Boszporusz

Boszporusz
túra.  Isztambul BogazI

A Boszporusz találkozása a Márvány-tengerrel, kilátás az európai partokról
Jellemzők
Szélesség0,7-3,7 km
Hossz29,9 km
Legnagyobb mélység120 m
Elhelyezkedés
41°07′10″ s. SH. 29°04′31″ e. e.
kötFekete-tenger , Márvány -tenger
MegosztEurópa oldalán Trákia , Ázsia oldalán Kis- Ázsia (Anatólia). 
Ország
PontBoszporusz
PontBoszporusz
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Boszporusz ( görögül Βόσπορος , tur. İstanbul Boğazı ) egy szoros Európa és Kis- Ázsia között , amely összeköti a Fekete-tengert a Márvány -tengerrel [1] . A Dardanellákkal párosítva a Fekete-tengert köti össze az Égei -tengerrel , amely a Földközi -tenger része . Isztambul legnagyobb török ​​városa a szoros mindkét oldalán található . A Boszporusz és a Dardanellák Fekete-tengeri (vagy török) szorosnak nevezik.. A Fekete-tenger és a Földközi-tenger közötti egyetlen átjáró részeként a Boszporusz mindig is nagy kereskedelmi és katonai jelentőséggel bírt, és stratégiai jelentőségű ma is. Ez a fő tengeri útvonal Bulgária , Grúzia , Románia , Oroszország és Ukrajna számára .

Opciók

A szoros hossza körülbelül 30 km. A szoros legnagyobb szélessége 3700 m (északon), a legkisebb 700 méter [2] . A hajóút mélysége 33-80  m [3] .

Emergence

A Boszporusz kialakulásának pontos oka és időpontja továbbra is vita tárgya a geológusok között. A fekete-tengeri árvíz elmélete azt feltételezi, hogy a Boszporusz körülbelül 7600 évvel ezelőtt keletkezett. Korábban a Fekete- és a Márvány-tenger szintje lényegesen alacsonyabb volt, és nem voltak összekötve. Az utolsó jégkorszak végén a nagy mennyiségű jég és hó olvadása következtében mindkét tározóban meredeken emelkedett a vízszint. Egy erős vízfolyam néhány nap alatt átjutott egyik tengerből a másikba – ezt bizonyítja a fenék domborzata és egyéb jelek.

Morfológia

A szoros eróziós eredetű; tengervízzel elárasztott régi folyóvölgy a negyedidőszakban [4] . A Boszporuszban két áramlat van - a felfrissült felső a Fekete-tengertől a Márványig, dél felé (sebesség 1,5-2 m/s) és a sós alsó - a Márvány-tengertől a Feketeig. , ahogy azt Makarov admirális állapította meg 1881-1882-ben (sebesség 0, 9-1 m/s) [5] . A sóáramlat a Fekete-tengerben víz alatti folyóként folytatódik .

Cím

Az egyik legelterjedtebb legenda szerint a szoros az ősi Argive király lányának köszönhetően kapta a nevét - Zeusz Io nevű gyönyörű kedvesét fehér tehénré változtatta, hogy elkerülje felesége, Héra haragját . Szerencsétlen Io a vízi utat választotta az üdvösséghez, a szoros kékjébe merülve, amelyet azóta „tehén gázlónak” vagy a Boszporusznak neveznek [6] [7] .

Az ókori görögök a szorost „Trák Boszporusznak” is nevezték, hogy megkülönböztessék a „Kimmeriai Boszporusztól” (a mai neve Kercsi-szoros ).

Jelentése

A Boszporusz az egyik legfontosabb tengerszoros, amely hozzáférést biztosít a Földközi-tengerhez és Oroszország nagy részének a világ óceánjaihoz , Ukrajnához , a Kaukázus országaihoz és Délkelet- Európához . A mezőgazdasági és ipari termékek mellett az Oroszországból és a Kaszpi-tenger térségéből származó olaj jelentős szerepet játszik a Boszporuszon keresztül történő exportban .

A Boszporusz különleges helyet foglal el a világ legnehezebb szorosai között a tranzithajók, kompok, kishajók nagy forgalmának, a 6  csomós áramlatoknak és az őszi-téli időszak hirtelen időjárás-változásainak köszönhetően. Sok hajózási társaság azt javasolja, hogy a kapitányok pilótákat alkalmazzanak a Boszporusz áthaladásához . Az áthaladási sebesség a szoroson nem haladhatja meg a 10 csomót. A szoroson való áthaladásért a hajó osztályától függően körülbelül ezer dollár világítótornyot kell fizetni [8] .

Kezdetben a szoros áteresztőképessége évi 25 000 hajó [9] . Évente több mint 40 000 hajó halad át a Boszporuszon [10] . A szoros átjárhatóságának és zsúfoltságának problémájára a megoldást az Isztambultól nyugatra fekvő, 50-100 km hosszú, hajózható Isztambul-csatorna [11] építése jelenti .

Kommunikáció

A szoros partjait három híd és két alagút köti össze (északról délre):

Történelem

A Fekete-tenger és a Földközi-tenger közötti egyetlen átjáró részeként a Boszporusz nagy jelentőséggel bír a kereskedelemben és a katonai ügyekben. Ennek ellenőrzése volt számos konfliktus célja, különösen az orosz-török ​​háború (1877-1878), valamint a szövetséges hatalmak támadása a Dardanellák ellen az 1915-ös gallipoli csatában az első világháborúban.

Ókori görög, perzsa, római és bizánci korszak (1453-ig)

Athén görög városállam a Kr.e. V. században. Kr.e., a Szkítiából származó gabonaimporttól függően , szövetségesi kapcsolatokat tartott fenn a szorosokat irányító városokkal, például Bizánccal .

I. Nagy Dárius perzsa király a szkíták leigázását kísérelve átkelt a Boszporuszon, majd a Duna felé nyomult. Serege csónakokból épített úszóhídon kelt át a szoroson. Sok évvel később, I. Xerxész görögországi inváziója során , egy hasonló csónakhidat építettek a Dardanellákon (Hellespont) keresztül.

Oszmán kor (1453–1922)

1453. május 29-én az Oszmán Birodalom hosszú ostrom után meghódította Konstantinápolyt, melynek során az oszmánok erődítményeket építettek a szoros mindkét oldalán, Anadoluhisarit (1393) és Rumelihisarit (1451), és nem csak a főcsatára készültek, hanem az alapításra is. a Boszporusz és a vízi utakon való áthaladás hosszú távú ellenőrzése. Kolumbusz Kristóf 1492- es első amerikai útjával együtt Konstantinápoly 1453-as meghódítása a középkort lezáró , a reneszánszba és a felfedezések korába való átmenetet jelentette .

A 16. és 18. század közötti virágkorában az Oszmán Birodalom a Boszporusz stratégiai jelentőségét használta fel regionális ambícióinak kiterjesztésére és az egész Fekete-tenger ellenőrzésének megteremtésére, amelyet "oszmán tónak" tartottak [14] .

Ezt követően több nemzetközi szerződés szabályozta a hajók áthaladását ezeken a vizeken. Gunkar Iskelesi 1833. július 8-i megállapodása szerint a Boszporusz és a Dardanellák Oroszország kérésére le kellett zárni más hatalmak tengeri hajói előtt. Az Oroszország , az Egyesült Királyság , Franciaország , Ausztria és Poroszország között 1841. július 13-án megkötött londoni szorosról szóló egyezmény értelmében az Oszmán Birodalom "ősi uralmát" a török ​​tengerszorosok minden hadihajó előtti lezárásával állítják helyre. kivéve a szultán háború alatti szövetségeseinek hajóit [15] .

Az első világháború után az 1920-as Sèvres-i Szerződés demilitarizálta a szorost, és a Népszövetség ellenőrzése alatt álló nemzetközi területté tette .

A török ​​köztársasági korszak (1923–ma)

A Lausanne-i Szerződés (1923) értelmében a szorosokat visszaadták Törökországnak, de minden külföldi hadihajó és kereskedelmi hajó szabadon közlekedhetett. Ezt követően a hajózási rendszert a szorosok rezsimjéről szóló, 1936. július 20-i Montreux-i egyezmény szabályozta. Eszerint Törökország fenntartja magának a jogot, hogy korlátozza azon államok tengeri szállítását, amelyek nem Fekete-tenger.

Törökország a második világháború alatt semleges maradt 1945 februárjáig, ekkor a szorosokat lezárták a háborúzó nemzetek hadihajói előtt, bár néhány német segédhajó áthaladhatott. Ez, valamint Sztálin követelései a törökországi Kars, Artvin és Ardahan tartományok visszaküldésére a Szovjetunióhoz (amelyeket Törökország az 1877–1878-as orosz-török ​​háborúban veszített el, és az 1921-es karsi békeszerződéssel visszakapta) a megfontolások voltak. Törökország azon döntése, hogy felhagy a semlegességgel a külügyekben. Törökország 1945 februárjában hadat üzent Németországnak, de nem vett részt az offenzívában. [16]

A 21. század elején a török ​​tengerszorosok különösen fontossá váltak az olajipar számára. Az orosz olajat tankhajók exportálják elsősorban Nyugat-Európába és az Egyesült Államokba a Boszporuszon és a Dardanellákon keresztül. 2011-ben Törökország második vízi útként 50 km hosszú csatornát tervezett Silivrin keresztül [17] [18] .

Boszporusz a művészetben

Jegyzetek

  1. ↑ Boszporusz // Brockhaus és Efron kis enciklopédikus szótára  : 4 kötetben - Szentpétervár. , 1907-1909.
  2. ↑ Kravcsuk P. A. A természet feljegyzései. - L . : Erudit, 1993. - 216 p. — 60.000 példány.  — ISBN 5-7707-2044-1 . , Val vel. 22
  3. ↑ Boszporusz // Nagy Szovjet Enciklopédia  : [30 kötetben]  / ch. szerk. A. M. Prohorov . - 3. kiadás - M .  : Szovjet Enciklopédia, 1969-1978.
  4. ↑ Grinevetsky S. R., Zonn I. S., Zhiltsov S. S. Black Sea Encyclopedia . - M . : Nemzetközi kapcsolatok, 2006. - 94 p.
  5. ↑ Boszporusz-szoros (elérhetetlen kapcsolat) . MIDSHIPS.RU. — Tengerészeti katalógus-referencia. Letöltve: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2014. február 27.. 
  6. ↑ "Cow Ford" - a Boszporusz kialakulásának története . geosfera.info . Letöltve: 2018. december 11. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4..
  7. ↑ Boszporusz // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
  8. ↑ Panchenko Yu.P. A Boszporuszon és a Dardanellákon szerzett tapasztalatokból . A Tengerészeti Állami Egyetem közleménye. — Sorozat: Navigáció (2009). Letöltve: 2013. február 26. Az eredetiből archiválva : 2013. március 9..
  9. ↑ Közlekedési Minisztérium: Törökország célja a Boszporusz hajózási terheinek csökkentése . www.aa.com.tr. _ Letöltve: 2021. december 14. Az eredetiből archiválva : 2021. december 14.
  10. ↑ Török közlekedési miniszter: "Az Isztambul-csatorna szükséges a nagy hajók mozgásának megkönnyítéséhez" . MK-Turkey.ru . Letöltve: 2021. december 13. Az eredetiből archiválva : 2021. december 13.
  11. ↑ Törökország új csatornát épít – a Boszporusz alternatíváját . www.korabel.ru _ Letöltve: 2018. december 11. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8..
  12. ↑ A Marmaray alagút projekt hivatalos honlapja (elérhetetlen link) . www.marmaray.com _ Hozzáférés dátuma: 2018. december 11. Az eredetiből archiválva : 2005. december 24. 
  13. ↑ Kedden megnyílik az isztambuli Eurázsia-alagút . www.dailysabah.com . Letöltve: 2018. december 11. Az eredetiből archiválva : 2019. február 19. 2016. december 18.
  14. ↑ Törökország–Köprülü-korszak . Workmall.com (2007. március 24.). Letöltve: 2010. június 8. Az eredetiből archiválva : 2011. június 7..
  15. ↑ Rozakis, Christos L. A török ​​szorosok  . - Martinus Nijhoff Publishers , 1987. - P. 24-25. — ISBN 9024734649 .
  16. ↑ Török-szovjet kapcsolatok . Robert Cutler (1999. március 28.). Letöltve: 2010. június 8. Archiválva az eredetiből: 2010. június 10.
  17. ↑ Törökország megépíti a Boszporusz elkerülő utat . www.nce.co.uk (2011. április 20.). Letöltve: 2020. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2015. november 25.
  18. ↑ Marfeldt, Birgitte. Startskud for gigantisk kanal gennem Tyrkiet . ing.dk (2011. április 29.). Letöltve: 2020. szeptember 10. Az eredetiből archiválva : 2020. július 29.

Irodalom

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák