| PSKR "Kedrov" | |
|---|---|
|
PSKR "Kedrov" a Csendes-óceánon, 1990. november. |
|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió → Oroszország | |
| Hajó osztály és típus | határőrhajó |
| Szervezet |
MCHPV KGB Szovjetunió MOHR FPS Oroszország |
| Gyártó | "Zaliv" hajógyár |
| Az építkezés megkezdődött | 1988.04.04 |
| Vízbe bocsátották | 1989.04.30 |
| Megbízott | 1990.03.12 |
| Kivonták a haditengerészetből | 2002.03.23 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
3180 t (normál), 3670 t (teljes) |
| Hossz |
113,0 m (DWL), 123,0 m (legmagasabb) |
| Szélesség |
13,2 m (DWL), 14,2 m (legnagyobb) |
| Piszkozat | 5,0 m (átlag) |
| Motorok | GTU (2 utánégető, 2 felvonuló) |
| Erő | 45 400 l. Val vel. (utánégető) + 18.000 l. Val vel. (menetelés) |
| mozgató | 2 |
| utazási sebesség |
32 csomó (teljes), 14 csomó (gazdaságos) |
| cirkáló tartomány | 3900 mérföld 14 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 30 nap (a rendelkezéseknek megfelelően) |
| Legénység | 192 fő (köztük 31 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek |
Radar légi és felszíni célok észlelésére "Fregat-MA", szonár antennával podkeel burkolatban "Platinum-S" (MG-335S), szonár vontatott burkolatban "Bronze" (MG-345) |
| Elektronikus fegyverek |
GAS körlevél "Titan-2", tüzérségi tűzvezető rendszer "Vympel-A"; REP rendszerek: 2 × 16 - 82 mm PK-16, 4 × 10 PK-10 |
| Tüzérségi | 1 × 1 - 100 mm AK-100 |
| Flak | 2 × 6 - 30 mm AK-630 ( 12 000 lövés) |
| Rakéta fegyverek | 1 × 2 SAM "Osa-M" (20 SAM) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 2 × 12 - 213 mm RBU-6000 (96 RGB-60) |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 4 - 533 mm-es TA PTA-53-1135 (8 torpedó 53-65K vagy SET-65 ) |
| Repülési Csoport | 1 db Ka-27 helikopter |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Kedrov" - a 11351-es projekt szerint épített határőrhajó , 1990 óta a Szovjetunió KGB Külügyminisztériumának, 1991 - től pedig Oroszország Belügyminisztériumának szolgálatában áll . 2002 - ben kizárták az Oroszországi Szövetségi Határőr Szolgálat Tengerészeti Őrségének hajóösszetételéből .
A PSKR "Kedrov" nevét a forradalmár, csekista , a vörös terror szervezője és a Szovjet-Oroszország északi részén található koncentrációs táborok létrehozója, Mihail Szergejevics Kedrov (1878-1941) tiszteletére kapta.
Korábban ezt a nevet a Sredne-Nevszkij LSNKh 363. számú hajóépítő üzem által épített 264A aknavető projekt viselte . 1959. december 15-én bevezették a Szovjetunió Haditengerészetébe . 1966. május 19-től - "MT-119", 1975. július 23-tól pedig "SKR-119". 1978-ban áthelyezték a Szovjetunió MChPV-hez, és az Északi-tengeri útvonalon áthelyezték Szeveromorszkból Petropavlovszk -Kamcsatszkijba , ahol az 1. Red Banner DPSKR tagja lett. 1989-ben leselejtezve
Letették 1988. április 4-én S-205 sorozatszámon a Kercsi "Zaliv" hajógyárban . 1989. április 30-án elkészült. 1989. november 20. és december 25. között a Kedrov PSKR gyári és állami teszteken ment keresztül a Fekete-tengeren . A Vörös Zászló Nyugati Határkerület csapatainak 1990. március 12-i utasítására a hajó a Szovjetunió KGB PV haditengerészeti egységeinek részévé vált . A Szovjetunió határátkelő csapatai hajóinak és hajóinak haditengerészeti zászlaját 1990. április 12-én emelték fel.
1990. április 20. és július 1. között a hajó 3 offshore gyűjtőhadjáratot és egy hatnapos navigációs utat teljesített a Fekete-tengeren.
1990. szeptember 27. és november 20. között a hajó flottaközi átmenetet hajtott végre a déli tengeri útvonalon Szevasztopolból Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. Az áthaladás során az üzemanyag és a kenőanyagok, az élelem, a víz, valamint a személyzet többi tagjának pótlása érdekében üzleti telefonhívásokat kezdeményeztek október 11. és 15. között Marmagaóban (India) és október 25. és november 4. között Cam Ranhban (NRV ). ).
1991 óta a hajó aktívan szolgálja a határ, a gazdasági övezet és az egyezményi terület védelmét az Okhotsk -tengeren , a Csendes-óceánon , Kamcsatka partjai mentén , a Kuril- és a Commander-szigeteken . Májusban a PSKR "Kedrov" tengerészei a déli hagyományos területen, ahol tilos a lazachalászat, őrizetbe vették az első szabálysértő hajót, a "Louxing" tajvani kerítőhálós hajót. A S. N. Golovanovból, az NHS O. V. Golovanból és három hadköteles tengerészből álló ellenőrző csoport kiszállása során mintegy 70 tonna fagyasztott lazacot találtak, amely elegendő okot adott a hajó letartóztatására és a kikötőbe kísérésére tárgyalásra. A kerítőhálós kíséret során az egyik kínai tengerésznél akut vakbélgyulladást diagnosztizáltak, amit a PKR "Kedrov" hajóorvosa megerősített. Miután megállapodott Moszkvával, úgy döntöttek, hogy a hajót a kikötőbe engedik.
1992-ben a hajó fedélzetén tartózkodtak a dán orosz külügyminisztérium képviselői , valamint Vitus Bering leszármazottai - a Maslov-Bering család, akik azért érkeztek, hogy részt vegyenek Vitus kapitány-parancsnok maradványainak újratemetésében. Bering, a második kamcsatkai expedíció vezetője a Parancsnok-szigetekre.
1995 júniusában a Kedrov PSKR 10 napon át vett részt a szolgálatban a hagyományos körzetben, melynek során az amerikai BOHR Rush (USCGC Rush ) hajóval való interakció feladatait dolgozták ki. Ebben az időszakban 1 japán hajót ellenőriztek. Az ellenőrzésen részt vettek az amerikai BOHR képviselői – egy összekötő tiszt és egy tolmács, akik a Kedrov PSKR fedélzetén tartózkodtak.
1996 óta a PSKR "Kedrov" áll a bázison, és a harci kiképzés és a mindennapi hajószervezés feladatait dolgozta ki. Az 1990-es évek oroszországi helyzete miatt az Orosz Föderáció Határmenti Csapatainak Haditengerészeti Erőinek ellátása többszörösére csökkent, ami akut forráshiányhoz vezetett a hajók karbantartásához, karbantartásához, valamint üzemanyag- és kenőanyagaihoz. A tengerészgyalogosok nem voltak jelen. Emiatt a PSKR "Kedrov" kénytelen volt sokáig a fal mellett állni. A hajót nem használták szolgálatban, és nem tervezték tengerre menni egy késedelmes átlagos javítás miatt.
Az Oroszországi Szövetségi Határőr Szolgálat igazgatójának 2001. december 29-i rendeletével a hajót kizárták az 1. Vörös Zászló DPSKR harci erejéből, és a Szövetségi Határszolgálat igazgatójának 1. sz. A zászlót 2002. április 24-én eresztették le, amelyet az 1. Vörös Zászló DPSKR S. V. Scserbakov parancsnokának adtak át a hadosztály múzeumában való tárolásra.
Az 1989-től 1995-ig tartó szolgálati évek során a hajó 32 558 mérföldet tett meg, különböző hajózási körülmények között, 9 külföldi halászhajót vizsgált meg, amelyek közül kettőt halászati szabályok megsértése miatt vettek őrizetbe. 19 orosz hajót ellenőriztek, ebből 1994-ben négy hajót 975 000 rubelre, 1995-ben egyet 73 000 rubelre bírságoltak.