maksimovna (1923-2012), orvos, az FRI speciális poliklinikáján dolgozott. Fiai: Kosztocskin, Oleg Vladimirovics (1947-2010) és Kosztocskin, Alekszandr Vlagyimirovics (1950-2011).

Díjak és címek

Bibliográfia

Az iparág által elismert és újra kiadott repülőgép-hajtóművek megbízhatóságáról szóló tankönyv szerzője:

Ő vezette a légiközlekedési berendezések megbízhatóságának problémáival foglalkozó első szövetségi tudományos-műszaki értekezlet (1963) szervezőbizottságát, és szerkesztője volt a találkozó kiadott anyagának, amely tartalmazta a légiközlekedési eszközök átszervezésének irányairól szóló programcikket is. megbízhatósági rendszer a Szovjetunió MAP-jában :

  • V. V. Kosztocskin. A légiközlekedési berendezések megbízhatóságának problémái és a fejlesztés főbb irányai // A légiközlekedési berendezések megbízhatóságának problémáiról szóló Össz-Unioni Tudományos és Műszaki Konferencia előadásai: gyűjtemény. - LII , 1964. - S. 3-36 .

A LII által kiadott, a légiközlekedési berendezések megbízhatóságáról szóló tervezői útmutató írásának szervezője és szerzői csoportjának vezetője :

Többek között publikációk:

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Oroszország repülése: életrajzi enciklopédia: 1909-2009 / Szerk. A. N. Zelina . - Moszkva: Capital Encyclopedia, 2009. - S. [277-278] (stb. 2-1). — 880 p. - 1000 példányban.  - ISBN 978-5-903989-03-4 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Irina Maslova. Ahol a tudomány magasan áll, ott az ember is magasan áll // Zhukovskie Vesti: újság. - A "Zhukovskiye Vesti" újság szerkesztősége, 1997. - április 16. ( 16. sz. ). - S. 8-9 .
  3. ↑ 1 2 3 Repülési kutatás és tesztelés. Történelemtöredékek és jelen állapot: Tudományos és műszaki gyűjtemény / Szerk. tábla: K.K. Vasilchenko (előző), A.M. Znamenskaya, M.D. Klyachko, Yu.E. Makhonkin, A.D. Mironov, M.I. Heifetz. - Moszkva: Mashinostroenie , 1993. - 496 p. — ISBN 5-217-02059-8 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 V. V. Kosztocskin születésének 100. évfordulójára . www.lii.ru Letöltve: 2018. március 12.
  5. ↑ Amiryants G.A. Tesztpilóták. Szergej Anokhin barátaival. - Moszkva: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 5-217-03081-X .
  6. ↑ 1 2 Az Orosz Föderáció Repüléskutató Intézet Állami Tudományos Központja. MM. Gromov: az események kronológiája / Összeállította: V.V. Ciplakov, T.A. Gorelova, V.A. Amiryants. - Zsukovszkij : M. M. Gromovról elnevezett Repüléskutató Intézet , 2016. - 447 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 O. Ya. Derkach, V. L. Kaplan, A. N. Petrov, V. A. Poltavets, A. I. Svinarchuk és mások. Repülési berendezések működési és műszaki jellemzői és karbantartása / Szerk. A. N. Petrova. - Moszkva: LLC "Wide View", 2012. - 140 p. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  8. ↑ Repüléskutató Intézet. Fejlesztések. Emberek / Összeállította: A.D. Mironov, L.M. Beresztov, R.B. Zolotukhin, M.F. Leonova, V.A. Amiryants. - Moszkva: Mashinostroyeniye  : Mashinostroenie-Polyot, 2001. - 536 p. - 2100 példány.  — ISBN 5-217-03064-X .

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Genealógia és nekropolisz