Kontoskalion ( görög κοντοσκάλιον ) , más néven Julian kikötője ( Lat . Portus iulianus , görög . _ _ _ _ _ _ Kadyrga Limany („Gályák kikötője ” ) - Konstantinápoly kikötője , amely a 6. századtól az oszmán időszak elejéig működött. A szakirodalomban több néven is ismerték, a róla szóló források gyakran ellentmondásosak [1] .
A kikötő a Márvány -tenger öblében, lapos tájprofilon ma is felismerhető, a város harmadik kerületében, a Hippodrome völgyének délnyugati végénél feküdt . A kikötőkomplexum a modern Kadyrga Limany és Kumkapı mahallas egy részét foglalta el Isztambul Fatih ( a városfalakon belül ) kerületében [1] .
Már Nagy Konstantin uralkodása alatt (kb. 306-337) mólónak használták azt a helyet, ahol később a kikötő volt [1] . 362-ben rövid fővárosi tartózkodása alatt Julianus császár (kb. 361-363) kikötőt épített a Propontis partján Portus Novus ( " Új kikötő") vagy Portus Iulianus ( görögül Λιμὴν τοῦ Ἰουνed ) és erαectνed. előtte a Sigma vagy Porticus Semirotunda nevű félhold alakú épület [2] . Ezt a döntést a helyszínt érintő számos probléma ellenére hozták meg: a Márvány-tenger partjainak összes kikötője védtelen volt a délnyugati szél, a Lodos által időszakosan sújtott heves viharokkal szemben ; sok homokot hoztak, ami szükségessé tette a kikötők időszakos költséges tisztítását; emellett a heves esőzések a dombok erózióját okozták, ami szintén feliszapolódáshoz vezetett [3] . Másrészt a déli parton egy kikötő építése szükséges volt a város nyugati és déli, az Aranyszarvtól túl távol eső kerületeinek ellátásához [3] .
A terület problémáit súlyosbították az ismétlődő városi tüzek; az első tűzvész, amely a 4. század végén történt, részben elpusztította a területet [1] . A 6. században I. Anasztáz császár (uralkodott 491-518) hidraulikus gépek segítségével kiürítette a tározót, stéget épített és kitisztította a homokfelfüggesztést [2] . Később, talán Justinianus idején (kb. 527-565), a Neorion kikötő rakományának egy részét áthelyezték egy új kikötőbe [1] . Miután 561-ben egy újabb tűzvész megrongálta, utódja, II . Jusztinus (kb. 565-578) 575 körül fontos munkába fogott, ismét mélyítette a földet és bővítette a kikötőt; a munkát két méltóság, Narses, a szent hálószoba előadója és protovestiarius Troilos [1] végezte . A kibővített kikötő előtt, amelyet Justin feleségének tiszteletére „Szófia kikötőjévé” ( görögül Λιμὴν τῆς Σοφίας ) kereszteltek át , négy szobrot állítottak Jusztinnak, Zsófiának, lányuknak [1] Arábiának és Narésznek .
A század végén a kikötő katonai funkciót is kapott, amelyet egészen a végéig nem veszített el, a bizánci flotta bázisává vált [1] . Philippicus Vardanus császár (kb. 711-713) eltávolított két, a Kontoskaliont díszítő szobrot, mert azokon prófétai feliratok voltak, amelyeket kedvezőtlennek tartott [2] . Később Theophilus császár (829-842 körül) fegyvertárat épített a kikötő közelében, a Porta Leonis (oszmán Chatlady Capa ) közvetlen közelében; hajógyárból és fegyvertárból állt [1] . A 9. és 11. század között a kikötő továbbra is működőképes volt: ebben az időszakban kezdték a Patria Konstantinupoleos szerzői Kontoskalionnak is nevezni [4] , és ez a görög név a mai napig a nyugatra fekvő és ismert negyed. törökül Kumkapı néven .
A Latin Birodalom megszűnése után a kikötő több forrásban Kontoskelion néven szerepel , zavart okozva a modern tudósokban [1] . Patria szerint ez a név egy bizánci turmarch (magas rangú katonatiszt) Agalliánosz fiának a patronimája, akit rövid lábai miatt Kontoskelesnek becéztek [ 5 ] , de Albrecht Berger német tudós ezt tévedésként elutasítja. a Patria szerzői e két szó eltérő etimológiája miatt: „ Kontoskalion” jelentése „rövid lépés vagy kikötés” [6] . Egyes szerzők, mint például Raymond Janin , felvetették, hogy a Kontokelion nevet ( görögül πρὸς τὸ Βλάγκα Κοντοσκέλιον ) egy másik kikötő hordozhatta, mivel az értelmezést csak 150 m -re kell elvetni. a Márvány-tenger a 15. századig [4] . A kikötő akkoriban megőrizte fontos funkcióját: a Palaiologos-dinasztia idején VIII. Mihály császár (1259-1282 körül) faragott kőfallal és lánccal, utóda II. Andronicus ( 1282-1328 körül) védte. mélyebbé tette a kikötőt és vaskapukkal zárta be a bejáratot, megvédve a hajókat a Lodossal érkező viharoktól [7] . A kikötő VIII. János császár (kb. 1425-1448) 1427-ben írt encomiumában szerepel. Innen tudjuk, hogy VIII. János elrendelte a kikötő javítását, fizetett munkásokat (köztük voltak papok és szerzetesek), és nem szolgákat [8] . E munkák befejeztével 300 gályát tudott befogadni [8] . A firenzei utazó, Cristoforo Buondelmonti (aki 1421-ben járt Konstantinápolyban) [9] térképének egyes változataiban a kikötő oldalain fegyvertár látható, valamint Pero Tafur spanyol utazó jelentésében , aki 1437-ben látta. , a kikötő még mindig aktív volt. Ez egészen Konstantinápoly 1453-as bukásáig tartott [4] [7] .
A város 1462-es elfoglalása után II. Mehmed szultán (kb. 1444-1446; 1451-1481) több torony építésével megerősítette a ma Kadyrga Limany ("Gályakikötő") néven ismert kikötőt [4] . A délnyugati szél okozta viharoktól védett új arzenál 1515-ös építése az Aranyszarvban , Tersan és Emirben, valamint az oszmán haditengerészet gyors növekedése azonban Kadyrga Limany hanyatlását okozta [4] . A 16. századi francia utazó , Pierre Gilles arról számol be, hogy 1540 körül a környéken élő nők a kikötőben mosták ki ruháikat [4] [7] . Néhány 18. századi térkép azonban még mindig aktív használatban mutatja a kikötőt [9] . A kikötő végét felgyorsította az 1748-ban megkezdett Nuruosmaniye mecset építése , mivel a kiásott földet részben a kikötőbe dobták [4] . Korunkra a kikötő és az arzenál már régen eltűnt, és a hely, ahol voltak, részben beépült [4] .
A terület első, 6. századi leírásában a kikötőt víztestként mutatják be, melynek oldalain falakkal körülvett arzenál található [4] . A város első térképei ugyanezt a helyzetet mutatják: az arzenál a Sokollu Mehmed pasa mecsettől nyugatra fekvő síkságon a Kumkapı régi tengerfaláig terjed, a hullámtörő által védett víztestet pedig még benn lévő tengerfalak határolják . a 19. század [4] .
Wolfgang Müller-Wiener szerint az is lehetséges, hogy az arzenál területe eredetileg egy másik tengertest volt, de a több régi térképen látható Kontoskalion és Port Sophia elválasztását, ahol külön kikötőként mutatják be, érdemes lenne. a terület domborzati adottságai miatt elhagyott [4] .