Koydanovo (állomás)

Állomás
KoydanovoKoydanava
Minszk — Baranovicsi
fehérorosz vasút
53°40′57″ é SH. 27°09′31 hüvelyk e.
Osztálya d. Minszk
nyitás dátuma 1906
Platformok száma 3
Útvonalak száma 7
Platform típus oldalsó, sziget
A platformok formája egyenes
Platform hossza, m 200-260
Kilépés ide Vokzalnaya, Kommunista utcák
Elhelyezkedés Dzerzhinsk , Minszk régió
Transzfer ide A 1, 2, 2a, 2b, 4, 4a, 5, 8, 8a, 9, 9a, 221e
Mt 2261, 2261a, 3680
Távolság Minszktől 38 km Yandex.Schedules
Távolság Baranovichitól 104 km Yandex.Schedules
Állomás kódja 144508
Kód az ASUZhT -ben 144508
Kód az " Express 3 " -ban 2100028
Szomszédos kb. P. Stankovo ​​és Dzerzsinszk

Koydanovo [1] ( fehéroroszul: Koydanava ) a Fehérorosz Vasút Minszk - Baranovicsi vonal minszki ágának vasútállomása , amely a Minszki kerület Dzerzsinszk városában található , amely a Dzerzsinszkij körzet közigazgatási központja . Az állomás 38 kilométerre található Minszktől a Stankovo ​​és Dzerzhinsk állomások között .

Történelem

1871 - ben megépült a Moszkva-Breszt vasút Oszinovka - Minszk - Breszt vasúti szakasza (1912-től - Alexandrovskaya [2] ), amelyen az első vonat 1871. november 28-án haladt át . Az 1891-1892 - es építési munkák eredményeként a vasútvonal kétvágányúvá vált. Ennek ellenére Koydanovo városában csak 1906 -ban jelent meg a pályaudvar [3] , mellyel együtt felhúzták a vasútállomás kétszintes épületét , A.F. Ábrám [4] . 1909-ben 15 lakos élt a vasútállomáson [5] .

Az első világháború idején, 1915 nyara óta a város a frontövezetben volt, 1916 tavasza óta pedig többször is bombázták az állomást német repülőgépek [6] . 1917 márciusában a városban megalakult a Katonahelyettesek Tanácsa és a Bolsevik Bizottság, majd ugyanezen év novemberében megalakult a szovjet hatalom . 1918 novemberében-decemberében a várost a császári csapatok elfoglalták, majd a bolsevikok rövid időre visszatértek a városba . 1919 júniusában , a szovjet-lengyel háború idején a várost lengyel csapatok foglalták el, akik 1920 júliusában felgyújtották a várost , aminek következtében az állomás épülete is megrongálódott.

1932. június 29-én Kojdanovó városát átkeresztelték Dzerzsinszkre - F.E. tiszteletére. Dzerzhinsky , ennek ellenére a városban található állomás megtartotta eredeti nevét.

A Nagy Honvédő Háború idején , 1941. június 28- tól 1944. július 7- ig az állomás a náci csapatok ellenőrzése alatt állt . 1941 őszétől 1943-ig a nácik Nyugat-Európa megszállt területeiről (Németország, Csehszlovákia és Lengyelország [7] ) zsidókkal szállítottak vonatokat az állomásra. Először ezek a vonatok Minszkbe érkeztek, ahol a zsidók egy részét a minszki gettóba helyezték [8] , a többieket pedig azonnal a Kojdanovói állomásra [9] szállították, ahonnan az embereket a Ryzhavka traktusba küldték, ahol tömegmészárlásokat hajtottak végre. A zsidókat kivégezték [10] . A Dzerzsinszkij körzet területén, Negareloe, Koydanovo és Fanipol pályaudvarán létrehozták a szovjet hadifoglyok táborának (Stalag-352) kirendeltségeit, amelyek Masjukovscsinában találhatók [10] . 1944. július 6-án a szovjet hadsereg felszabadította Dzerzsinszk városát és vele együtt a Kojdanovói állomást.

1975-ben az állomást váltakozó árammal (~ 25 kV ) villamosították a Minszk-Stolbci szakasz részeként [11] .

Állomás eszköz

Pálya létesítmények

Az állomásnak hét vágánya van, amelyek közül az egyik zsákutca, valamint körülbelül egy tucat kitérő . Az állomás vágányairól több fiók is indul a város ipari vállalkozásaihoz, mint például az RPUE "Dzerzhinsky Housing and Public Utilities", az UE "Belselstroyservis", a CJSC " Severstal Distribution", az OJSC "Dzerzhinsky Ryagroservis" és az UE "MAV" [12] .

Cargo infrastruktúra

Az állomás az állomások szabad területein, nem közforgalmú vasúti vágányokon, valamint az állomások fedett raktáraiban tárolható árukat fogadja és adja ki. Van egy vasúti magas peron-raktár hét kocsi egyidejű kirakodására, egy emelt vágány hét kocsi befogadóképességével, 435 méteres áruraktárral . A nagy kapacitású konténerek feldolgozását 10 tonna teherbírású, 150 × 22 méteres daruplatformú portáldaru végzi . Az állomáson számos fedett raktár található [13] . Szintén az állomáson található a minszki pályatávolság 5. kerülete és az EK-posta .

Utasszállító infrastruktúra

Az utasok kiszolgálására három alacsony, 260 méter hosszú, egyenes peront használnak, amelyek közül egy oldalsó, kettő pedig szigetes. A vasúti sínek keresztezése négy földi gyalogátkelőhelyen történik, az állomás épülete jegypénztárakkal és váróteremmel a főperonon található Baranovichi irányába . Az állomás közelében az utasok kiszolgálására három élelmiszerbolt, egy parkoló és egy taxiállomás található .

Utasforgalom

Sok regionális turista- és üzleti osztályú villamos vonat, valamint az interregionális vonalak távolsági vonatai minden nap áthaladnak az állomáson és megállnak. Nyolc pár vonat Koydanovóból Stolbtsy állomásra , nyolc pár elektromos vonat pedig Baranovicsi-Polesszkij felé . A regionális (üzleti osztályú) és az interregionális vonalak vonatai megállnak a Gomel - Hrodno , Breszt - Polock , Breszt - Vileyka , Vitebsk - Grodno , Grodno - Minsk , Breszt - Minszk és Grodno - Minszk irányokban . Az utazási idő Minszkbe 50 perc, Sztolbciba - 50 perc, Baranovicsiba - átlagosan 2 óra 10 perc.

A Vokzalnaya utcai állomás közelében található a városi tömegközlekedés fordulóköre. A Minoblavtotrans OJSC buszai a városközpontba, Makavchitsy és Dyagilno falvakba , a Rodniki és Zheleznodorozhny mikrokörzetekbe, a Chkalov, Koltsevaya, Minsk és Protasova utcákba közlekednek. Stankovo , Putchino és Minszk falvakba magánfuvarozók fix útvonalú taxival közlekednek .

Zenében

Az állomást a Bonda fehérorosz rockzenekar "At the station of Koydanava" című dalának szentelték ( fehéroroszul. Koydanovo állomáson ), a szavak szerzője Adam Globus , aki Dzerzsinszkben született. Az egyik első fehérorosz videoklipet [14] [15] [16] ugyanerhez a dalhoz rögzítették 1989 -ben .

Jegyzetek

  1. ↑ Koydanovo ( 393. sz. ) // A Fehérorosz Köztársaság földrajzi objektumainak állami névjegyzéke . maps.by. _ A Fehérorosz Köztársaság Állami Térképészeti és Geodéziai Anyagok és Adatok Központja . Archiválva az eredetiből 2019. április 6-án.
  2. ↑ Az első utak építése
  3. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
  4. ↑ Pillantás a múltba: Mint egy csigunka, aki elhaladt Koidanava mellett. Chastka 1 , dzr.by , A Dzerzsinszkij kerület portálja (2021. július 28.)  (fehérorosz)
  5. ↑ Jarmolovics V.S. Minszk kormányzóság lakott helyeinek listája archiválva : 2019. október 6. a Wayback Machine -nél . - Minszk, 1909.
  6. ↑ Fehérorosz Nemzeti Tudományos Akadémia, Belarusian Encyclopedia. P. Brovki, Művészettörténeti, Néprajzi és Folklór Intézet. Garadák és fehérorosz falvak . - Mn. : A fehérorosz enciklopédia kiadója. P. Brovki, 2011.  (Fehérorosz)
  7. ↑ Memória. Dzjarzsinszkij kerület", 2004 , p. 280, 290, 689.
  8. ↑ Nürnbergi per. Dokumentumgyűjtemény 3 kötetben. M., 1966, 3. v., p. 310-311
  9. ↑ Memória. Dzjarzsinszkij kerület", 2004 , p. 289.
  10. ↑ 1 2 Akupatsyyny rezhym , dzerlib.by , Dzerzsinszkij Kerületi Központi Könyvtári Rendszer
  11. ↑ A vasúti villamosítás története (1972-1975) Archiválva : 2021. május 11.
  12. ↑ Koydanovo 144508 , cargorwminsk.by , a Fehérorosz Vasút Minszki Kirendeltségének Fuvarinformációs és Referencia Központja
  13. ↑ Koydanovo , minskrw.by , a Fehérorosz Vasút minszki fiókja
  14. ↑ Bonda csoport , gruppasssr.ru , A Szovjetunió rockbandái
  15. ↑ Zmitser Padbyarezsky . A belorusz papuláris zene enciklopédiája  (fehérorosz) . - Mn. , 2008. - S. 40-41. — 368 p. — ISBN 978-985-6783-42-8 .
  16. ↑ Clip art.adysey.by Archiválva : 2017. május 3.

Irodalom

Linkek