| Folyami/tengeri kikötő | |
| Constanta | |
|---|---|
| rum. Constanța | |
| Konstanca dokkolói | |
| Elhelyezkedés | Constanta |
| teljes terület | 38,26 km² |
| Vízterület | 26,13 km² |
| A föld területe | 12,13 km² |
| Rakományforgalom | 55 641 910 tonna (2014); 6 milliárd USD |
| Sávszélesség | 100 millió tonna |
| A fekvőhelyek mennyisége és hossza | 146 |
| Mélység a mólónál | 8-19 m |
| további információ | |
| főigazgató | Konstantin Matei |
| Legközelebbi kikötők | Kagyló , Mangalia |
| A legközelebbi reptér | Mihail Kogalniceanu nemzetközi repülőtér |
| Weboldal | portofconstantza.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
| 44°10′24″ s. SH. 28°38′18 hüvelyk e. | |
Constanta kikötője a Fekete-tenger nyugati partján, a romániai Constanta városában található , 332 km-re a Boszporusztól és 157 km-re a Duna torkolatánál található Sulina kikötőtől .
A kikötő területe 3926 ha [1] , ebből 1313 ha szárazföldi épület, 2613 ha vízterület. A kikötő működését északon 8344 m, délen 5560 m hosszú hullámtörők kedveznek [2] . Konstanca a legnagyobb fekete-tengeri kikötő, a 17. helyen áll Európában a legnagyobb kikötők között. A kikötői alkalmazottak száma 6 ezer fő [3] . Konstanca kedvező földrajzi elhelyezkedését és kikötő jelentőségét két páneurópai közlekedési folyosó is hangsúlyozza : a VII. folyosó (Duna, belvizek) és a IV. folyosó (vasút). Konstancához legközelebb Midia és Mangalia kikötője található, amelyek kulcsszerepet játszanak a román tengeri szállítási rendszerben. A konstancai kikötőt a kikötői hatóság kezeli.
A kikötő története magához a város történetéhez kapcsolódik: a Kr.e. VI. században. e. volt egy ókori görög kolónia, Tomis, ahol a görögök kereskedtek a helyi törzsekkel. A Kr.e. 1. században e. a Duna és a Fekete-tenger közötti teljes terület a Római Birodalom része lett; az első római helytartókról a költő Ovidius írt . Az i.sz. 2. században Tomis városi rangot kapott, és később Konstantin császár tiszteletére Constanta névre keresztelték . A Bizánci Birodalom éveiben a kikötő fejlődése megtorpant a különböző törzsek támadásai miatt, és a kereskedelem központja Velencébe és Genovába helyeződött át , bár sok kikötőépületet genovainak neveztek az olasz kereskedők emlékére. Hamarosan Konstanca az Oszmán Birodalom fennhatósága alá került, és 1857-ben a törökök szerződést kötöttek a Cernavoda -Constanta vasút megépítéséről a brit Danube and Black Sea Railway és Kustendge Harbour Company Ltd.-vel [4] .
1896. október 16-án I. Károly román király letette a kikötő alapkövét. Az építkezést I. B. Cantacuzino mérnök, majd később Gheorghe Duca és Angel Saligni irányította .. A kikötő megnyitására 1909-ben került sor: hat raktár, sok üzemanyagtartály és siló állt a kikötő rendelkezésére . 1911-ben a kikötő forgalma 1,4 millió tonna rakományt tett ki. A két világháború közötti években a kikötőben úszódokkot, gabonaszárítót, új kikötői adminisztrációs épületet és börzét telepítettek. 1937-ben a teherszállítás volumene 6,2 millió tonnát tett ki [4] .
1967 óta a kikötő dél felé terjeszkedik, 1984-ben a Duna-Fekete-tenger csatorna megnyitása vált a kikötő bővítésének újabb tényezőjévé: két évtized alatt területe 3900 hektárra nőtt. 1988-ban érte el a teherszállítás csúcsát: 62,2 millió tonna szállított árut. Az 1989-es forradalom és az azt követő piacgazdaságra való áttérés azonban erőteljes csapást mért a román gazdaságra és a kikötő jólétére: 2000-ben a teherszállítás volumene 30 millió tonnára esett vissza, ami a legalacsonyabb eredmény az azóta eltelt időszakban. Második világháború [4] . A korábbi mutatók visszaállítása csak 2003-ban kezdődött: 2008-ban 61,838 millió tonna szállított rakományban határozták meg az eredményt [5] , ami a második a kikötő történetében [6] . A kikötőben 2004 óta konténerterminál, 2005 óta utasterminál, 2006 óta pedig uszályterminál működik [4] .
A kikötő áteresztőképessége eléri a 100 millió tonnát évente. 156 kikötőhely van, ebből 140 működik. A rakpart teljes hossza 29,83 km, mélysége 8-19 m. Jellemzői hasonlóak a legnagyobb európai kikötőkhöz, amely lehetővé teszi 165 ezer tonna vízkiszorítású tartályhajók és ömlesztettáru -szállító hajók fogadását . vízkiszorítása 220 ezer tonna (holtteher). A kikötő folyami és tengeri kikötő: naponta több mint 200 folyami hajót szolgál ki; csatlakozik a Dunához a Duna-Fekete-tenger csatornán keresztül. Bulgáriából, Szerbiából, Magyarországról, Ausztriából, Szlovákiából és Németországból érkeznek hajók a kikötőbe. A folyami forgalom a teljes forgalom 23,3%-át tette ki 2005-ben, amikor 8,8 ezer folyami hajó érkezett a kikötőbe [2] .
A konstancai kikötő vasúthálózata össze van kötve a román és az európai vasutakkal. A kikötő a Páneurópai Folyosó kezdő- és végállomása, amelyen keresztül különféle árukat hoznak be a kikötőbe és onnan ki. A kikötő része az Európát, a Kaukázust és Közép-Ázsiát összekötő TRACECA folyosónak is. A kikötőben lévő vasutak teljes hossza körülbelül 300 km [7] . 10 kikötői kapu kapcsolódik a román és európai utakhoz a DN39 és DN39A országutakon, valamint az A4-es autópályán keresztül. A IV. folyosóhoz való csatlakozás stratégiailag fontos, mivel összeköti Konstancát Közép- és Kelet-Európa tengerparttal nem rendelkező országaival. Constanta közel van a Bukaresten áthaladó IX. folyosóhoz . A kikötőben található utak teljes hossza körülbelül 100 km [8] .
A régi terminálnak hét üzemelő kikötője van, amelyek akár 165 ezer tonna (dwt) vízkiszorítású hajókat fogadnak. Földalatti és felszíni vezetékek kötik össze az erőforrás tárolókat a kikötőkkel, a vezeték teljes hossza 50 km. A konstancai kikötő a nemzeti csővezetékrendszerhez és Románia legnagyobb olajtároló létesítményeihez is kapcsolódik [9] , és a páneurópai olajvezeték kezdő- és végpontja ., amely biztosítja Közép-Európa orosz olajellátását.
Konstanca legközelebbi kikötői Midia (Konstanca kikötőjétől 25 km-re északra) és Mangalia (38 km-re délre). Létfontosságú funkciót töltenek be a kikötő hatékonyságának és áteresztőképességének javításában, ezért folyamatosan frissítik őket. 2004-ben rakományforgalmuk a konstancai teljes rakományforgalom 3%-át tette ki [10] .
2016-ban az áruszállítás volumene 59 424 821 tonna és 711 339 húsz láb egyenérték volt . A kikötő a Fekete-tenger fő konténerközpontja, amelyen keresztül Ázsiából számos kommunikációs útvonal halad át a Fekete-tengeren. Constanta déli konténertermináljaEbben kulcsszerepet játszik a DP World által üzemeltetett ; ezt elősegíti az akár 18,5 m-es mélység és a közvetlen dunai kapcsolat is. A legnagyobb kikötői üzemeltetők az AP Moller-Maersk Group , az APM Terminals , a Dubai Ports World , a SOCEP , az Oil Terminal SA és a Comvex .
| évek | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Az áruszállítás teljes mennyisége * | 57,126,389 | 57,779,915 | 61,837,716 | 42,014,178 | 47,563,879 | 45,972,095 | 50,584,662 | 55,138,057 | 55,641,910 | 56,336,772 | 59,424,821 |
| Folyadékok* | 14,731,819 | 14,066,523 | 14,444,476 | 11,810,554 | 11,210,940 | 10,616,509 | 10,014,672 | 10 090 966 | 12,516,199 | 12,203,606 | 13,662,917 |
| Száraz rakomány * | 28,023,866 | 25,281,750 | 30,303,512 | 21,150,690 | 27,157,391 | 24,732,592 | 29,521,193 | 34,906,181 | 32,666,083 | 33,285,131 | 35,189,409 |
| Általános rakomány* | 4,554,946 | 5,788,639 | 4,059,746 | 3,154,924 | 3,307,669 | 4,105,327 | 4,512,443 | 3,597,556 | 3,680,744 | 3,998,471 | 3,675,141 |
| Konténerek (bruttó tömeg) * | 9,815,758 | 12,643,003 | 13,029,982 | 5,898,010 | 5,887,879 | 6,517,667 | 6,536,354 | 6,543,354 | 6,778,884 | 6,849,564 | 6,897,354 |
| Konténerek száma | 672.443 | 912.509 | 894.876 | 375.293 | 353.711 | 414.096 | 416.807 | 399.372 | 408.990 | 420.793 | 434.439 |
| Konténerek (20 láb) | 1,037,077 | 1,411,414 | 1,380,935 | 594.299 | 556.694 | 662.796 | 684.059 | 661.124 | 668.293 | 689.012 | 711.339 |
| Tengeri hajók | 5.049 | 5.663 | 5.905 | 4.961 | 5.202 | 4,872 | 5.507 | 4,833 | 4.771 | 4.605 | 4.331 |
| Folyóhajók | 8.180 | 7.238 | 8.030 | 6.823 | 7.945 | 8.069 | 9.312 | 9.233 | 10.053 | 9.769 | 10.185 |
A folyékony rakomány [13] éves rakományforgalma a kirakodás tekintetében 24 millió tonna, a berakodás tekintetében pedig 10 millió tonna. Kőolajat , gázolajat , gázt és egyéb feldolgozott és vegyi termékeket szállítanak . A terminál kilenc kikötőhellyel rendelkezik, a fő üzemeltető az Oil Terminal SA . 2008-ban megépült egy olajterminál, amellyel a kikötő kapacitása 24 millió tonnára nőtt, a Rompetrol 175 millió USA dollárt fektetett be az építkezésbe [14] . Két speciális terminál áll rendelkezésre a következő rakományok tárolására és kezelésére - vasérc, bauxit, szén és szénkoksz. 13 kikötőhely van, a teljes kapacitás 4,7 millió tonna (egyidejűleg), az éves rakományforgalom akár 27 millió tonna [15] . A foszfor (36 ezer tonna), karbamid (30 ezer tonna) és vegyipari termékek (48 ezer tonna) tárolására 10 férőhelyes terminál áll rendelkezésre. Az éves rakományforgalom 42 millió tonna [16] . Északon és délen két terminál található gabonatárolásra, az éves rakományforgalom 5 millió tonna [17] . Északi terminál - 5 kikötőhely, 1,08 millió tonna tárolókapacitás és 2,5 millió tonna éves rakományforgalom. Déli terminál - egy kikötőhely, 1 millió tonna tárolókapacitás és 2,5 millió tonna éves rakományforgalom. Az egyik kikötőhely fagyasztott termékek tárolására (17 ezer tonna), a másik kőolajtermékek tárolására alkalmas (hét, egyenként 25 ezer tonnás tartály); a melaszt hajókon, vagonokon vagy tartályhajókon szállítják [18] . A cementet és az építőanyagokat két terminálban, hét kikötőhellyel tárolják, a raktári mennyiség 40 ezer tonna, az éves rakományforgalom 4 millió tonna [19] . Van egy külön privát terminál, amelyet a spanyol Ceminter International cég üzemeltet, éves rakományforgalma 1 millió tonna [20] . 2006-ban megépült a Kronospan által üzemeltetett faterminál 600 ezer tonna / 850 ezer m³ éves forgalommal [21] .
Északon és délen egy terminál található a ro- ro hajók fogadására két kikötőhellyel: akár 1800 jármű elszállásolására van lehetőség ro-ro autókon [22] ; egy, a Romcargo Maritim által üzemeltetett , 6000 autó befogadására alkalmas, 2,5 hektáros területű magánautó -terminál (Konstancától északra) [23] . A kompterminál vasúti kocsik, mozdonyok és teherautók be- és kirakodására alkalmas kikötőhellyel rendelkezik, éves forgalma 1 tonna [24] . Két konténerterminál van 14 férőhellyel (az egyik északon 2 férőhellyel, területe 16 ha [25] ; a második délen 12 férőhellyel, benne a konstancai déli konténerterminál) [26] . 2010-ben Konstanca déli részén elkészült egy 35 hektáros konténerterminál, amely 650-700 ezer húsz font egyenértéket fogad; Hutchison Whampoa [27] 80 millió dollárt különített el az építkezésre . Konstanca északi részén található egy 100 ezer fős utasforgalmú utasterminál [28] : 2014-ben 92 hajó 69 910 turistával a fedélzetén járt a kikötőben [29] . Az uszályterminál Konstanca déli részén, a Duna-Fekete-tenger csatorna keleti partján található, hossza 1,2 km, mélysége 7 m; a nyugati parton egy vontatási terminál is található, hossza 300 m, mélysége 5 m. A teljes rakományforgalom 10 millió tonna [30] . 2010-ben az Octagon Gas 12 millió eurós kezdeti beruházással megnyitotta a legnagyobb LPG - tároló terminált Midia kikötőjében . Területe 24 ezer km², 10 db 400 m³ űrtartalmú konténer található benne. 120 m hosszú kikötőhely is épült [31] .